Ce nouvel utilitaire électrique coche toutes les bonnes cases, sauf une…

Le paysage du transport commercial urbain est sur le point de connaître une révolution électrique. Une constatation démontrée par la prolifération récente de fourgonnettes zéro émission sur le marché, provenant de divers constructeurs.

L’un des derniers véhicules utilitaires électriques en date est présenté par le luxembourgeois B-ON. Baptisée Pelkan, il repose sur la plateforme de véhicules utilitaires légers de Foxconn. Bientôt, cette fourgonnette pourrait également arriver en Europe, grâce à son partenariat avec Koelliker.

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La fourgonnette électrique Pelkan a-t-elle un avenir en France ?© B-ON

Électrique certes, mais trop imposantes

Le B-ON Pelkan est ainsi une fourgonnette sans émissions de CO2 de taille moyenne, conçue pour les livraisons en milieu urbain, composée de deux parties distinctes. La première est la cabine avant de taille assez standard, pouvant accueillir le conducteur et un éventuel accompagnateur. La seconde est la caisse arrière qui, en option, peut être équipée d’ouvertures latérales pour faciliter le chargement et le déchargement des colis plus petits. Selon les informations fournies par B-ON, le Pelkan est homologué pour une charge utile de 1 235 kg, rendue possible grâce à ses dimensions de 5,72 mètres de longueur, 1,85 mètre de largeur, 2,51 mètres de hauteur et un empattement de 3,38 mètres.

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Au programme notamment, la gestion automatisée intelligente ds colis© B-ON

Condamnée à terme ?

Pour un usage urbain, vous l’aurez compris, son gabarit généreux n’est pas l’idéal. Le problème justement, c’est qu’en Europe, les VU de cette catégorie, les municipalités en veulent de moins en moins afin de désengorger leurs centres-villes. Alors, certes, ce modèle est électrique et devrait bénéficier encore pour quelques années d’un répit, mais, sur le long terme, rien ne dit que cette solution de transport verte pourrait elle aussi ne pas péricliter dans les milieux urbains très denses, afin de régler l’encombrement et de “rendre”la ville aux piétons et autres cyclistes.

Une solution de gestion des colis intéressante

Sur le plan mécanique, la plateforme utilisée est, on l’a dit, celle de Foxconn, dotée d’un moteur de 85 kW (115 ch) pour un couple de 256 Nm. Le groupe motopropulseur peut être associé à deux batteries différentes : 43 ou 54 kWh. Avec la batterie la plus grande, le fourgon possède une autonomie déclarée de plus de 250 km selon le cycle WLTP, et peut être rechargé en courant continu de 30 à 80 % en moins de 30 minutes. Pour faciliter les opérations de chargement et de déchargement, B-ON propose son système Smart Dispenser. Cette technologie, contrôlée par la navigation, élimine la nécessité de séquencer les articles pendant le chargement, réduisant ainsi les temps de livraison en détectant automatiquement le bon colis à chaque adresse de livraison : malin !

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En attendant le prix

En effet, grâce à ce système de gestion automatisée intelligente des colis, le B-ON Pelkan possède un atout-maître par rapport à la concurrence. Reste quand même à savoir à quel prix cet utilitaire sera commercialisé. Car, entre sa motorisation électrique et cette technologie intéressante, il ne devrait pas spécialement abordable. A ce jour, aucune date de commercialisation n’a en tout cas été annoncée en Europe.

Notez cet article Publié le 17/01/2024 Mis à jour le 17/01/2024