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Triumph Tiger Sport 660 : Fiche technique et galerie photo

L’avis d’A2 Riders
On aime
On aime moins
Fiche technique
Galerie photos

Retrouvez les principales caractéristiques de la Triumph Tiger Sport 660, ainsi que les photos

L’avis d’A2 Riders

Triumph élargit sa gamme Trident 660 avec le Tiger Sport 660, un trail routier qui semble être une bonne option pour les motards titulaires du permis A2. Le Tiger Sport 660 s’écarte cependant de la traditionnelle définition d’un « tigre » de Triumph. Dans un souci de rationalisation de la nomenclature de la gamme, Triumph a choisi d’appeler tous ses trails « Tiger », bien que ce modèle n’ait que peu en commun avec les autres membres de la famille puisque c’est une base de Trident 660.Ce trail routier embrasse le concept de « SUV » des deux-roues, offrant une position de conduite droite et une apparence robuste. Cela vise à apporter une dose de confiance au motard, similaire à ce que recherche un conducteur de SUV sur la route. Le Tiger Sport 660 est un peu plus lourd que la Trident 660 de base, pesant 206 kg (tous pleins faits), soit 20 kg de plus que le roadster. Cette augmentation de poids vise à fournir davantage de protections, une bulle et des valises pour les motards qui utilisent leur moto toute l’année. Pour ceux qui aiment voyager, le châssis de la Trident a été renforcé pour accueillir des valises, un porte-bagages, voire un top-case.Côté équipement, le Tiger Sport 660 est bien pourvu, avec une fourche inversée Showa SFF, un écran TFT connecté, des freins Nissin et des pneus Michelin Road 5. Triumph a pensé à des détails comme la bulle réglable sur 6 positions d’une seule main.Sur la route, le Tiger Sport 660 est agile et facile à manœuvrer en ville et sur les routes. Il inspire confiance et convient à une variété de situations de conduite. Cependant, ses suspensions peuvent être un inconvénient pour ceux qui cherchent à pousser la moto dans les virages. Elles ont tendance à provoquer un rebondissement gênant en pleine courbe. L’accélération est vigoureuse, et les rapports passent sans à-coups. Cependant, il n’est pas explosif, ce qui le rend idéal pour les motards débutants. La moto est légère et réactive, offrant une expérience de conduite agréable.Le prix de départ de 9 495 euros peut sembler élevé, mais Triumph espère que les coûts d’entretien plus bas, avec une révision tous les 16 000 km, aideront à compenser cela.
En résumé, le Tiger Sport 660 est une option attrayante pour les motards débutants à la recherche d’un trail polyvalent pour un usage quotidien, même si ses suspensions pourraient décevoir les motards les plus exigeants en matière de sportivité.

On aime

Son niveau de finition
Son accessibilité pour les petites tailles
Sa facilité de prise en mains
Son confort

On aime moins

La suspension quand on augmente le rythme
ABS qui panique vite
Le prix

Fiche technique

MOTEUR
Type	Trois-cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée	660 cm3
Puissance	81 ch (60 kW) @ 10 250 tr/min
Couple	64 Nm @ 6 250 tr/min
Alésage x course	74 x 51 mm
Rapport volumétrique	11,95 : 1
Allumage	Électrique
Alimentation	Injection électronique multipoint séquentielle avec commande d’accélérateur électronique
Distribution	Double arbre à cames en tête, ordre allumage 240°
Boîte de vitesse	6 rapports
Embrayage	Multidisque à bain d’huile et anti-dribbling
Transmission	Par chaîne
Consommation moyenne (constructeur)	4,5 L/100 km

PARTIE CYCLE
Cadre	Cadre périphérique en acier tubulaire
Suspension avant	Fourche inversée Showa de 41 mm à fonctions séparées, débattement de 150 mm
Suspension arrière	Unité de contrôle mono-amortisseur Showa, avec réglage de la précharge hydraulique à distance, débattement de 150 mm.
Angle de chasse	23,1 °
Frein avant	Étriers coulissants Nissin à 2 pistons, double disque de 310 mm, ABS
Frein arrière	Étrier coulissant Nissin à un piston, disque de 255 mm, ABS
Roue avant	Alliage d’aluminium coulé, 17x 5,5 pouces – 120/70 ZR 17 (58W)
Roue arrière	Alliage d’aluminium coulé, 17 x 5,5 pouces – 180/55 ZR 17 (73W)
Réservoir	17, 2 L

DIMENSIONS
Longueur	2 071 mm
Empattement	1 418 mm
Garde au sol	–
Hauteur de selle	835 mm
Poids	206 kg (tous pleins faits)

ÉQUIPEMENTS
Écran	Écran couleur multifonctions TFT
Connectique	USB
Ride by wire	Oui
Ordinateur de bord	Oui
Modes de conduite	2 modes
Anti-patinage	Oui

TARIFS ET DIVERS
Intervalle des révisions	16 000 m ou 12 mois
Garantie	2 ans
Coloris	Bleu, rouge, gris
Prix	À partir de 9 695 euros