- Le marché des SUV urbains continue de fourmiller
- Si l’on pense souvent à acheter des modèles français, d’autres sont extrêmement pertinents
- 1.Le Toyota Yaris Cross
- 2.Le Nissan Juke
- 3.Le Suzuki Ignis
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Le marché des SUV urbains continue de fourmiller
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Si l’on pense souvent à acheter des modèles français, d’autres sont extrêmement pertinents
En France, ce sont évidemment les marque françaises qui s’en sortent le mieux sur tous les secteurs où elles sont présentes. Mais cette logique domination nationale ne doit pas faire oublier que d’autres choix sont possibles et pas moins pertinents. Exemple avec cette sélection 100% japonaise à laquelle vous pouvez vous fier sans hésiter.
1.Le Toyota Yaris Cross
Le Toyota Yaris Cross.© Toyota
Le Toyota Yaris Cross consomme vraiment peu.© Toyota
Parmi celles-ci, la première est évidemment la promesse de sobriété de sa mécanique hybride de 116 ch. Elle est plus que tenue avec, selon nos mesures seulement 5,5 l/100 km de super réclamés en moyenne. La douceur de conduite est également au rendez-vous, tout comme les performances, largement suffisantes. Ceux qui ont besoin de quatre roues motrices ne sont pas oubliés, puisque le Yaris Cross peut en disposer. Bref, sans être la référence du marché, ce petit SUV nippon a tout de même des arguments que l’on ne trouve pas ailleurs pour briller.
2.Le Nissan Juke
Prendre des risques, cela peut parfois payer. En osant lancer le premier Nissan Juke en 2010, voiture que certains adorent autant que d’autres la détestent, Nissan a gagné son pari, avec un joli succès commercial à la clé. Certes, les traits se sont adoucis pour la seconde génération lancée en 2019, mais l’originalité reste la qualité première du SUV japonais, avec une silhouette le démarquant nettement de la concurrence. Si cela n’est pas sans conséquence sur l’habitabilité arrière, en progrès mais toujours pas exceptionnelle, ce Juke “2” a corrigé le principal défaut de son prédécesseur avec une qualité de fabrication plus soignée et un confort de roulement en progrès. L’engin ne fait toujours pas dans le moelleux, mais il propose des prestations routières plus homogènes.
Le Nissan Juke reste un petit SUV original sur la forme.© Nissan
à ces meilleures prestations d’ensemble, le petit SUV Nissan ajoute un argument qui fait mouche, à savoir une motorisation hybride. Cette dernière, de 143 ch, n’est autre que celle du Renault Captur E-Tech, ce qui garantit de bonnes performances et un appétit très mesuré à la pompe. Selon nos mesures, ce Juke se contente en effet de 5,8 l/100 km de super en moyenne. Une sacrée performance, à un seul bémol près. On retrouve en effet le même petit défaut qu’à bord de son cousin français, avec une boîte de vitesses un peu lente au rétrogradage. Mais pas de quoi en faire un plat, avec une voiture atypique sur la forme, mais sérieuse sur le fond.
3.Le Suzuki Ignis
La Suzuki Ignis.© Suzuki
Qui a dit qu’un 4 x 4 devait être un gros engin de 3 tonnes incapable de rentrer nulle part ? Certainement pas Suzuki, qui est depuis longtemps un spécialiste du sujet avec ses petites voitures disposant d’une transmission intégrale. Un atout indispensable pour ceux qui doivent parfois affronter des terrains ou des conditions difficiles. Si, dans la gamme du constructeur japonais, l’adorable Jimny est le vrai baroudeur, il n’est hélas disponible chez nous qu’en version utilitaire deux places. De fait, l’Ignis est davantage grand public. Cette puce de 3,70 m de long est en effet aussi à l’aise en ville que dans une montée glissante, grâce à ses quatre roues motrices, à condition bien sûr de la chausser de pneus adéquats.
La Suzuki Ignis est toute petite et mesure 3,70 m de long.© Suzuki
évidemment, pour ceux qui n’auraient pas besoin de ce genre de prestations, la japonaise est aussi disponible en simple traction et offre d’autres qualités à mettre en avant. Accueillante à bord avec, en haut de gamme, la possibilité de profiter de sièges arrière coulissants, l’Ignis propose un habitacle à la hauteur de l’originalité de sa carrosserie. Et, si son poste de conduite est fabriqué dans des matériaux durs, il arbore un équipement et un dessin dans l’air du temps. Unique motorisation, le quatre-cylindres 1.2 associé à une micro-hybridation offre des performances convenables et un appétit mesuré.