Longtemps, les petites voitures ont fait rimer basique et rustique. Ce n’est plus le cas aujourd’hui. Démonstration avec ces 3 modèles moins connus mais dans le coup.
En France, qui dit citadine dit Peugeot 208, Renault Clio ou Dacia Sandero. Pourtant, il y a bien d’autres alternatives à ces références. En voici 3, de gabarits différents, qui ne sont pas forcément les plus prisées mais qui restent très pertinentes.
1.La Skoda Fabia
La Skoda Fabia.© Skoda
Longtemps, la Fabia a été “maltraitée” parmi les petites dans le groupe Volkswagen. Elle devait notamment faire du neuf avec du vieux, côté technologie. Cette injustice a été réparée avec la 4e génération de la petite tchèque, lancée en 2021. Mais, si cette Fabia a désormais droit aux mêmes dessous (la plate-forme MQB-A0) et moteur que sa cousine Polo, là ne réside pas l’essentiel. Dans l’opération, la Fabia a aussi beaucoup progressé côté gabarit, avec une longueur de + 11 cm (soit 4,11 m) et un empattement lui aussi bien plus généreux (+ 9 cm, soit 2,56 m). Résultat, c’est l’un des modèles les plus accueillants de la catégorie, côté coffre compris.
De quoi la placer, aux côtés de la référence Renault Clio, parmi les petites les plus polyvalentes. Si la Fabia n’est pas aussi agréable à mener, avec un comportement plus pataud, ni aussi soignée, avec des matériaux moins valorisants à bord, son sens de l’astuce pourra aider à la décision d’achat. Parapluie dans la portière, grattoir à givre dans la trappe à carburant et autres bonnes idées, comme chez les grandes Škoda, peuvent faire partie de la dotation. En fait, la Fabia n’a qu’un seul gros défaut. Il lui manque une vraie motorisation hybride.
2.La Suzuki Ignis
La Suzuki Ignis.© Suzuki
Qui a dit qu’un 4 x 4 devait être un gros engin de 3 tonnes incapable de rentrer nulle part ? Certainement pas Suzuki, qui est depuis longtemps un spécialiste du sujet avec ses petites voitures disposant d’une transmission intégrale. Un atout indispensable pour ceux qui doivent parfois affronter des terrains ou des conditions difficiles. Si, dans la gamme du constructeur japonais, l’adorable Jimny est le vrai baroudeur, il n’est hélas disponible chez nous qu’en version utilitaire deux places. De fait, l’Ignis est davantage grand public. Cette puce de 3,70 m de long est en effet aussi à l’aise en ville que dans une montée glissante, grâce à ses quatre roues motrices, à condition bien sûr de la chausser de pneus adéquats.
évidemment, pour ceux qui n’auraient pas besoin de ce genre de prestations, la japonaise est aussi disponible en simple traction et offre d’autres qualités à mettre en avant. Accueillante à bord avec, en haut de gamme, la possibilité de profiter de sièges arrière coulissants, l’Ignis propose un habitacle à la hauteur de l’originalité de sa carrosserie. Et, si son poste de conduite est fabriqué dans des matériaux durs, il arbore un équipement et un dessin dans l’air du temps. Unique motorisation, le 4-cylindres 1.2 associé à une micro-hybridation offre des performances convenables et un appétit mesuré.
3.Le Mitsubishi ASX
Le Mitsubishi ASX.© Mitsubishi
Certaines langues peu amènes pointeront le fait que cet ASX n’est qu’un Renault Captur rebadgé. Non seulement ce tour de passe-passe de logo est loin d’être une première dans l’industrie automobile, mais, surtout, il serait dommage de ne pas s’intéresser à ce franco-japonais qui ne manque pas de qualités. Tout d’abord, parce que c’est un Captur, soit l’un des petits SUV les plus fréquentables du marché. Entre son habitacle assez soigné et spacieux et son excellent compromis confort-tenue de route, l’ASX s’avère des plus recommandables. Il y a ajouté des arguments dont est privée sa matrice. Le premier, c’est de proposer une garantie plus longue (5 ans/100 000 km, soit + 3 ans) et, surtout, d’être décliné en hybride rechargeable 160 ch… motorisation abandonnée par Renault pour ce modèle.
Cette dernière, avec un tarif de base frôlant les 40 000 €, ne sera pas la plus populaire de la gamme, mais elle n’est pas fréquente à ce niveau de taille. Cet ASX PHEV pourrait ainsi séduire ceux qui cherchent un petit SUV polyvalent avec une autonomie électrique suffisante pour les trajets du quotidien et un bon ratio performances-consommation lors des trajets plus longs. Des moteurs plus abordables sont aussi disponibles.
