On savait que le concept Audi A6 e-tron était proche d'une future version de série. La preuve puisque les spécifications techniques ont fuité en Chine. Cette berline 100% électrique sera commercialisée après le Q6 e-tron, courant 2024.
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Présenté au salon de Shanghai, sous la forme d’un concept, l’A6 e-tron sera commercialisée en 2024.
Dévoilé au salon de Shanghai en avril 2021, le concept “A6 e-tron”, annonce fidèlement la berline 100% électrique qui sera commercialisée en 2024. Pour preuve, ses caractéristiques techniques ont déjà fuité en Chine où elle sera aussi produite.
Trois versions différentes au programme
Précisons que les caractéristiques dévoilées sont celles de la version longue réservée à l’Asie et qui sera produite à 150 000 unités par an. Néanmoins, les trois versions énoncées ne seront guère différentes sur le vieux-continent :
- La première équipée d’une batterie de 83 kWh avec une autonomie de 550 km. Le 0 à 100 km/h s’effectuera en 7,6 secondes.
- La deuxième sera équipée d’une batterie de 100 kWh pour une autonomie de 600 km et un 0 à 100 de 6,5 secondes.
- La dernière bénéficiera également d’une batteries de 100 kWh mais elle disposera d’une transmission intégrale, ce qui sous-entend deux machines électriques et une puissance supérieure. L’autonomie est de 600 km pour un 0 à 100 en 5,7 secondes.
En Chine, l’A6 e-tron sera vendue en version longue qui se distingue par un empattement allongé.
Les puissances ne sont pas communiquées mais au salon de Shanghai, Audi annonçait 476 ch et 800 Nm de couple pour la déclinaison à 4 roues motrices. En revanche, les trois versions ont une vitesse maximale bridée à 209 km/h.
Une nouvelle plateforme avec Porsche
Longue de 4,96 m, l’A6 e-tron bénéficiera de l’inédite plateforme PPE qui sera inaugurée par le futur Porsche Macan (code PO426) électrique et son cousin, l’Audi Q6 e-Tron. Les deux SUV entreront en production en mars 2023 (juin 2023 pour le Q6 e-tron Sportback) alors que celle de l’A6 e-tron débutera en 2024, après sa présentation courant 2023. Grâce à une architecture 800V, les batteries pourront être rechargées sur des bornes rapides jusqu’à 270 kW, soit un plein à 80% en moins de 25 minutes. Elles seront fournies par le chinois CATL. Une version Avant (break) sera également commercialisée quelques mois après la berline.
