Essai - BMW X1 23d xDrive xLine (2022) : pour gros rouleurs pressés...

Note

de la rédaction

14,8/20

En bref :

2.0 diesel 211 ch

Micro-hybridation

4 roues motrices

Boîte auto. DKG7

à partir de 48 900 €

Bien qu’il soit dans le collimateur des autorités, le diesel représente toujours 39 % de part de marché chez BMW, et même entre 45 et 50 % chez les particuliers. Pour un best-seller comme le X1, impossible de passer à côté, donc. Aussi le nouveau modèle propose-t-il deux blocs quatre cylindres fonctionnant au gazole : un modèle 18d transmettant ses 150 ch aux roues avant ou cette version 23d 4×4 de 211 ch.

Entre les deux, un écart de prix de 6 700 €, soit un ticket d’entrée fixé à 48 900 €. Copieux, mais à ce niveau de puissance, ce moteur ne manque pas d’intérêt dans la gamme. Grâce à ses émissions de CO2 réduites, il évite les gros malus : 50 € pour la finition d’appel, contre quasi 898 € pour l’équivalent en essence (23i xDrive), soit un surcoût final d’environ 550 €. Tentant ! Bien sûr, le modèle hybride rechargeable 25e xDrive affiché à 51 100 €”seulement” risque de lui faire de l’ombre, d’autant qu’en le négociant un peu pour passer sous la barre fatidique des 50 000 €, on accède au bonus de 1 000 €, et donc à un tarif proche. Reste que pour voyager du matin au soir sans ravitailler ni exploser le budget, le bloc 23d n’a pas son pareil…

Fini, les boîtes auto. à convertisseur de couple d’origine Aisin sur le X1 : avec cette nouvelle génération, tous les moteurs optent pour le système DKG7 à double embrayage d’origine Getrag, y compris ce puissant 23d.

Sur la route : performant et ultra-doux

Déjà, son couple généreux de 400 Nm dès 1 500 tr/mn assure des relances canon sans solliciter la boîte auto. outre mesure. Et surtout, il s’offre une micro-hybridation ainsi qu’une boîte auto. double embrayage à 7 rapports d’origine Getrag, alors que la précédente génération de X1 23d faisait confiance à une boîte 8 vitesses à convertisseur de couple d’origine Aisin.

Le résultat est plutôt convaincant. Déjà, l’alterno-démarreur assure des coupures et redémarrages moteur quasi imperceptibles quand on s’arrête. Et surtout, la boîte fait preuve d’une douceur bluffante et de rapidité à la montée des rapports. On pourra juste lui reprocher quelques hésitations au rétrogradage. Pour ne rien gâter, l’ensemble fait preuve de retenue à la pompe, avec moins de 6 l/100 km en moyenne selon nos relevés, soit environ 0,5 l/100 km de moins que l’ancien modèle. Pas mal pour un 4×4 de 211 ch chaussé de jantes de 20” (option à 1950 €) et de pneus en 245 mm de large !

Il convient de préciser que, contrairement à ses frangins plus gros à moteurs longitudinaux, le X1 est une traction par défaut, les roues arrière n’étant mobilisées que si leurs homologues avant patinent par l’intermédiaire d’un viscocoupleur d’origine Haldex qui peut transférer jusqu’à 50 % de la force motrice. Pour la sobriété, on n’a rien trouvé de mieux. Et sur route glissante, l’ensemble fait preuve d’efficacité. En revanche, mieux vaudra éviter les franchissements périlleux, d’autant que l’allemand chausse des pneus préférant l’asphalte.

Pour augmenter son pouvoir directionnel, le X1 peut recevoir, comme ici, une suspension Adaptive M qui, grâce à un système de clapets, peut s’affermir en mode de conduite sport, ainsi que des jantes 20” à pneus taille basse.

Côté comportement routier, le X1 prête peu le flanc à la critique. Même s’il apparaît un peu lourd à l’inscription en virage (1 690 kg annoncés), le train avant obéit sans temps mort et accroche. Et en insistant sur le gouvernail, le train arrière peut accompagner de manière progressive pour aider à pivoter. La suspension Adaptive M optionnelle (700 €), qui s’accompagne d’un léger rabaissement (-15 mm), ainsi que les pneus taille basse, ne sont pas étrangers à ce dynamisme sur notre modèle d’essai. En revanche, le confort en pâtit quelque peu avec une tendance ferme sur les grosses irrégularités. On reprochera aussi au X1 de ne pas contenir suffisamment les bruits du moteur à l’accélération.

Pour le reste, on retrouve un SUV très raffiné, surtout une fois doté, comme ici, de sièges sport électriques recouverts d’une jolie sellerie cuir ivoire (2 820 € l’ensemble) et d’habillages en vrai bois d’eucalyptus (260 €). Et l’on apprécie toujours l’espace intérieur généreux tant au niveau des jambes que du coffre. Par ailleurs, le X1 propose toujours une banquette coulissante (sur 13 cm) qui permet d’obtenir plus de 600 litres dans le compartiment de charge tout en laissant suffisamment de place aux passagers arrière.

Le X1 propose un bel espace au niveau des jambes et des pieds, ainsi qu’un coffre de 540 dm3 sur les versions thermiques classiques. Comprise dans un pack comprenant le toit ouvrant panoramique (1 800 €), la banquette coulissante permet de gagner encore du volume.

La nouvelle dalle numérique recourbée piquée au Série 2 Active Tourer impressionne par la taille et la résolution des écrans (plus de 10” chacun) mais les possibilités de personnalisation sont réduites. Dommage, car les graphismes anguleux ne font pas l’unanimité. Surtout, la disparition de commandes physiques pour la clim’ et de la molette iDrive sur la console centrale complique quelque peu l’ergonomie malgré une commande vocale efficace. Le nouveau sélecteur de boîte auto., qui prend la forme d’un petit bouton basculant, pourra aussi dérouter au début.

La finition est soignée à bord du X1 et la grande dalle numérique en met plein la vue. Même si les menus des systèmes sont globalement intuitifs, la disparition de la commande de clim’ et de la molette iDrive complique l’ergonomie.

Le BMW X1 embarque un minimum appréciable avec notamment la clim’ auto bi-zone, quelques aides à la conduite, des dossiers arrière rabattables en trois parties et la grande dalle numérique avec GPS et réplication des smartphones.

Mais difficile de se contenter d’une sellerie tissu et de jantes alliage 17” sur un SUV premium. Pour 2 450 € supplémentaires, la finition xLine se fait donc un peu plus valorisante avec des roulettes de 18”, des éléments de carrosserie façon aluminium comme ici, ainsi qu’une sellerie similicuir/tissu plus chaleureuse, entre autres. Idem pour la finition M Sport à 3 900 €, qui ajoute des sièges sport, une sellerie Alcantara et des jantes au design plus dynamique.

Rien de vraiment luxueux rétorquerez-vous, à juste titre… Pour les sièges sport électriques et la sellerie cuir de notre modèle d’essai, comptez 2 820 €. Pour le toit vitré ouvrant et la banquette coulissante : 1 800 €. Le système audio Harman Kardon : 810 €. La conduite semi-autonome de niveau 2 : 1 950 €. Le pack comprenant des phares full LED, la recharge de smartphone par induction et l’accès confort : 2 100 €.

Equipements et options

Version : (U11) XDRIVE 23D 211 XLINE DKG7

Equipements de sécurité

• ABS

• Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur

• Injection directe haute pression HPI BMW EfficientDynamics

• Airbags conducteur et passager AV + latéraux AV

• Démarrage sans clé via le bouton Start/Stop

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse

• Airbag passager AV désactivable via la clé

• Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques

• Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours

• Airbags de tête à l’AV et aux places latérales AR

• Contrôle Dynamique de Traction DTC

• Feux AR à LED intégrant les clignotants

• Clignotants LED intégrés aux feux de jour

• Feux de sortie de porte avant (porte ouverte)

• Assistant de démarrage en côte

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• Projecteurs LED (Feux de route et feux de croisement à technologie LED)

• Airbag entre les deux sièges avant en cas de collision latérale

• Capteur d’impact (Activation de l’airbag, des feux de détresse, de l’éclairage intérieur, Déverrouillage des portes, Activation de la borne batterie de sécurité)

Equipements de confort

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Volant sport en cuir multifonctions

• Ceintures de sécurité 3 points pour toutes les places

• Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure

• Climatisation automatique bi-zone

• Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile”

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Frein de parking électromécanique avec fonction “Automatic Hold”

• Lève-vitres AV/AR électriques avec commande par impulsion et sécurité enfants

• Accoudoir central AR

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• Kit rangement

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés

• 2 porte-gobelets sur la console centrale

• Système audio 6 HP

• Connectivité téléphone Bluetooth avec interface USB

• BMW Live Cockpit Navigation Plus avec Écran Widescreen

• Contour de vitres noir mat

• Accoudoir central avant avec panneau de commande intégré

• Fonction cargo : Réglage de l’inclinaison de la banquette arrière à 12 degrés (volume de chargement supplémentaire d’ environ 85-100 litres

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement additionel au modèle) sous plancher amovible

• Sièges AV réglables manuellement : avance, hauteur et inclinaison du dossier

• Airbag entre les deux sièges avant en cas de collision latérale

Esthétique / Carrosserie

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Rails de toit Aluminium Line satiné

• Jantes en alliage léger 18″ style 866

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement additionel au modèle) sous plancher amovible

Autres équipements

• Contrôle dynamique du freinage (DBC)

• Double Vanos

• Contrôle de freinage en courbe CBC

• Filtre à particules

• Contrôle dynamique de stabilité DSC

• 5 places

• BMW EfficientDynamics

• Tapis de sol en velours

• Valvetronic BMW EfficientDynamics

• Turbocompresseur à géométrie variable

• Tuner DAB

• Notice d’utilisation de la voiture intégrée et carnet d’entretien électronique avec BMW Service History

• Ecrous de roues antivol

• Teinte de carrosserie unie (Schwarz)

• HotSpot Wi-Fi

• Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture)

• Boîte de vitesses automatique à double embrayage DKG7 à 7 rapports

• Park Assist

• Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Aluminium Line satiné BMW Individual

• Appuis-tête AV et latéraux AR réglables en hauteur

• Carte SIM 4G LTE pour les Services ConnectedDrive

• Fonctionnalités “Follow Me Home” (éclairage d’accompagnement)

• Pack Connected Pro

• Désignation du modèle à droite du hayon

• Kit éclairage

• Hybridation légère (48V)

• BMW Connected+ (gestion des déplacements en combinaison avec l’app BMW Connected) (3 ans)

• Active Guard: avertisseur de collision avant avec fonction freinage ainsi que de collision avec protection active des piétons et des cyclistes

• Système de récupération de l’énergie au freinage

• Services ConnectedDrive (Apps véhicules) (3 ans)

• Inserts décoratifs brillant “Schwarz” soulignés de chrome perlé

• Eclairage de plaque d’immatriculation à LED

• Moteur TwinPower Turbo diesel 4 cylindres

• Fonction Start&Stop

• Système de détection de somnolence

• Habillage planche de bord Luxury

• 3ème feu stop LED intégré au spoiler arrière

• Eclairage de bienvenue autour du véhicule

• Grilles de calandre cerclées de chrome avec barreaux verticaux noirs

• Pare-choc AV avec air curtains en noir mat

• Pare-choc AR avec inserts chromés en L

• Poignées de portes affleurantes

• Sorties d’échappement non visibles

• Console centrale avec insert noir brillant

• Buse de lave-glace pour caméra de recul

• Commande électrique du hayon de coffre

• Ports USB Type C pour la recharge et transmission de données à l’avant (x2) et recharge à l’arrière (x2)

• Prise de courant 12V dans la console centrale avant et dans le coffre

• Contrôle automatique de la stabilité (ASC)

• Stabilisation de remorque

• Freinage de séchage

• Garnissage intérieur en similicuir Sensatec perforé Schwarz Teinte d’habitacle Schwarz

• Finition xLine

• Fonctionnalité e-Boost via moteur électrique de 19ch situé dans la boite de vitesse

• My Modes: 5 modes de conduite (Personnel, Efficient, Sport, Relax, Expressive)

• Performance control : contrôle du moteur et interventions freinage pour améliorer l’agilité et la neutralité en virage

• Eléments extérieurs xLine

• Sélecteur de mode de conduite “Personal”, “Efficient”, “Sport”, “Relax”, “Expressive”

• Système 4 roues motrice BMW xDrive

Options disponibles

• Alarme antivol

  510 €

• Rétroviseur intérieur électrochrome

  0 €

• Vitrage calorifuge

  410 €

• Sièges AV chauffants

  360 €

• Volant chauffant

  210 €

• Omission sigle

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée

  890 €

• Toit ouvrant panoramique en verre

  1260 €

• Filet de séparation du coffre

  210 €

• Sièges AV électriques avec mémoire (en relation avec Pack Confort)

  260 €

• Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss)

  300 €

• Crochet d’attelage entièrement automatique

  1050 €

• Feux de route anti-éblouissement

  170 €

• Sièges Advanced à l’AV

  510 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  1240 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  530 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  940 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  975 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  1225 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  1285 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  1080 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  1285 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  1850 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  1360 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  2085 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  3575 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  2145 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  3365 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  3695 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  2275 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  3435 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km

  3705 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  4730 €

• Kit de mobilité BMW

  55 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  1740 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  4490 €

• Affichage Tête Haute HUD Couleur

  0 €

• Drive Assist

  600 €

• Park Assist Plus

  0 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz/Schwarz

  1350 €

• Coques de rétroviseurs extérieurs noires

  0 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  1345 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  1635 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  1920 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  3220 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  4095 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  5055 €

• Inserts décoratifs Aluminium “Mesheffect” soulignés de chrome perlé

  130 €

• Capacité du reservoir augmentée

  55 €

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, conducteur électrochrome

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual Equipement Individual saisissable sous SA3

  1340 €

• Repair Inclusive 3 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 1 an

  315 €

• Repair Inclusive 4 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 2 ans

  650 €

• Repair Inclusive 5 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 3 ans

  1225 €

• Ciel de pavillon M Anthracite

  260 €

• Shadow Line M brillant

  0 €

• Rails de toit Shadow M Line brillant

  0 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km au prix du Contrat 3 ans ou 60 000 KM

  1300 €

• Système Hi-Fi Harman Kardon

  810 €

• BMW Live Cockpit Navigation Pro avec Écran Widescreen

  0 €

• Volant M gainé cuir avec palettes pour changement de rapport

  270 €

• Sièges Active pour conducteur

  300 €

• Sièges AV électriques à mémoires conducteur

  700 €

• Drive Assist Plus

  800 €

• Boîte de vitesses automatique 7 rapports avec palettes au volant

  0 €

• Inserts décoratifs bois d’Eucaliptus à pores ouverts

  260 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Oyster

  1350 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Mocha

  1350 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Oyster

  0 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Mocha

  0 €

• Caméra d’habitacle Intégrée au ciel de pavillon. Permet de prendre des photos de l’intérieur en cours de route ou à distance, à l’arrêt via l’application My BMW.

  150 €

• Recharge sans fil par induction

  0 €

• Jantes en alliage léger 18″ style 865

  0 €

• Jantes en alliage léger 19″ style 867

  950 €

• Jantes en alliage léger BMW Individual 20″ style 869

  1950 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Rouge /Noir bicolore Teinte d’habitacle Schwarz

  100 €

• Suspension Adaptive M

  700 €

• Drive Assist Pro

  1950 €

• Banquette AR coulissante 60/40

  310 €

• Accès confort avec préparation “BMW Digital Key Plus”

  0 €

• Sièges actifs pour conducteur et passager AV en relation avec Pack Confort

  180 €

La concurrence : forcément chic…

À 51 350 € dans cette finition cœur de gamme xLine, le X1 23d xDrive n’est pas donné dans l’absolu. D’un autre côté, il ne trouve des concurrents que chez les autres marques prémiums, pas plus amicales en termes de tarifs, au contraire. Ainsi, un Audi Q3 40 TDI S tronic de 200 ch s’échange contre 52 830 € en série limitée Advanced, et se voit même pénalisé par un malus de… 3 119 €. Forcément associé à l’onéreuse finition sportive AMG Line, le diesel de 190 ch réclame 54 399 € sur le Mercedes GLA 220d 4 Matic. Et si le malus est moins élevé, il atteint tout de même 898 €… Vous souhaitez le chic à l’anglaise avec un Range Rover Evoque D200 R-Dynamic ? Comptez 58 410 €, auxquels s’ajoute une taxe de… 4 543 €.

À retenir : plutôt compétitif…

Au regard des tarifs “tout compris” de la concurrence et des bonnes prestations globales de cette version 23d xDrive, ce X1 représenterait presque une bonne affaire. Performant, ultra-doux à l’usage, raffiné et dynamique en virage, il fait figure d’excellent compagnon de route, même si le confort n’est pas sa priorité à cause notamment d’un bloc bruyant et d’une suspension sèche, surtout avec la suspension M Adaptive. En outre, il s’avère spacieux et pratique, en particulier quand il est équipé de la banquette coulissante optionnelle.

Caradisiac a aimé

• La disponibilité mécanique
• Sobriété/malus réduit
• La douceur et la rapidité de la boîte auto.
• Le comportement routier
• L’habitacle raffiné et spacieux

Caradisiac n’a pas aimé

• Confort ferme
• Bruit à l’accélération
• Ergonomie peu évidente
• Lacunes d’équipement

Les prix

Le BMW X1 23d xDrive xLine (211 ch, à partir de 51 350 €) est évalué dans la catégorie des SUV compacts prémiums diesels d’environ 200 ch, comprenant notamment :

-Audi Q3 40 TDI S tronic Advanced (200 ch, à partir de 52 830 €)

-Mercedes GLA 220 d 4Matic AMG Line (190 ch, à partir de 54 399 €)

-Jaguar E-Pace D200 Hybrid MHEV R-Dynamic S (204 ch, à partir de 58 400 €)

-Land Rover Range Rover Evoque D200 Hybrid MHEV R-Dynamic S (204 ch, à partir de 58 410 €)

Les chiffres clés