BMW, qui avait jusqu’ici le vent en poupe, commence à rentrer dans le dur en Chine, son marché principal. Mercedes ne fait pas mieux et voit les ventes de son haut de gamme continuer de descendre.
Si les ventes de la gamme “S” ont commencé à baisser en début d’année, les choses ne se sont pas arrangées chez Mercedes qui avait dû revoir ses objectifs financiers à la baisse pour 2024. Mais alors que
BMW semblait être le seul constructeur allemand à peu près à l’abri des ennuis, voilà qu’il subit la foudre en Chine où ses ventes ont fortement baissé ces derniers mois. Un mauvais signal, alors que la Chine s’apprête à durcir le ton face aux voitures allemandes en réponse aux taxes douanières à l’importation des voitures chinoises en Europe. Mais ce n’est pas la seule explication de la baisse de régime générale des Allemands en Chine. Il faut aussi rappeler que les Chinois montent en gamme et en puissance et dans un pays où la préférence nationale est forte, il devient plus difficile de justifier l’achat d’un modèle allemand très cher et parfois électrique face à un véhicule chinois qui offrira l’espace à bord tant recherché par les Chinois et toute la technologie qu’ils puissent imaginer.
BMW dans le dur en Chine
BMW subit un coup d’arrêt en fin 2024© BMW
La seconde moitié d’année s’annonce difficile pour BMW qui déçoit sur son plus gros marché mondial. En Chine, les ventes du groupe (BMW et Mini) ont chuté de 13 % par rapport au troisième trimestre 2023. Et alors que le premier semestre limitait la casse, cette deuxième partie d’année casse l’élan de BMW qui se retrouve dans le rouge en Chine. Mini est tout particulièrement touché avec une chute des ventes de 21 %. BMW rappelle la situation économique de la Chine toujours tendue avec un ralentissement de la demande, qui se voit tout particulièrement dans le secteur du bâtiment et de la construction. Mais puisque l’automobile est le deuxième poste de dépense après le logement, les constructeurs sont eux aussi impactés lourdement. BMW a d’ailleurs prévenu que les résultats en 2024 sur le plan financier ne seraient pas aussi bon qu’espérés.
Mercedes n’y est pas
Pour Mercedes, l’affaire n’est pas meilleure dans le premier marché automobile mondial, bien au contraire. Alors que le groupe dévoilera les résultats financiers fin octobre, il avertit déjà qu’il ne faudra pas attendre de miracle de cette année un peu plus compliquée. Le très haut de gamme (Classe S, EQS, GLS…) subit un vrai ralentissement. – 12 % pour celui-ci et même – 31 % pour les électriques en Chine. Ola Kallenius, qui, comme Carlos Tavares, place le “pricing power” à un niveau très élevé et la rentabilité au dessus de tout, commence donc à sentir le vent tourner. Est-ce conjoncturel face à l’environnement économique actuel ou structurel au sein même de la stratégie Mercedes ? Peut-être des deux. In fine, Mercedes devrait atteindre une marge opérationnelle d’environ 8 %. Très loin des 14 % que le groupe s’était fixé à la sortie du Covid, quand la demande était forte et l’offre faible. Epoque bénie pour les constructeurs qui ont ainsi pu faire gonfler les prix et tout miser sur le haut de gamme.
Notez cet article Publié le 12/10/2024 à 17:05 Véhicules d’occasion
