Olivier François, CEO Fiat
Actuellement, Fiat souffre d’un vide notable dans son offre. Des modèles populaires comme la Punto, la Bravo, la 500L n’ont pas été remplacés, et la la Tipo a une gamme restreinte limitée à quelques régions spécifiques. La Panda, quant à elle, continue sa belle carrière par défaut, en maintenant l’activité de l’usine italienne, faute d’alternative viable.
Pour relancer cette gamme accessible, Fiat s’appuie sur la plateforme Smart Car (ou STLA Smart) de Stellantis. L’objectif est ambitieux : concurrencer les modèles de Dacia et des constructeurs chinois d’entrée de gamme. Lors de l’anniversaire des 125 ans, Olivier François a confirmé cette offensive qu’il appelle « le chapitre 2 » de Fiat. Un chapitre qui s’inspire des réussites passées de la marque, lorsque ses véhicules étaient commercialisés et parfois fabriqués dans des usines réparties en Italie, Espagne, Union Soviétique, Turquie, Égypte, Inde et même en Corée.
D’ici les deux prochaines années, Fiat prévoit de dévoiler deux nouveaux modèles significatifs. En 2025, une nouvelle version de la Fiat Multipla fera son apparition, un C-SUV plus spacieux que la Grande Panda. Ensuite, en 2026, une nouvelle compacte crossover, la nouvelle Tipo, sera lancée. Tous ces véhicules seront disponibles en version 100 % électrique et hybride thermique, reflétant l’engagement de Fiat envers une mobilité plus durable.
Fiat, avec ce renouveau, entend réaffirmer sa position sur le marché mondial des voitures accessibles, tout en restant fidèle à ses valeurs historiques d’inclusivité, de simplicité et de design italien. La marque italienne se donne quelques années pour redevenir le leader des voitures accessibles, avec une gamme renouvelée et ambitieuse.
