Camouflet pour l’électrique : Fiat développe une version thermique de sa superbe 500e avec une production supérieure à sa version électrique.
La bataille de l’électrique sur le thermique est encore loin d’être gagnée. Les mentalités évoluent très lentement, notamment la compréhension que l’électrique est, à date, un véritable levier pour trouver du pouvoir d’achat.
Décision fatale pour Fiat ?
Difficile, pour le consommateur, de s’y retrouver avec la décision de Fiat de développer (en urgence) une version hybride « légère » de sa jolie 500e. Dans une récente communication, le constructeur italien expose ses prévisions : jusqu’à 110 000 version hybrides vendues par an, soit plus que la version électrique.
Le problème, c’est que la 500e a été pensée dès le début comme une voiture 100% électrique. Sa déclinaison thermique l’expose à offrir un produit « bâtard » qui perdra de la cohérence. Mais Fiat s’en accommode avec la promesse d’un prix de vente bien inférieur. Combien ? Personne ne le sait avec certitude.
![fiat 500 hybride : faite pour draguer les flottes de loueurs ?](https://cdn.fr.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/06/10002426/image-fiat-500-hybride-faite-pour-draguer-les-flottes-de-loueurs-f9d9e04c4d406ce4a084fe797223d716.jpg)
@Fiat
Positionnée plus haut de gamme que par le passé, notamment avec des matériaux intérieurs flatteurs, la 500e débute à 26 400 euros en France, bonus écologique de 4000 euros déduit. À ce prix, vous ne profitez que de la version à petite batterie et 200 km d’autonomie. Suffisant au quotidien, soyons honnête. Mais 26 400 euros, ce n’est pas à la portée de toutes les familles.
Dans le même temps, l’ancienne Fiat 500 Hybrid, autrement plus dépassée sur tous les plans, débute à 18 700 euros. La future Fiat 500 thermique se positionnera donc forcément aux alentours des 20-21 000 euros. L’écart de prix avec la version électrique peut sembler psychologique, mais à l’usage, une fois encore, le consommateur ferait un mauvais choix en optant pour la déclinaison carburant au sans-plomb. À moins que Fiat et Stellantis vise surtout, comme premiers clients, les loueurs et leurs flottes gigantesques…