Restylé au printemps 2021, le Citroën C3 Aircross a fait tout son possible pour gommer ses rondeurs originelles. Son remplaçant attendu en concession en mars 2024 poursuivra dans cette voie et profitera d’une nouvelle base technique pour passer à l’électrique.
Le nouveau style Citroën
Le futur Citroën C3 Aircross sera plus imposant que son prédécesseur avec une longueur de 4,30 m contre 4,16 m auparavant.© Didier RIC
A l’image de la Citroën C3 type CC21 destinée aux marché émergents (voir notre galerie photos), le nouveau C3 Aircross arborera un coup de gouge bien marqué au dessus des passages de roues. Une concavité qui donne du volume aux arches et élargit visuellement le véhicule. En revanche, les extrémités seront totalement inédites avec l’apparition, en série, de l’identité visuelle amorcée par le concept car Citroën Oli. Fini à l’avant l’éclairage sur deux étages datant du C4 Picasso Mk2, voire même du Technospace datant de 2013, un motif qui migrera à l’arrière avec des feux scindés en deux. Un thème auquel aura aussi droit la nouvelle Citroën C3.
Deux niveaux de puissances pour le ë-C3 Aircross
Plus imposant, le C3 Aircross 2 bénéficiera enfin de la plateforme technique CMP du Peugeot 2008 et de la Citroën C4. Un châssis qui lui ouvrira les portes de l’électrification. Un ë-C3 Aircross est donc attendu. Ce dernier devrait ratisser large avec d’une part la machine électrique de 156 ch tout juste étrennée par la Peugeot e-208 GT et d’autre part une variante plus accessible disposant de 100 ch. Parallèlement, les Citroën C3 Aircross thermiques proposeront des motorisations essence – il n’y aura pas de diesel au programme – fortes de 110 et 136 ch. Il s’agira de bloc micro hybridés selon la technologie qu’étrennera dès le second trimestre 2023, la Peugeot 208 restylée.