Le Cupra Ateca s’assagit
Cupra met à jour son crossover Ateca.
La motorisation de 300 chevaux est désormais secondée par deux blocs moins puissants.
Crédit photo : Cupra 
Il reçoit quelques éléments décoratifs spécifiques et de nouveaux sièges baquets.
Pionnier de la marque Cupra, le crossover Ateca et ses 300 chevaux était jusqu’à présent plombé par le malus écologique en France. La marque le dote de deux nouvelles motorisations d’entrée de gamme et de quelques éléments décoratifs.
Cupra était à l’origine le label sportif de SEAT. Mais il y a un peu plus de 4 ans, les stratèges de VW ont décidé d’offrir à ce label le statut de marque à part entière. Elle devait initialement être la marque sportive espagnole, avant de devenir, contexte européen oblige, la marque sportive ET électrique. Elle propose six modèles dans sa gamme. Les Born, Formentor, Tavascan, Leon (+ break) et l’Ateca. Les trois derniers sont en réalité des modèles SEAT modifiés plus que de vraies créations maison de Cupra. Si l’on compare d’ailleurs la santé des deux marques, on peut dire que l’élève a dépassé le maître ! SEAT annonce que 2022 marque un recul de 41% par rapport à 2021, tandis que Cupra grandit de 93% dans la même période. Cupra ne connaît donc pas la crise !
Un modèle plombé par le malus écologique
Parmi les modèles restés le plus longtemps au catalogue, l’Ateca commence sérieusement à accuser le poids des années. Lancé en 2018, il inaugurait la nouvelle division Cupra, indépendante de SEAT. Le lien de parenté avec son homologue SEAT Ateca sautait d’ailleurs aux yeux. Il est aujourd’hui le modèle réalisant le plus mauvais score pour la marque en France. Cela n’est pas une surprise pour autant. Il est en effet plombé par le malus écologique ! Contrairement aux autres modèles de la gamme, disponibles soit en électrique soit en hybride, l’Ateca est un pur thermique. Et quel thermique ! Son bloc 2.0L TSi développe 300 chevaux, envoyés aux quatre roues via une transmission intégrale 4Drive. 9,5 l/100 km en consommation moyenne, et 215 g de CO2 par kilomètre…
Deux nouvelles motorisations d’entrée de gamme
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