Après l'exubérante GR Yaris, Toyota va proposer une autre Yaris « sportive » , badgée GR Sport cette fois. Seulement disponible en hybride, cette variante fera passer sa présentation avant ses performances, même si elle disposera aussi de réglages de châssis spécifiques.
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Après l’exubérante GR Yaris à trois portes et quatre roues motrices, Toyota va proposer cette Yaris GR Sport, nettement plus sage.
Avec sa transmission intégrale, ses trois-portes et ses 261 ch, la GR Yaris est l’une des voitures les plus attachantes du marché. Oui mais voilà : assez onéreuse, peu pratique et plombée par le malus écologique en France, cette bombinette n’est clairement pas destinée à tout le monde. Au deuxième trimestre 2022, la marque va donc rajouter une seconde version « sportive » dans sa gamme, sous le label GR Sport. Déjà employée sur les Corolla ou C-HR, en attendant d’arriver sur le récent petit SUV Yaris Cross, cette appellation est l’équivalent des Audi S Line, BMW M Sport et autres Renault R.S. Line. À LIRE. Toyota Yaris GR : Track ou Pack Premium, laquelle choisir ? Le match !
Châssis et aérodynamiques peaufinés
Ici, il n’est donc pas question d’un moteur particulièrement musclé. En France, on retrouvera seulement le très sage trois-cylindres 1.5 hybride de 116 ch, qui représente l’immense majorité des ventes de cette citadine. Techniquement, les modifications sont donc limitées au châssis. Pour proposer davantage de dynamisme, les ingénieurs Toyota ont retravaillé les suspensions, à l’avant comme à l’arrière, ainsi que l’assistance de direction. Des renforts ont également été ajoutés sous le plancher pour gagner en rigidité. Le souci du détail va même jusqu’à l’ajout de revêtements supplémentaires à l’intérieur des passages de roues pour réduire la traînée aérodynamique.
Présentation plus sportive, surtout à bord
Mais la principale motivation de ce genre de finition, c’est d’abord la présentation. La Yaris GR Sport s’offre donc des jantes 18 pouces avec des touches de rouge, une grille de calandre revue ornée de motifs en forme de « G » ou encore un diffuseur arrière façon course. Un coloris inédit, baptisé gris chrome, sera par ailleurs seulement disponible sur cette finition. En revanche, elle conserve bien ses cinq-portes. On est ainsi loin de la GR Yaris trois-portes dégonflée à 120 ch que la marque propose au Japon !
L’habitacle de cette Yaris GR Sport s’offre de nombreuses spécificités, à l’image du pédalier en aluminium ou des logos noir et rouge.
Habillés de noir et de rouge, les sièges avant chauffants adoptent un dessin façon baquet. Leur revêtement marie le cuir et le tissu.
Finalement, c’est plutôt dans l’habitacle qu’on trouve les différences les plus flagrantes. Notamment grâce à de beaux sièges avant chauffants très enveloppants, typés baquet, en cuir et tissu. Leur revêtement rouge et noir fait écho aux surpiqûres rouges sur le levier de vitesses et le volant, ainsi qu’au logo GR Sport présent à divers endroits. Quant au pédalier, il se convertit à l’aluminium. Cette version ne ménage donc pas ses efforts pour se démarquer à bord. Son équipement de série s’annonce également assez complet. Il n’en fallait pas moins pour justifier un prix qui devrait la placer vers le sommet de la gamme, tout près de la finition Style facturée 27 200 €, hors promotions.
