- La foire aux triangles
- Enfin un multimédia de qualité
- De l’hybride avec beaucoup d’autonomie
- Jusqu’à 333 ch
- Un plan produit solide
La marque ibérique donne une seconde jeunesse à deux de ses modèles les plus importants, avec quelques évolutions techniques à la clé.
Le dynamisme a toujours fait partie intégrante de Cupra. Label sportif de Seat avant de devenir une marque indépendante au sein du groupe Volkswagen en 2018, l’entité au blason cuivré continue de grapiller quelques parts de marché depuis sa création, et ne se laisse donc aucun répit. Le best-seller de la marque et sa petite sœur passent ainsi par la case restylage pour continuer à plaire. Le Formentor (120 100 exemplaires vendus dans le monde, environ 9 000 en France) et la Leon (53 000 exemplaires écoulés dans le monde, environ 2 100 en France) font cause commune puisqu’ils reposent tous les deux sur la même base.
La foire aux triangles
Et ça se voit tout de suite côté style ! L’un comme l’autre adopte les nouveaux codes de la marque qui a choisi le triangle pour forme fétiche (comme une certaine firme italienne ornée d’un Taureau !), ce que l’on repère dans la nouvelle signature lumineuse à trois points. Sur le Formentor, même les antibrouillards ronds laissent place à des projecteurs additionnels triangulaires. Pour le reste, la forme du pare-chocs est propre à chaque monture, mais les deux adoptent une calandre en « nez de requin », bien plus fine, et qui permet de loger l’agressif logo au niveau du capot plutôt qu’au milieu du museau. Rien de révolutionnaire en somme, mais impossible de confondre les deux générations de ces modèles dans la rue, ce qui est loin d’être le cas de tous les restylages.
La Cupra Leon restylée reprend le même museau en pointe que le Formentor. © Cupra
Pour le reste, on note l’arrivée de quelques nouveaux coloris, de nouvelles jantes, dont une paire de roues forgées qui permettent d’économiser jusqu’à 8 kg de masses non suspendues sur la Leon, et 10 kg sur le Formentor. Pas mal, car c’est autant de poids en moins à gérer pour la suspension, ce qui profite au confort et à l’agilité. Côté Leon, sachez que les nouveautés profitent évidemment à la fois à la compacte 5 portes et au break ST.
Enfin un multimédia de qualité
L’habitacle du Cupra Formentor restylé évolue avec une nouvelle console centrale et un écran bien plus réactif et intuitif. © Cupra
Mais tant que l’on est dans l’équipement, finissons sur une note positive : une nouvelle sono optionnelle de 425 W et 12 haut-parleurs fait son apparition au catalogue, et elle est signée Sennheiser. Une marque que l’on connaît plus pour ses casques nomades que ses Hi-Fi embarquées, mais il nous tarde de tester nos playlists dessus pour voir si le rendu sonore est à la hauteur du blason.
De l’hybride avec beaucoup d’autonomie
Il y a aussi du nouveau côté moteur. Oubliez les boîtes manuelles, il n’y en a plus. Leon et Formentor disposent des mêmes motorisations d’entrée de gamme, des 4 cylindres de 150 ch en essence (micro-hybride) comme en diesel. Les motorisations hybrides rechargeables connaissent pour leur part une grosse évolution. La plus modeste reste à 204 ch cumulés, tandis que la plus puissante passe de 245 à 272 ch cumulés. Mais le changement le plus important vient de la batterie, qui affiche désormais 19,7 kWh de capacité dans les deux cas. De quoi promettre plus de 100 km d’autonomie électrique, ce qui n’est pas encore commun pour les hybrides de ce segment. Pour le reste, le SUV et la compacte différent un peu.
Très enveloppants, les sièges baquets de la Cupra Leon restylée sont tendus d’une sellerie de matériaux recyclés.© Cupra
Jusqu’à 333 ch
Côté Formentor, le bien connu 4-cylindres 2.0 turbo essence du groupe VW existe en déclinaison 265 ch et le même moteur, poussé dans ses retranchements pour la version la plus haut de gamme, passe désormais de 310 à 333 ch. Notez qu’il s’agit de la seule motorisation qui bénéficie de la transmission intégrale 4Drive. Surtout, il s’accompagne désormais du train arrière gréé de deux embrayages pilotés que l’on a découvert sur le Formentor VZ5, version 5-cylindres survoltés qui n’existe malheureusement plus. Un raffinement technique qui se traduit par la possibilité de faire varier la puissance et le couple envoyés entre les roues postérieures, avec à la clé un gain d’agilité nettement perceptible en sortie de virage et l’arrivée de quelques frivolités comme un inutile mais très rigolo mode drift. Côté Leon, la 5 portes a droit à 300 ch en traction, quand le break reçoit la transmission intégrale, et donc 333 ch ainsi que le fameux train arrière évolué susmentionné.
Seule la version break de la Cupra Leon restylée peut recevoir la transmission intégrale. © Cupra
Un plan produit solide
Tout un programme, qui prouve bien que Cupra ne veut pas laisser le soufflé retomber et continuer à étendre sa base client. On ne connait pas encore les prix car la commercialisation n’interviendra que dans quelques mois, mais les changements importants des Formentor et Leon devraient en tout cas aider à gonfler un peu les ventes sur la deuxième moitié d’année, aux côtés du Tavascan (SUV coupé électrique) qui intégrera lui aussi la gamme. Un autre SUV, le Terramar (hybride) sera présenté officiellement en fin d’année, tandis que la citadine électrique Raval viendra compléter l’offre Cupra en 2025.
Notez cet article Publié le 29/04/2024 à 21:45 Véhicules d’occasion