- Le style de la Citroën C4 restylée
- L’intérieur identique de la Citroën C4
- Les moteurs de la Citroën C4 restylée
- Prix de la Citroën C4 restylée
La plus originale des compactes françaises, la Citroën C4 – et sa version à coffre C4 X – s’offre un restylage bien visible à l’occasion du Mondial de Paris !
Être original…sans cliver. C’est parfois la ligne de crête que doivent tenir les constructeurs automobiles pour tenter de se démarquer de la concurrence. Chez Citroën, cette maxime est presque devenue un slogan, avec la dose de risque que cela comporte en cas de franchissement de la ligne rouge. En revenant sur le segment des compactes en 2020, trois ans après avoir arrêté une Citroën C4 alors assez conventionnelle, les Chevrons ont osé. La C4 de troisième génération (2020) n’avait rien d’une Peugeot 308 ou d’une Volkswagen Golf. Sorte de petite berline à hayon, dotée d’une garde au sol surélevée (presque 16 cm), de grande roues (690 mm) et de signatures lumineuses pour le moins torturées. Autant de particularismes qui ne l’ont pas empêchée de trouver son petit public, soit entre 15 000 et 20 000 acheteurs par an. Mais pour la seconde partie de carrière de cette Citroën C4 “3”, Citroën a quand même calmé le jeu. La version restylée, qui se montre au Mondial de Paris 2024 pour la première fois, s’offre un faciès et un arrière bien différents.
Le style de la Citroën C4 restylée
A l’avant, la Citroën C4 “2024” (toujours 4,36 m de long) abandonne le regard sur deux étages au profit de projecteurs plus horizontaux. On note bien des petites barrettes de LED au milieu du bouclier, mais rien à voir avec les gros optiques d’avant. Tandis que le bouclier est aussi remodelé et que le nouveau logo fait son apparition au bout du capot. Un traitement identique étant offert à la Citroën C4 X, la variante à coffre rallongée de la Citroën C4.
La Citroën C4 restylée face à l’ancien millésime.© Citroën
A l’arrière, le changement est encore plus important. Si la Citroën C4 conserve ce becquet, dont l’objectif est aussi de soigner la trainée pour améliorer les émissions de CO2, les feux n’ont plus rien à voir. Le “X” est remplacé par des LED très horizontaux, en relief aux extrémités, tous étant virtuellement reliés par un bandeau noir plus épais. Le design de la française y perd en originalité ce qu’il gagne en simplicité de lecture. Ce dont la Citroën C4 X bénéficiait déjà en raison de sa malle de coffre. Pour elle, le distinguo avec la version restylée est beaucoup moins évident à l’arrière.
L’intérieur identique de la Citroën C4
A l’intérieur, la Citroën C4 restylée ne bouscule pas ses fondamentaux. L’habitacle reste marqué par une certaine austérité, avec un écran tactile de 10 pouces en haut de la planche de bord en bas de laquelle on retrouve pas mal de butons physiques pour la clim’/aération de la cabine. Sans oublier de nombreux vide-poches et un chargeur à induction.
Finalement, c’est derrière le volant que se trouve la nouveauté, avec un combiné d’instrumentation qui passe à 7 pouces et offre donc une meilleure lecture. En voulant jouer la carte de la “digital detox”, l’ancienne Citroën C4 mettait en péril la lisibilité de son petit écran-compteur. C’en est fini avec ce nouvel élément qui conserve la qualité de ne pas fourmiller d’informations inutiles.
En bonne Citroën, la C4 se devait aussi d’améliorer toujours plus le confort à bord. C’est chose faite avec l’arrivée de nouvelles mousses de siège 15 mm plus épaisses, ce que l’on ressent tout de suite en s’installant. Devant comme derrière – notamment grâce à un espace aux jambes très appréciable –, la Citroën C4 reste l’une des compactes les plus logeables (2,68 m d’empattement). Un écueil demeure : la marche qu’il faut franchir pour passer les pieds à la montée comme à la descente. C’est que la vieillissante base CMP autorise moins de raffinements que les architectures plus récentes.
Les moteurs de la Citroën C4 restylée
La Citroën C4 mesure toujours 4,36 m de long.© Citroën
- 1.2 Hybrid 100 ch
- 1.2 Hybrid 136 ch
Côté électrique, la Citroën C4 restylée conserve la même offre qu’avant : batterie de 50 kWh et moteur de 136 ch ou batterie de 54 kWh et moteur de 156 ch. Les autonomies annoncées n’évoluent pas, avec 360 km dans le premier cas et 420 km dans le second. Le chargeur embarqué tolère toujours jusqu’à 100 kW en courant continu.
- 50 kWh / 136 ch
- 54 kWh / 156 ch
Prix de la Citroën C4 restylée
La Citroën C4 dispose de feux arrière plus travaillés.© Citroën
Les prix des Citroën C4 et Citroën C4 X restylées ne sont pas encore connus mais l’on devine une logique augmentation. Ne serait-ce qu’en raison de la disparition des moteurs 100 % thermiques. Il faudra sans doute compter sur un minimum de 31 500 € et autour de 36 000 € pour l’électrique. A moins que Citroën ne décide de réimplanter une version 1.2 turbo classique afin d’abaisser le ticket d’entrée sous les 30 000 €. L’arbitrage ne serait pas encore fait.
Notez cet article Publié le 14/10/2024 à 09:00 Véhicules d’occasion
