Utilitaires

Conquise par l’électrique !

Un début convaincant
Un chargement surprenant
ë-Jumpy, l’atout électrique de votre entreprise

Julie, notre ambassadrice, a essayé le Citroën ë-JUMPY pendant deux semaines. Elle vit en île-de-France et travaille chez un grand opérateur de télécommunication, où elle s’occupe des audits et vérifications des sites techniques. Elle se rend sur les lieux où se déroulent les interventions pour assurer leur suivi. N’ayant jamais conduit un utilitaire électrique, elle voulait savoir comment le corréler avec son activité quotidienne.

conquise par l’électrique !

Citroën ë-Jumpy

Le premier contact que Julie a eu avec l’ë-Jumpy a été visuel. “Quand je l’ai découvert, j’ai eu une bonne impression au niveau du design. Il est valorisant et les chromes à l’extérieur, ce n’est pas courant.” Même constat à l’intérieur : “Je ne m’attendais pas à avoir ce type d’habitacle, que l’on retrouve dans des voitures. Je trouve qu’il est très bien fini, notamment au niveau de l’écran et des boutons. Il n’y a rien d’inutile, le principal y est. Le confort de conduite est lui aussi très bon, avec une excellente assise. Les rangements sont nombreux, profonds et pratiques. Je regrette juste quelques petits détails, comme le manque de miroir de courtoisie. Une femme peut conduire un utilitaire et être coquette !”

La prise en main par Julie a été facile. ”Il est très maniable, agréable et réactif. Aucun souci au niveau des reprises. Que ce soit dans les embouteillages, ou ce n’est pas forcément évident au volant d’un utilitaire, ou lors du roulage, je me suis toujours sentie sereine et en sécurité. J’ai conduit en permanence avec le mode Eco afin de préserver l’autonomie, car j’ai constaté que le véhicule avait quand même du couple. D’ailleurs, par rapport aux utilitaires diesel que j’ai l’habitude de conduire (NDLR : un Renault Kangoo allongé et un Master), je préfère l’électrique, ça part direct !”

Un début convaincant

“J’ai l’habitude de prendre la côte sur la RN 118, à la sortie de Paris (l’un des plus gros dénivelés de la région parisienne) et, quand on est chargé, en diesel, c’est compliqué, car on sent le poids. Là, rien du tout.” Même constat pour le gabarit, bien adapté au quotidien, avec des technologies efficaces. “Les angles morts sont bien visibles, car il y a un détecteur sur les rétroviseurs. Mais ce qui m’a vraiment plu, c’est la caméra de recul. Dès qu’on s’approche d’un obstacle, on a une vue du dessus en 3D, ce qui facilite grandement les manœuvres.” Un constat confirmé par rapport aux utilitaires que Julie utilise quotidiennement. “J’ai aussi bien aimé le côté réactif des caméras. Dès que j’enclenche la marche arrière, elles s’allument instantanément et, à peine passé en marche avant, elles se coupent tout de suite, sans délai de latence. C’est très intuitif.”

Concernant les aides à la conduite, notre ambassadrice a fortement apprécié le régulateur de vitesse semi-adaptatif. “Il fonctionne parfaitement et se révèle utile quand la circulation se densifie.” Via l’application MyCitroën, Julie a fait fonctionner le mirror screen, ce qui lui a permis d’utiliser son smartphone sur l’écran sans connexion filaire. “Les applications de mon téléphone sont réactives, et le son, notamment lors de mes appels, passe très bien dans les haut-parleurs. C’est parfait !”

conquise par l’électrique !

La modularité et la capacité de chargement du ë-Jumpy

Un chargement surprenant

Les éléments les plus importants, Julie les a trouvés dans les aspects pratiques, lors du chargement. “Avec mes utilitaires Renault, j’ai une porte latérale et une porte derrière. Le fait que l’ë-Jumpy ait des ouvertures importantes, avec ses deux portes latérales (une sur chaque côté) et une porte arrière, est vraiment top. Peu importe la façon dont on se gare, on a aucun souci pour charger ou décharger. La hauteur du seuil de chargement est bien aussi. Je n’ai pas eu de difficulté à manipuler des objets lourds ou encombrants, comme un escabeau. J’avais peur qu’il y ait une perte de place avec les batteries mais, ici, ce n’est pas le cas.”

Après quinze jours d’utilisation, Julie dresse un constat extrêmement positif. “L’ë-Jumpy est totalement silencieux. L’insonorisation est top, on entend très peu les bruits de roulement. Ce calme permet de se concentrer sur l’environnement. C’est apaisant et plus sûr. Cela me change du diesel, où on entend trop le moteur et qui procure trop de vibrations. L’ë-Jumpy est vraiment très reposant. Cela joue sur tout, des appels que l’on passe sans hurler au mal de dos, que je n’ai plus ressenti le soir après ma journée de travail.”

Le frein lié à une autonomie insuffisante a également été levé. “J’ai toujours été aux alentours des 300 km sur une charge complète, ce qui est cohérent avec ce que Citroën annonce. C’est gérable pour mes tournées quotidiennes. Sur les quinze jours, je n’ai jamais été en dessous de 60 km restants. Si les positions Normal et Power apportent un vrai regain de puissance, elles impactent l’autonomie. Je conseille la conduite en mode Eco, lequel est largement suffisant. J’ai testé la charge sur une borne publique, qui m’a offert 300 km en un peu moins de 2 heures, mais j’ai fait la majorité des charges à mon domicile, ce qui me permettait de repartir avec 100 % tous les matins.” La conclusion de Julie est sans appel.

“Maintenant que j’ai découvert l’utilitaire électrique, je suis conquise, mais à la condition de disposer d’une prise à la maison et d’avoir le réflexe de le brancher comme un smartphone. Le Citroën ë-Jumpy a été super agréable. Que ce soit au niveau de la conduite, du design, du chargement ou du multimédia, il est vraiment top. Je le recommande d’ailleurs en agglomération, où il est parfaitement adapté.”

Très facile de recharge d’ë-Jumpy sur une borne publique.

ë-Jumpy, l’atout électrique de votre entreprise

Le Citroën ë-Jumpy existe en deux longueurs : M (4,95 m) et XL (5,30 m). Il conserve les mêmes capacités de chargement que les versions thermiques. Il peut emporter jusqu’à 1 275 kg de charge utile pour un volume de 6,6 m3. Très pratique, le Moduwork permet de transporter des objets jusqu’à une longueur de 4 m. Son moteur de 136 ch (100 kW) offre 260 Nm de couple instantanément, sans vibrations et sans bruit. Cette puissance est suffisante pour supporter tous types de charge et assurer une conduite sûre et efficace. Les batteries sont disponibles en deux formats. Leur capacité varie de 50 à 75 kWh. Dans cette configuration, l’autonomie atteint 330 km (WLTP). Elle est même portée à 352 km pour le nouvel ë-Jumpy, plus efficient. Afin de préserver l’autonomie, la vitesse est bridée à 130 km/h. Au domicile ou sur le lieu de travail, le Citroën ë-Jumpy se charge le temps d’une nuit. Dans sa version 50 kWh, il lui faut de 7 heures (sur une Wallbox 7,4 kW) à moins de 5 heures (sur une Wallbox 11 kW) pour une charge complète. Quant à la batterie de 75 kWh, 45 minutes seront suffisantes pour le charger à hauteur de 80 % sur une charge publique (100 kW). Enfin, Le Citroën ë-Jumpy est disponible immédiatement et économiquement avantageux à l’usage. La borne eProWallbox, d’une valeur de 820 € HT, vous est offerte jusqu’au 29 février pour l’achat d’un utilitaire Citroën électrique. Hors installation. Rendez-vous sur Citroen.fr.

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