- Réparer un lève-vitre électrique dont le fonctionnement est lent
- Vérifier le niveau des différents liquides
- Effectuer la vidange d’huile
- Remplacer les ampoules des phares
- Réparer une bosse sur la carrosserie
- Réparer une tache de rouille
- Réparer les rayures et les éclats de peinture
- Vérifier l’état des freins
- Remplacer les plaquettes de frein
- Réparer un lève-vitre électrique dont le fonctionnement est lent
- Réparer une courroie bruyante
- Réparer un loquet de capot qui coince
- Réparer un problème de manque de puissance
- Réparer un joint d’étanchéité de portière usé
- Vérifier la pression des pneus
- Débloquer une buse de lave-glace bouchée
- Corriger un problème d’essuie-glace qui laisse des traces
- Remplacer les bougies d’allumage
- Remplacer le filtre à carburant
- Remplacer un fusible grillé
- Remplacer le filtre à air du moteur
- Rincer le système et remplacer le liquide de servodirection
- Remplacer le filtre d’habitacle
- Corriger un ralenti erratique ou un moteur qui s’étouffe
- Réparer un pare-brise ébréché
- Recharger une batterie à plat
Réparer un lève-vitre électrique dont le fonctionnement est lent
Certains travaux de réparation et d’entretien courant peuvent coûter une fortune lorsqu’ils sont effectués par un garagiste. Mais si vous êtes prêt à investir temps et énergie, vous pouvez économiser de l’argent en réalisant plusieurs de ces tâches vous-même. Voici quelques conseils pour effectuer vous-même les réparations et l’entretien courant de votre voiture et ainsi éviter d’avoir à vous rendre au garage.
Vérifier le niveau des différents liquides
Vous devriez vérifier le niveau des liquides sous le capot au moins une fois par mois. Il s’agit d’une tâche d’entretien courant très facile à faire, selon Taylor Martin, dans cet article publié sur CNET. Alors, une fois par mois, vérifiez le niveau de l’huile à moteur, du liquide de frein, du liquide de boîte de vitesses, de la servodirection et du liquide lave-glace. Vérifiez également le niveau du liquide de refroidissement tous les six mois. Si le niveau de l’un de ces liquides est bas, vous pouvez corriger la situation rapidement par vous-même.
Effectuer la vidange d’huile
Dans son article publié sur Edmunds.com, Dan Edmunds vous recommande de vérifier le type et la quantité d’huile dont vous aurez besoin dans le manuel de votre véhicule. Le moteur et l’huile doivent être tièdes, mais pas brûlants. Soulevez la voiture et démontez le cache-moteur, au besoin. Enfilez des gants et retirez le bouchon de remplissage d’huile. Ensuite, à l’aide d’une clé, retirez le bouchon de vidange afin de vider le contenu du carter d’huile dans un bac de vidange. Nettoyez et inspectez le bouchon de vidange, et remplacez le joint au besoin avant de le replacer et de le serrer avec une clé. Placez le bac de vidange sous le filtre à l’huile et démontez-le. Nettoyez la surface de montage du filtre à huile avec un linge, puis appliquez un peu d’huile sur le joint torique du filtre neuf avant de le visser. Versez de l’huile neuve dans le moteur par le bouchon de remplissage – environ un litre de moins que la quantité recommandée. Remettez le bouchon et démarrez le moteur. Laissez-le tourner pendant 30 secondes, arrêtez-le, puis vérifiez s’il y a des fuites sous le moteur. Abaissez la voiture pour qu’elle soit bien à l’horizontale. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez-en au besoin.
Remplacer les ampoules des phares
Si l’un des phares de votre voiture ne fonctionne plus, c’est le temps d’ouvrir le capot et de débrancher le connecteur derrière l’ampoule du phare, nous explique Martin. Retirez ensuite le couvercle anti-poussière et les clips qui maintiennent l’ampoule en place, le cas échéant. Tirez sur la douille de l’ampoule afin de la retirer du boîtier du phare. Remplacez l’ampoule brûlée par une neuve, replacez le cache-poussière et les clips, puis rebranchez le connecteur. Allumez les phares pour vérifier qu’ils fonctionnent. Dans le cas des ampoules de feux arrière, suivez les mêmes étapes, mais en passant par l’intérieur du coffre.
Réparer une bosse sur la carrosserie
Selon un article du magazine Family Handyman publié par Reader’s Digest Canada, il est possible de réparer des petites marques sur la carrosserie comme suit. Tout d’abord, retirez la peinture sur la bosse et autour de celle-ci à l’aide de papier de verre à 24 grains. Passez ensuite à du papier à 80 grains et poncez toute la bosselure à la main, en prenant soin de sabler la peinture en périphérie. Nettoyez la surface avec un chiffon et du dissolvant de cire, puis essuyez bien la zone à peindre avec un chiffon à dépoussiérer. Préparez le mastic en y intégrant le durcisseur (selon les directives). Mélangez bien le tout sur une planche propre en repliant le mastic sur lui-même à l’aide d’un applicateur. Étalez le mastic sur le métal à nu de la bosse en le pressant fermement pour évacuer toute trace d’air des rayures et bien humecter le métal. Ensuite, appliquez une couche plus épaisse. Poncez le mastic afin qu’il épouse la forme de la tôle en utilisant du papier à 80 et à 180 grains. N’oubliez pas d’égaliser les bords. Appliquez une couche de finition sur la réparation et poncez avec du papier à 180 et à 320 grains. Appliquez une couche d’apprêt et peignez.
Réparer une tache de rouille
Selon Family Handyman, il existe plusieurs méthodes pour réparer une tache de rouille avant de la repeindre. Poncez la rouille de surface avec du papier de verre à 150 grains. Utilisez du papier à 600 grains pour poncer légèrement le bord de la peinture. Servez-vous d’un outil de ponçage approprié pour déloger la rouille des grandes surfaces. Essuyez la poussière avec un chiffon propre. À l’aide d’un pinceau en mousse, appliquez plusieurs couches minces de convertisseur de rouille en laissant sécher le produit entre les couches. Vous pouvez aussi utiliser une seringue à peinture pour appliquer le convertisseur de rouille directement sur les rayures.
Réparer les rayures et les éclats de peinture
Pour les petites réparations, vous pouvez vous munir d’une trousse de réparation fournie par le constructeur selon le NIV de votre véhicule, selon Family Handyman. Nettoyez la voiture, laissez-la sécher et appliquez un dissolvant de cire et de graisse avec un chiffon propre sur les zones que vous voulez réparer. Retirez les écailles de peinture avec un petit tournevis ou un couteau à mastic. N’oubliez pas de bien agiter le tube de peinture avant de vous en servir. Appliquez plusieurs couches minces de peinture à l’aide d’un petit pinceau et laissez sécher. Ensuite, nettoyez le pinceau avec un solvant et poncez légèrement avec du papier de verre (600 grains) entre chaque couche. Pour les éclats, utilisez un applicateur dont la dimension est inférieure à celle de l’éclat. Appliquer plusieurs couches minces. Pour les rayures, utilisez une seringue à peinture pour appliquer une petite quantité de peinture sur la pointe du pinceau et le faire suivre le long de la rayure tout en appliquant une légère pression.
Vérifier l’état des freins
Avant de vérifier l’état du système de freinage, il faut s’assurer que la voiture est sur une surface plane, peut-on lire dans un article proposé par NAPA Canada dans le Reader’s Digest Canada. Vérifiez le niveau et la couleur du liquide de frein. Si le liquide est foncé, il est temps de le remplacer. Lorsque vous appliquez les freins, assurez-vous qu’il n’y a pas de bruits anormaux, que le véhicule ne tire pas d’un côté et que la course de la pédale n’est pas saccadée. Ce sont tous des signes qui indiquent que le système de freinage requiert votre attention.
Remplacer les plaquettes de frein
Des plaquettes de frein usées peuvent causer des dommages à d’autres composants du système et compromettre la capacité de freinage. Lors du remplacement des plaquettes, procédez d’un côté à la fois et tournez le volant de sorte que le frein sur lequel vous travaillez soit plus facilement accessible, explique Philip Reed dans un article sur Edmunds.com. Ensuite, retirez la roue et le boulon coulissant. Faites pivoter l’étrier vers le haut et retirez les plaquettes de frein usées. Montez les plaquettes neuves en prenant soin de remplacer les pièces de fixation et les agrafes. Repoussez le piston de l’étrier, vérifiez le niveau du liquide de frein, remettez l’étrier en place, serrez le boulon coulissant et répétez de l’autre côté. Enfin, faites un essai pour vérifier le bon fonctionnement des freins sur une route sûre.
Réparer un lève-vitre électrique dont le fonctionnement est lent
Il est possible de corriger un problème de lève-vitre trop lent en lubrifiant le rail de guidage, selon Rick Muscoplat, dans un article du Reader’s Digest Canada. Utilisez un lubrifiant sec au téflon en aérosol; ce produit liquide se transforme en une poudre lubrifiante au téflon lorsque sec. Agitez vigoureusement la canette, insérez la paille dans la buse, dirigez-la vers les rails de guidage et appuyez sur la gâchette pour projeter une bonne quantité du produit dans les deux rails jusqu’à ce qu’il s’écoule vers le bas de la porte. Attendez quelques minutes avant d’actionner le lève-vitre de haut en bas afin de bien distribuer le téflon dans les rails.
Réparer une courroie bruyante
Servez-vous d’un gabarit de vérification d’usure afin de vérifier l’état de la courroie, suggère Rick Muscoplat. Remplacez la courroie si elle est trop usée. Ensuite, vérifiez si elle est encore bruyante dans des conditions habituelles, comme au premier démarrage du matin. Démarrez le moteur et vaporisez un peu d’eau sur le côté rainuré de la courroie, juste avant qu’elle ne s’enroule autour d’une poulie. Si le bruit disparaît momentanément et revient par la suite, c’est que la courroie ou un des composants qu’elle entraîne est désaligné. Réparer ce genre de problème n’est pas à la portée d’un bricoleur amateur. Il est préférable de confier le problème à un garagiste. À l’opposé, si le bruit s’intensifie après le jet d’eau, c’est que la tension de la courroie est insuffisante. Si le moteur est équipé d’un tendeur de courroie automatique, remplacez-le. Si la tension est à réglage manuel, réglez-la et faites une nouvelle vérification.
Réparer un loquet de capot qui coince
Si l’ouverture du capot est difficile, vaporisez du liquide pénétrant sur le mécanisme du loquet, selon la recommandation de Rick Muscoplat. Si vous ne pouvez pas ouvrir le capot, placez la paille de pulvérisation dans la calandre et dirigez le jet vers le haut pour atteindre le loquet. Vaporisez la moitié de l’aérosol et laissez-le pénétrer pendant une heure. Si le capot ne s’ouvre toujours pas, répétez les étapes précédentes. S’il s’ouvre, aspergez le mécanisme de verrouillage du capot avec de la graisse blanche au lithium. Ensuite, fermez et ouvrez le capot à plusieurs reprises jusqu’à ce que le loquet fonctionne correctement. Par la suite, appliquez de la graisse sur le loquet chaque année avant l’hiver pour prévenir le retour de la rouille.
Réparer un problème de manque de puissance
Réparer un joint d’étanchéité de portière usé
Si le joint de caoutchouc des portières est usé, de l’air et de l’eau peuvent s’infiltrer dans l’habitacle. Souvent, le meilleur moyen de corriger ce problème est de se procurer une pièce d’origine, selon Ben Wojdyla, dans Popular Mechanics. Lorsque la pièce de remplacement est entre vos mains, démontez le joint usé en retirant les vis et les clips qui le retiennent en place. Si le joint est collé, vous devez aussi nettoyer toute trace d’adhésif à l’aide d’un produit dissolvant approprié. Nettoyez bien la surface de montage du joint, et le joint lui-même, avec un produit nettoyant doux. Appliquez ensuite un mince cordon d’adhésif spécial pour joints de caoutchouc dans la rainure et placez le joint. Lorsque la position est correcte, appuyez fermement sur le joint, remettez les vis et les clips en place et laissez l’adhésif sécher.
Vérifier la pression des pneus
Vérifiez régulièrement la pression des pneus afin de réduire l’usure de vos pneus et d’améliorer la tenue de route. La pression recommandée est généralement indiquée dans le manuel du véhicule ou sur une étiquette apposée sur le montant de portière du côté conducteur. Si votre voiture n’est pas équipée de capteurs qui affichent la pression des pneus sur le tableau de bord, vous pouvez utiliser un manomètre à la maison ou celui de la station-service. Réglez la pression en ajoutant ou en retirant de l’air jusqu’à ce que la pression désirée soit atteinte.
Débloquer une buse de lave-glace bouchée
Si vous pouvez entendre la pompe de lave-glace, mais qu’aucun liquide n’en sort, les buses sont probablement bouchées. Selon le magazine Family Handyman, vous devriez soulever le capot et repérer le tube qui relie les buses au réservoir. Quelque part sur celui-ci, vous devriez trouver un clapet antiretour ou un raccord en plastique; débranchez-le. Actionnez de nouveau la pompe de lave-glace. Si le liquide sort, c’est que les buses sont bouchées. Vous pouvez utiliser une aiguille pour dégager la buse obstruée, puis vous servir d’air comprimé pour éjecter les débris par le bout du tuyau que vous avez débranché.
Corriger un problème d’essuie-glace qui laisse des traces
Lorsque le caoutchouc des essuie-glaces est dégradé à cause de la chaleur ou usé par la neige et la glace, les balais d’essuie-glace peuvent laisser des traces sur votre pare-brise. Les balais d’essuie-glace devraient être remplacés une ou deux fois l’an. Assurez-vous de vous procurer les balais qui conviennent à votre voiture. Le remplacement des balais ne requiert généralement pas d’outil; souvent il suffit d’appuyer sur un onglet ou de débloquer un petit verrou pour les retirer.
Remplacer les bougies d’allumage
Les bougies sont des éléments essentiels au bon fonctionnement du moteur. Si l’une d’entre elles cesse de faire son travail correctement, le fonctionnement et la performance du moteur s’en trouveront affectés. Le manuel du véhicule indique le nombre et le type de bougies dont vous avez besoin. Lorsque le moteur est froid, il est possible de changer les bougies une par une, en prenant soin de retirer la coiffe de la bougie, comme l’explique Martin. Ensuite, utilisez une douille à bougie et une clé à cliquet pour démonter la bougie usée. Vérifiez l’écartement (à l’aide d’une jauge d’épaisseur) et serrez la bougie neuve à l’aide d’une clé dynamométrique. Replacez la coiffe et procédez avec les autres bougies, une à la fois.
Remplacer le filtre à carburant
Dans certains cas, il est préférable de soulever la voiture à l’aide d’un cric avant de commencer le démontage du filtre. Selon 2CarPros, il faut porter des gants de caoutchouc et des lunettes de sécurité, et utiliser un outil de démontage de canalisation ou tout autre outil requis pour débrancher la canalisation du filtre. Dévissez d’abord le support de montage ou les boulons pour retirer le filtre du véhicule. Vous pouvez débrancher les conduites de carburant. Montez le filtre neuf en vous assurant que la flèche pointe vers le moteur. Ensuite, mettez le contact, mais sans démarrer le moteur; ceci permet à la pompe de pressuriser la canalisation et la rampe d’injecteur. Finalement, vérifiez vos branchements pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuite.
Remplacer un fusible grillé
Lorsque des accessoires électriques cessent de fonctionner, comme les vitres électriques, la chaîne stéréo ou les phares, c’est probablement un fusible qui est grillé, explique Martin. Pour le repérer, consultez le manuel du véhicule ou l’intérieur du couvercle du panneau de fusibles, et cherchez celui qui correspond au composant qui a cessé de fonctionner. Vérifiez tous les panneaux de fusibles, celui du tableau de bord et celui dans le compartiment moteur. Un fusible grillé présentera des traces de plastique fondu ou un fil fusible interne en U coupé. Utilisez un outil pour fusible ou une petite pince pour retirer le fusible grillé, puis remplacez-le par un fusible identique en type, en taille et en puissance.
Remplacer le filtre à air du moteur
Étant donné que le filtre à air retient la saleté et les débris avant qu’ils ne pénètrent dans le moteur, vous devez le remplacer au moins une fois l’an. Remplacer le filtre à air est une tâche facile et abordable, et cela assure la protection des coûteux organes internes du moteur. Un filtre propre est essentiel au débit de l’air et au bon fonctionnement du moteur. Repérez le boîtier du filtre à air dans le compartiment moteur. Ouvrez-le en retirant le loquet ou les agrafes. Remplacez le filtre sale par un filtre neuf.
Rincer le système et remplacer le liquide de servodirection
Le liquide de servodirection devrait être remplacé tous les deux ans, selon le magazine Family Handyman. Moteur à l’arrêt, vous pouvez aspirer le liquide usagé du réservoir à l’aide d’une poire à rôti. Ensuite, lorsque le réservoir est vide, versez du liquide frais et faites tourner le moteur 15 secondes. Répétez ces étapes jusqu’à ce que vous ayez consommé un litre de liquide.
Remplacer le filtre d’habitacle
Selon O’Reilly Auto Parts, en plus de filtrer l’air que vous respirez, un filtre d’habitacle propre permet au dégivrage, au chauffage et au climatiseur de fonctionner à plein rendement. Reportez-vous au manuel du véhicule pour connaître l’intervalle d’entretien du filtre d’habitacle. Dans l’exemple suivant (Matrix 2005 de Toyota), il faut procéder comme suit. Videz la boîte à gants et repérez la tige de l’amortisseur sur le bord extérieur droit du bac. Retirez la vis avec un tournevis et faites glisser la tige de l’amortisseur qui retient le bac du coffre à gant. Appuyez sur les deux côtés du bac et abaissez-le. Démontez le couvercle du filtre en appuyant sur les pattes de blocage. Retirez le filtre usagé lentement et nettoyez le boîtier du filtre à l’aide d’un aspirateur. Insérez le filtre neuf dans le boîtier en prenant soin de vérifier son orientation; la flèche indique le sens de circulation de l’air. Remettez le couvercle et replacez la boîte à gants.
Corriger un ralenti erratique ou un moteur qui s’étouffe
La saleté et la calamine qui s’accumulent sur le corps de papillon, sur la vanne RGE et sur la vanne de commande d’air de ralenti peuvent entraîner des problèmes de ralenti et de calage, selon le magazine Family Handyman. Pour localiser la vanne RGE, consultez le manuel de réparation du véhicule. Munissez-vous de gants et de lunettes de protection, et vaporisez du liquide pénétrant sur les boulons de la vanne RGE. Débranchez le connecteur électrique et les tuyaux de dépression en prenant soin de les identifier. Dévissez les boulons et démontez la vanne RGE. Nettoyez-la avec du nettoyant pour corps de papillon, en la déposant sur des essuie-tout et en empêchant le nettoyant de pénétrer dans la partie électrique ou les orifices des tuyaux de dépression. Enfin, utilisez un tournevis et un aspirateur d’atelier pour gratter et nettoyer la calamine du conduit sous la vanne EGR.
Réparer un pare-brise ébréché
Bien qu’un pare-brise fissuré doive être remplacé, il est possible de réparer un éclat pour éviter qu’il ne s’aggrave. Pour ce faire, il suffit de se procurer une trousse de réparation de pare-brise, suggère Popular Mechanics. Suivez les directives fournies avec la trousse. Avant tout, assurez-vous que le pare-brise est propre et sec, et que sa température est proche de celle de la température ambiante. Vous pouvez utiliser de l’acétone ou du liquide à briquet pour nettoyer rapidement la zone de la réparation avant de commencer.
Recharger une batterie à plat
Si votre voiture ne démarre pas, essayez de recharger la batterie avant d’appeler une dépanneuse. Vous pouvez vous servir d’une batterie d’appoint ou d’un chargeur de batterie approprié. Ces deux appareils sont conçus pour recharger une batterie à plat en toute sécurité, selon un article de NAPA Canada publié sur le site de Reader’s Digest Canada.
