Vous voulez voir à quoi ressemble la nouvelle sportive de Triumph accessible aux permis A2 ? Ça tombe bien, notre rédacteur en chef a fait un essai vidéo. En attendant qu’il sorte son article, ce feignant…
Les Anglais ont décidé de faire revenir un nom mythique qui fait frissonner les pistards : Daytona. Sauf qu’en 2024, la philosophie a changé et la sportive radicale laisse la place à une moto polyvalente.
Basée sur une Trident, mais plus qu’un roadster caréné.
Mais pourquoi parle-t-on de la Trident 660, ce petit roadster 3 cylindres ? Parce que la Daytona en reprend la plateforme, c’est-à-dire le châssis et le moteur. Une méthode qui se fait beaucoup en ce moment, dernier exemple en date avec le roadster GSX-8S décliné en sportive, la GSX-8R, ou encore Honda avec la Hornet 750 qui se transforme en trail Transalp 750.
Mais contrairement à la Tiger Sport 660, qui est un roadster Trident caréné façon trail, la Daytona est une évolution qui gagne en caractère sportif. Le moteur 3 cylindres passe à 95 ch (en full, mais bridable A2) et 69 Nm de couple. La partie cycle est revue et la géométrie du cadre aussi. De quoi justifier les 1000 euros de plus ? Et que dire de cette nouvelle philosophie qui fait grincer des dents les puristes : la Daytona devient une moto accessible, polyvalente et confortable. La pistarde radicale n’est plus à la mode et Triumph cherche à séduire un nouveau public et les nouveaux permis avec une moto typé Sport GT. Une bonne idée ?
Et pour ceux que ca intérresse : le casque est le blouson en cuir un , le jean un , et les basket des
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