À cheval entre deux mondes et deux époques, l’ultra exclusive Bentley Mulliner Batur embarque un W12 biturbo de 740 ch et annonce le langage stylistique des futurs modèles électriques de la marque. Ce coupé ne sera produit qu’à 18 exemplaires.
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Bentley renouvelle son style avec la Batur signée Mulliner, la voiture la plus puissante de son histoire.
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La Batur est la seconde Bentley moderne de petite série conçue par Mulliner, carrossier devenu il y a bien longtemps le département de personnalisation interne de la marque. Ce coupé prend ainsi la suite du roadster Bacalar de 2020. Comme lui, le nouveau modèle tire son nom d’un lac ; celui-ci se trouve sur l’île de Bali, en Indonésie. Bentley se prépare à devenir une marque 100 % électrique en 2030 et ne proposera plus que des véhicules électrifiés à compter de 2026. « La Batur constitue la première partie des célébrations de la puissance, du couple et du raffinement du W12 » qui « entre dans ses dernières années », annonce le constructeur.
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Bentley modernise son design en vue de l'arrivée de ses modèles 100 % électriques.
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La plus puissante Bentley de l’histoire
Sous le capot de la Batur, le douze-cylindres 6.0 biturbo envoie 740 ch et 1 000 Nm de couple aux quatre roues, soit les chiffres les plus élevés de l’histoire de Bentley, grâce notamment à des turbos et à une admission revus. En vingt ans d’évolution de ce bloc, cela représente une hausse de puissance de près de 40 %, tandis que sa consommation d’essence a diminué d’environ 25 % d’après la firme de Crewe. Toujours associée à une boîte à double embrayage et huit rapports, la mécanique de cette GT très exclusive s’exprime à travers un système d’échappement en titane.
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Les liaisons au sol adoptent une configuration sportive en conséquence. Différentiel piloté électroniquement, suspension pneumatique adaptative, barres stabilisatrices actives avec système 48 V dédié et roues arrière directrices ont été calibrés spécifiquement pour ce modèle. Afin de stopper ce véhicule de plus de 2 t, le système de freinage comprend des disques de 440 mm de diamètre avec étriers à 10 pistons à l’avant, et de 410 mm avec étriers à 4 pistons à l’arrière.
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Avec la Batur, Bentley dit adieu aux feux ronds.
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Bentley change de visage
Si la partie mécanique de la Batur s’inscrit dans la continuité des derniers développements de Bentley en la matière, son design marque en revanche une rupture. L’allure de la voiture est inspirée par la posture d’un fauve tapi dans l’herbe selon son concepteur. À l’avant, fini les feux ronds si caractéristiques depuis des décennies. Des blocs optiques effilés les remplacent, juste sous l’arête d’où naît la ceinture de caisse. Chacun est occupé par trois foyers lumineux au-dessus desquels une ligne s’élève vers l’extérieur, rappelant le « B » ailé du logo de la marque. Entre eux, on retrouve une imposante calandre rectangulaire au positionnement plus bas et plus vertical qu’auparavant. Celle-ci semble flotter au-dessus de la prise d’air centrale du bouclier, qui en compte trois. Le capot est parcouru par une arête en relief longitudinale qui en accentue visuellement la longueur, tandis que les flancs creusés en leur partie inférieure font ressortir la largeur des ailes arrière. La poupe fait la part belle aux courbes, jusqu’aux coins des feux également très fins. Au-dessus du diffuseur, le bouclier en grande partie noire « assoit » visuellement la voiture vue de dos. La Bentley Mulliner Batur repose sur des jantes exclusives de 22 pouces. Les éléments de design introduits sur ce modèle se retrouveront sur les futures Bentley électriques. La première du genre est annoncée pour 2025.
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Chacune des 18 Batur pourra être personnalisée dans les moindres détails.
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Chaque Batur sera unique
L’agencement intérieur de la Batur trahit sa parenté technique avec la Continental GT, mais la dernière création de Mulliner dispose évidemment d’une finition spécifique. Chaque client aura le loisir de faire personnaliser à l’envi son exemplaire. Néanmoins, on remarque à bord de la voiture de présentation certaines spécificités, telles que la représentation graphique de la signature sonore du W12 gravée sur la planche de bord côté passager. La partie supérieure du mobilier est finie en noir laqué, tandis que celle inférieure arbore un rouge orangé vif. Au milieu de la console centrale, la molette de sélection des modes de conduite est parée d’or 18 carats. Outre le cuir, la microfibre, l’aluminium, le titane ou la fibre de carbone, les clients peuvent opter pour des fibres naturelles et des textiles recyclés dans la configuration de leur voiture. La Bentley Mulliner Batur doit être produite à 18 exemplaires. Tous ont déjà été réservés, au prix unitaire de 1,65 million de livres (1,96 million d’euros) hors taxes et options. Les premières livraisons sont programmées pour mi-2023.
