Bugatti est à pied d’œuvre pour mettre au point la Bolide, hypercar à moteur W16 réservée à la piste. Alors que les 40 exemplaires prévus sont déjà réservés, le constructeur teste son prototype sur circuit et en révèle de nouvelles informations.
- Bolide, la Bugatti sans limites
- Du carbone jusqu’au bout des moyeux
- Une hypercar taillée pour le Mans
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Bugatti teste la Bolide sur circuit pour sa mise au point.
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Bugatti a entamé une nouvelle phase d’essais de développement de la Bolide, et dévoile à cette occasion quelques nouvelles images et informations concernant sa voiture la plus extrême à ce jour. Annoncé en 2020 avec un concept-car, ce coupé réservé à la piste sera produit à 40 exemplaires et marquera, au même titre que le modèle routier W16 Mistral, la fin du moteur à seize cylindres introduit sous le capot de la Veyron en 2005.
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La concept de la Bugatti Bolide fut présenté il y a trois ans déjà.
Bolide, la Bugatti sans limites
Outre son moteur, la Bugatti Bolide reprend aussi l’architecture de la Chiron, châssis comme transmission. Mais chaque élément a été revu pour s’affranchir de toutes les contraintes relatives à une utilisation sur route ou en compétition. Le W16 8.0 quadriturbo développe 1 600 ch, comme à bord de la W16 Mistral par exemple, mais il a fait l’objet d’optimisations spécifiques (régime maximal plus élevé, culbuteurs en titane imprimés en 3D…). Il n’est toutefois plus question des 1 850 ch développés avec un carburant de compétition (octane 110), évoqués en 2020. A cette époque, Bugatti annonçait un poids de 1 240 kg à sec. Le modèle final pèse finalement 210 kg de plus, ce qui n’enlève rien à sa fiche technique spectaculaire puisque le rapport poids/puissance demeure inférieur à 1. La transmission s’opère toujours aux quatre roues via une boîte à double embrayage comptant sept rapports. Le système de refroidissement a été revu.
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La base technique de la Bugatti Chiron connaît ici son utilisation la plus extrême.
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Du carbone jusqu’au bout des moyeux
Non content d’être libéré de plus de 500 kg par rapport à une Chiron, le châssis a été rigidifié de toutes parts. La carrosserie est resserrée au maximum autour du cockpit, chaque panneau ayant une fonction aérodynamique. Derrière les jantes de 18 pouces, les disques de freins de 390 mm de diamètre sont entièrement faits de fibre de carbone, contrairement aux éléments composites carbone/céramique des Bugatti de route. Par conséquent, ils nécessitent une mise en température plus élevée et plus rapide pour fonctionner de manière optimale. Des étriers spécialement conçus à cet effet ont donc été installés. Pour protéger les jantes de la chaleur ainsi générée, des caches en carbone ont été ajoutés.
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Le carbone est omniprésent.
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Les feux en croix font référence aux adhésifs utilisés en course par le passé.
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Une hypercar taillée pour le Mans
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La Bugatti 57 a inspiré la Bolide selon le constructeur.
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La Bugatti Bolide passe progressivement du concept à la (petite) série.
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