Essai – BMW X1 23i xDrive (2022) : l’essence à contresens ?

Note

de la rédaction

14,3/20

EN BREF

Le moins cher des X1 4×4

4-cylindres de 218 ch

Dès 47 500 €

Dans la famille X1, je voudrais la version essence la plus chère. Une M dotée d’un alléchant 6-en-ligne gorgé de chevaux ? Que non pas. Il s’agit, pour l’instant peut-être, de la 23i, animée par un 4-cylindres 2,0 l turbo à injection directe, en fait le bloc 1,5 l de la 18i avec un cylindre en plus. Doté des technologies habituelles de BMW agissant sur la distribution (Valvetronic, Double Vanos), il fonctionne en sus selon le cycle Miller, qui limite le temps d’ouverture des soupapes d’admission, et développe 204 ch. Pas très poussé donc, vu les pratiques actuelles, mais il s’associe à une hybridation légère.

Le 4-cylindres essence produit des vibrations dignes d’un diesel au ralenti. Heureusement, il se révèle performant.

En clair, il se complète d’un alterno-démarreur de 14 kW (19 ch), alimenté par un système électrique en 48 volts, le tout produisant… non pas 223 ch, mais 218 ch. Côté transmission, cet X1 a droit à une boîte 7 à double embrayage couplée à une transmission intégrale xDrive : très bien pour la facilité de conduite et la sécurité active, mais tout cet attirail technologique se paie par un poids relativement élevé, annoncé à 1 650 kg (norme DIN allemande) ou 1 730 kg (norme UE).

Conséquence, la consommation annoncée est intéressante mais pas ébouriffante, oscillant entre 6,5 l et 7,2 l/100 km, selon les options, ce qui donne des émissions de CO2 comprises entre 146 g/km et 162 g/km. Le modèle M Sport de cet essai, doté du toit ouvrant panoramique et des jantes de 19 pouces chaussées en Michelin PS4 S (245/45 R19) optionnels, est pour sa part annoncé à 151 g/km et 6,7 l/100 km en mixte.

Un standing digne de BMW

La grande tablette courbée en met plein les mirettes, mais son ergonomie ne convainc pas. Le combiné d’instruments est configurable, mais ses graphismes manquent d’élégance. La qualité de finition compte parmi les références de la catégorie.

Comme les autres X1, le 23i bénéficie de série de la climatisation bizone et de la navigation, celle-ci s’intégrant dans l’immense dalle numérique courbée qui contient aussi les instruments de bord. J’ai déjà dit le mal que je pense de cette installation certes impressionnante mais douteuse d’un point de vue ergonomique, tant elle incite à détourner les yeux de la route, notamment pour régler la clim dont elle contient les trop nombreuses commandes. Reconnaissons tout de même que l’ensemble se révèle réactif et esthétique.

Le coffre recèle des rangements annexes bien pratiques.

Cette banquette coulissante est en supplément.

Pour le reste, on retrouve le très bel habitacle du X1 de nouvelle génération, alliant finition de haut niveau, habitabilité appréciable et aspects pratiques soignés, comme la banquette arrière rabattable en trois parties 40/20/40 de série ou encore l’accoudoir central flottant qui dégage un rangement de belle capacité. Cela dit, à l’arrière, on ne pourra pas installer trois sièges bébé côte à côte.

La position de conduite ne suscite que des éloges, tout comme le confort des sièges Advanced. Mais au démarrage, via un bouton sur la console centrale, déception : le moteur vibre presque autant le diesel du X1 18d. Il serait peut-être temps que BMW achète ses silentblocs ailleurs… Toutefois, dès qu’on roule, ce défaut s’estompe, et on apprécie la bonne filtration des aspérités, encore qu’elles soient peu nombreuses sur les belles routes bavaroises où se déroule cet essai. En mode Eco Pro, le 4-cylindres se coupe souvent dès qu’on relâche l’accélérateur, grâce au dispositif de roue libre, puis se réveille instantanément à la moindre sollicitation. Ce, pour économiser du carburant. Cela fonctionne aussi bien en ville, où l’on se prend à se laisser glisser jusqu’à un arrêt, où sur autoroute, où le X1 peut parcourir quelques centaines de mètres, au gré d’un bon élan ou d’une descente, sans consommer une goutte d’essence.

Joli dynamisme

Sur ce dernier axe, on apprécie particulièrement la bonne isolation générale aux bruits de vent, mais on entend un peu trop les roues, peut-être à cause de la monte pneumatique majorée de notre modèle d’essai. Les aides à la conduite fonctionnent fort bien, et le moteur délivre de belles reprises le cas échéant, tandis que la tenue de cap est impeccable. Ce X1 23i est un excellent voyageur !

Et sur route ? Ces qualités se retrouvent, bien sûr, et pour peu que le tracé soit un tantinet sinueux, on découvre d’autres aptitudes appréciables. En effet, le 23i profite d’un train avant plutôt accrocheur et d’une direction à la fois consistante et informative, si l’on a enclenché le mode Sport. Pour sa part, l’amortissement bien conçu limite les mouvements de caisse sans compromettre le confort. Par ailleurs, comme le grip et l’équilibre sont excellents, la tenue de route ne souffre d’aucun défaut, même lorsqu’on freine fort en appui. En somme, voici un châssis au dynamisme appréciable, pour un SUV familial s’entend, et qui permet de bien exploiter le moteur. Malgré sa sonorité quelconque et trop audible, celui-ci ne manque ni de punch ni d’entrain çà haut régime. Quant à la boîte, douce et rapide, elle tombe toujours sur le bon rapport, de sorte qu’on utilise que très peu les palettes.

Au final, on retient du X1 23i sa belle homogénéité. Quant à la consommation, au terme de cet essai mené en roulant normalement, elle ressort à 8 l/100 km. Dans l’absolu, c’est très acceptable, mais on reste un peu déçu en comparaison de ce qu’annonce BMW.

Comme les 18i et 18d, le X1 23i se décline en trois finitions.

En entrée de gamme (47 500 €), le X1 18d adopte la grande dalle courbée à deux écrans, le GPS connecté, le hotspot wifi, la clim bi-zone, la banquette arrière rabattable 40/20/40 (mais ne coulissant pas), les projecteurs à LED, les jantes alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse (hélas non actif), le hayon électrique, l’éclairage et les essuie-glaces automatiques, voire le Carplay/Android Auto.

En finition X Line (49 550 €), on trouve en plus la sellerie et le tableau de bord recouverts de similicuir Sensatec, les inserts noirs laqués, les jantes de 18 pouces, ou encore la décoration extérieure X Line.

La finition M Sport (51 400 €) enrichit cette dotation des sièges Advanced à longueur d’assise réglable, des jantes de 18 à doubles rayons, du volant M gainé en cuir doté de palettes de changement de rapport, et de la suspension Selectdrive.

Malheureusement, les aides à la conduite, même pas forcément très avancées, demeurent en supplément sur toutes les versions : il faut s’offrir le pack Drive Assist Plus (800 €). Et si on souhaite le maximum d’assistances, (conduite semi-autonome jusqu’à 210 km/h, dépassement assisté, etc.), le pack Drive Assist Pro s’impose, mais il est cher :1 950 €. Détail inhabituel : le X1 est moins cher en France qu’en Allemagne, où il débute à 49 450 € en 23i.

Le point techno

Le système d’exploitation de la tablette des X1 bénéficie du logiciel 8.0 la rendant très fluide et réactive. Sa mise à se fait à distance des systèmes. De plus, pendant 3 ans, ces BMW permettent aussi d’utiliser son smartphone en télécommande, et offrent un abonnement à Spotify ainsi que les fonctionnalités d’Amazon Alexa.

Equipements et options

Version : U11 XDRIVE 23I 218 M SPORT DKG7

Equipements de sécurité

• ABS

• Assistant de démarrage en côte

• Contrôle Dynamique de Traction DTC

• Capteur d’impact (Activation de l’airbag, des feux de détresse, de l’éclairage intérieur, Déverrouillage des portes, Activation de la borne batterie de sécurité)

• Airbag entre les deux sièges avant en cas de collision latérale

• Airbags de tête à l’AV et aux places latérales AR

• Airbags conducteur et passager AV + latéraux AV

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Injection directe haute pression HPI BMW EfficientDynamics

• Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Démarrage sans clé via le bouton Start/Stop

• Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur

• Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse

• Airbag passager AV désactivable via la clé

• Projecteurs LED (Feux de route et feux de croisement à technologie LED)

• Feux de sortie de porte avant (porte ouverte)

• Feux AR à LED intégrant les clignotants

• Clignotants LED intégrés aux feux de jour

• Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

Equipements de confort

• Airbag entre les deux sièges avant en cas de collision latérale

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Système audio 6 HP

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure

• Lève-vitres AV/AR électriques avec commande par impulsion et sécurité enfants

• Frein de parking électromécanique avec fonction “Automatic Hold”

• Connectivité téléphone Bluetooth avec interface USB

• Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile”

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Volant sport en cuir multifonctions

• Sièges AV réglables manuellement : avance, hauteur et inclinaison du dossier

• Kit rangement

• Fonction cargo : Réglage de l’inclinaison de la banquette arrière à 12 degrés (volume de chargement supplémentaire d’ environ 85-100 litres

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement additionel au modèle) sous plancher amovible

• Ceintures de sécurité 3 points pour toutes les places

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• Accoudoir central AR

• Accoudoir central avant avec panneau de commande intégré

• 2 porte-gobelets sur la console centrale

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés

• Contour de vitres noir mat

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• BMW Live Cockpit Navigation Plus avec Écran Widescreen

• Climatisation automatique bi-zone

• Volant M gainé cuir avec palettes pour changement de rapport

• Sièges Advanced à l’AV

• Boîte de vitesses automatique 7 rapports avec palettes au volant

Esthétique / Carrosserie

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement additionel au modèle) sous plancher amovible

• Sellerie Alcantara / Similicuir Sensatec “Schwarz” avec surpiqûres contrastantes Bleues

• Jantes en alliage léger 18″ style 838 M bicolores à rayons doubles 7.5 J x 18 pneus 225/50 R 18. Comprend écrous de roues antivol. Montage chaînes à neige impossible.

• Rails de toit Shadow M Line brillant

Autres équipements

• Système 4 roues motrice BMW xDrive

• Sélecteur de mode de conduite “Personal”, “Efficient”, “Sport”, “Relax”, “Expressive”

• BMW Connected+ (gestion des déplacements en combinaison avec l’app BMW Connected) (3 ans)

• Eléments extérieurs M Sport

• Equipements supplémentaires Pack M Sport

• Eléments intérieur M

• Système de détection de somnolence

• Freinage de séchage

• Stabilisation de remorque

• Contrôle dynamique du freinage (DBC)

• Contrôle dynamique de stabilité DSC

• Contrôle de freinage en courbe CBC

• Contrôle automatique de la stabilité (ASC)

• Prise de courant 12V dans la console centrale avant et dans le coffre

• Ports USB Type C pour la recharge et transmission de données à l’avant (x2) et recharge à l’arrière (x2)

• Performance control : contrôle du moteur et interventions freinage pour améliorer l’agilité et la neutralité en virage

• Notice d’utilisation de la voiture intégrée et carnet d’entretien électronique avec BMW Service History

• My Modes: 5 modes de conduite (Personnel, Efficient, Sport, Relax, Expressive)

• Filtre à particules

• Double Vanos

• Valvetronic BMW EfficientDynamics

• Turbocompresseur à géométrie variable

• Moteur TwinPower Turbo essence 4 cylindres

• Fonctionnalité e-Boost via moteur électrique de 19ch situé dans la boite de vitesse

• HotSpot Wi-Fi

• Fonctionnalités “Follow Me Home” (éclairage d’accompagnement)

• Fonction Start&Stop

• Carte SIM 4G LTE pour les Services ConnectedDrive

• Buse de lave-glace pour caméra de recul

• Système de récupération de l’énergie au freinage

• BMW EfficientDynamics

• Tapis de sol en velours

• Kit éclairage

• Console centrale avec insert noir brillant

• Appuis-tête AV et latéraux AR réglables en hauteur

• 5 places

• Sorties d’échappement non visibles

• Poignées de portes affleurantes

• Pare-choc AR avec inserts chromés en L

• Pare-choc AV avec air curtains en noir mat

• Grilles de calandre cerclées de chrome avec barreaux verticaux noirs

• Eclairage de plaque d’immatriculation à LED

• Eclairage de bienvenue autour du véhicule

• Désignation du modèle à droite du hayon

• 3ème feu stop LED intégré au spoiler arrière

• Active Guard: avertisseur de collision avant avec fonction freinage ainsi que de collision avec protection active des piétons et des cyclistes

• Tuner DAB

• Commande électrique du hayon de coffre

• Ecrous de roues antivol

• Pack Connected Pro

• Services ConnectedDrive (Apps véhicules) (3 ans)

• Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture)

• Appel d’Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Park Assist

• Suspension Adaptive M

• Hybridation légère (48V)

• Ciel de pavillon M Anthracite

• Habillage planche de bord Luxury

• Inserts décoratifs M Aluminium Hexacube

• Shadow Line M brillant

• Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss)

• Finition M Sport

Options disponibles

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual (Frozen Pure Grey)

  2500 €

• Sièges actifs pour conducteur et passager AV en relation avec Pack Confort

  180 €

• Sièges AV électriques avec mémoire conducteur et passager

  960 €

• Sièges Active pour conducteur

  300 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  5055 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  4095 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  3220 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  1920 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  1635 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  1345 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  4730 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km

  3705 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  3435 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  2275 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  4490 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  3695 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  3365 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  2145 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  3575 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  2085 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  1360 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  1850 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km au prix du Contrat 3 ans ou 60 000 KM

  1300 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  1285 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  1080 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  1740 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  1285 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  1225 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  975 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  1240 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  940 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  530 €

• Repair Inclusive 5 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 3 ans

  1225 €

• Repair Inclusive 4 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 2 ans

  650 €

• Repair Inclusive 3 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 1 an

  315 €

• Système Hi-Fi Harman Kardon

  810 €

• Caméra d’habitacle Intégrée au ciel de pavillon. Permet de prendre des photos de l’intérieur en cours de route ou à distance, à l’arrêt via l’application My BMW.

  150 €

• Recharge sans fil par induction

  0 €

• Affichage Tête Haute HUD Couleur

  0 €

• BMW Live Cockpit Navigation Pro avec Écran Widescreen

  0 €

• Rétroviseur intérieur électrochrome

  0 €

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, conducteur électrochrome

  0 €

• Filet de séparation du coffre

  210 €

• Toit ouvrant panoramique en verre

  1260 €

• Accès confort avec préparation “BMW Digital Key Plus”

  0 €

• Alarme antivol

  510 €

• Crochet d’attelage entièrement automatique

  1050 €

• Vitrage calorifuge

  410 €

• Volant chauffant

  210 €

• Banquette AR coulissante 60/40

  310 €

• Sièges AV chauffants

  360 €

• Sièges AV électriques à mémoires conducteur

  700 €

• Feux de route anti-éblouissement

  170 €

• Park Assist Plus

  0 €

• Drive Assist Pro

  1950 €

• Drive Assist Plus

  800 €

• Drive Assist

  600 €

• Omission Suspension Adaptive M

  0 €

• Capacité du reservoir augmentée

  55 €

• Inserts décoratifs Aluminium “Mesheffect” soulignés de chrome perlé

  0 €

• Inserts décoratifs bois d’Eucaliptus à pores ouverts

  140 €

• Inserts décoratifs brillant “Schwarz” soulignés de chrome perlé

  0 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Mocha

  1350 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Oyster

  1350 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz/Schwarz

  1350 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Rouge /Noir bicolore Teinte d’habitacle Schwarz

  100 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Mocha

  0 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Oyster

  0 €

• Garnissage intérieur en similicuir Sensatec perforé Schwarz Teinte d’habitacle Schwarz

  0 €

• Jantes en alliage léger BMW Individual 20″ style 869

  1950 €

• Jantes en alliage léger 19″ style 871 M

  950 €

• Jantes en alliage léger 19″ style 871 M Pneus performance

  1900 €

• Kit de mobilité BMW

  55 €

• Coques de rétroviseurs extérieurs noires

  0 €

• Rails de toit Aluminium Line satiné

  0 €

• Shadow Line M brillant étendu

  260 €

• Aluminium Line satiné BMW Individual

  0 €

• Omission badge latéral

  0 €

• Omission sigle

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée

  890 €

La concurrence : connue et en danger

Dans la catégorie des SUV compacts premiums 4×4 avoisinant les 200 ch en essence non hybride (ouf !), on trouve l’Audi Q3 40 TFSI et le Mercedes GLA 250 4Matic, deux rivaux émettant 172 g/km de CO2, donc matraqués par un malus de 4 818 € ! Face à eux, le BMW X1 23i avance de bons arguments, notamment par sa finition et son châssis. Mais le plus déterminant sera son montant total d’achat, avec grâce à un prix plutôt compétitif dans le segment, et surtout un malus limité à 650 €.

À retenir : très compétitif, mais…

Le bilan du BMW X1 23i est très positif. Qualité générale, habitabilité, praticité, présentation, dynamisme du châssis, performances et agrément général sont à mettre à son crédit. Le X1 redevient un vrai premium ! Toutefois, BMW se montre mesquin sur les ADAS, le moteur manque d’isolation phonique et la consommation déçoit face à ce qui est annoncé. Et c’est là qu’intervient le X1 25e, hybride plug-in. Il sera certainement bien plus frugal (tout en offrant jusqu’à 91 km d’autonomie électrique), plus vif en accélération (245 ch) et à 51 100 € (pas de malus), 3 000 € plus cher. Intéressant si on fait beaucoup de ville, même s’il sonnera sûrement comme une casserole (moteur 3 cylindres oblige) et devra se passer de banquette coulissante, même en option.

Caradisiac a aimé

• La finition
• L’habitabilité
• Les aspects pratiques
• Le comportement routier
• Les performances
• Le confort
• L’agrément général

Caradisiac n’a pas aimé

• La sonorité et les vibrations du moteur
• La consommation un peu décevante
• Les ADAS trop souvent en option
• L’ergonomie de la tablette

Les prix

Le BMW X1 23i xDrive (218 ch, à partir de 47 500 €) est évalué dans la catégorie des SUV compacts premium essence 4×4 qui comprend notamment :

Audi Q3 Advanced 40 TFSI Quattro (190 ch, à partir de 49 830 €).

Mercedes GLA 250 4Matic AMG Line (224 ch, à partir de 54 399 €)

Les chiffres clés