Essai - BMW X1 25 e (2023) : premier de la classe

Note

de la rédaction

14,2/20

En brefSUV hybride rechargeableÀ partir de 53 550 €
Autonomie maxi : 91 km

Avec pas moins de 8 motorisations disponibles au catalogue (en comptant l’iX1 100% électrique), le nouveau BMW X1 couvre désormais tous les besoins de la clientèle. Parmi cette offre riche, la firme allemande propose deux versions hybrides rechargeables de 245 et 326 ch, fiscalement intéressantes pour les entreprises, car exemptées de TVS (Taxe sur les véhicules de société) pendant deux ans. Mais le X1 hybride rechargeable compte bien faire de l’œil aux particuliers grâce à une autonomie en électrique quasiment doublée par rapport à son prédécesseur. Nous testons aujourd’hui la version la plus « accessible », le BMW X1 25 e facturé à partir de 53 550 €.

Le nouveau BMW X1 adopte l’imposante calandre initiée par la Série 4.

La motorisation 25 e gagne en puissance (245 ch). L’autonomie progresse aussi grâce à une batterie plus grosse de 16,4 kWh.

BMW fait donc évoluer l’hybridation de son SUV Star. L’entraînement des roues avant est toujours confié à un 3 cylindres essence 1.5 turbo dont la puissance grimpe à 136 ch contre 125 auparavant. La puissance du moteur électrique a également été augmentée passant ainsi de 95 à 110 ch. Placé sur l’essieu arrière, il permet toujours d’obtenir une transmission intégrale (sans liaison physique entre les deux essieux) et une puissance cumulée de 245 ch. La capacité de la batterie a également été augmentée, s’établissant désormais à 16,4 kWh (14,2 kWh utiles).

Le X1 25 e ici en finition XLine est facturé 56 000 €. Le coloris “Utah Orange métallisé” est facturé 890 €.

Le nouveau X1 25 e revendique ainsi une autonomie en 100% électrique allant jusqu’à 91 km en cycle mixte (selon la finition et les équipements choisis) et des émissions de CO2 de seulement 17 g/km (!). Des chiffres qui placent le SUV de BMW parmi les références du marché, devant son concurrent de l’étoile, le nouveau Mercedes GLA 250 e (62 à 70 km).

En pratique, le X1 confirme ses bonnes dispositions car il est très facile de dépasser les 70 km en une charge. Nous avons ainsi parcouru précisément 74 km, en 100% électrique, par une météo favorable (20°C), sur un parcours essentiellement composé de ville et de voies rapides et sans pratiquer l’éco-conduite.  Précisons que le X1 fonctionne de manière automatique en hybride. Il est possible de privilégier l’électrique en entrant dans les menus de conduite.

Le X1 25 e gagne en autonomie électrique et surtout en sobriété. Les niveaux de consommation en carburant sont parmi les plus bas de la catégorie.

En mode hybride tout automatique, lorsque le système gère seul la répartition des énergies, la consommation en carburant est ridiculement basse. Nous avons à peine dépassé les 3 l/100 km sur le même profil de parcours. Un excellent chiffre qui va de pair avec de bonnes performances. Les accélérations et les reprises sont en rapport avec la puissance annoncée sur le papier avec notamment un 0 à 100 km/h réalisé en moins de 7 secondes (6,8 s).

Une fois l’accumulateur à plat, le bavarois ravit encore et par son faible appétit en carburant. Il est d’ailleurs l’un des plus doués de sa catégorie dans l’exercice, limitant la consommation moyenne (ville, route et autoroute) à 6 l/100 km quand ses petits camarades flirtent allègrement avec les 8 l/100 km. En conduite urbaine (toujours batteries vides), le X1 fait encore mieux. Son groupe motopropulseur basculant en hybride simple, il ramène la consommation à 5 l/100 km. Pour un SUV flirtant avec les 2 tonnes (1 830 kg), BMW réalise ici une prouesse !

Ferme à basse vitesse, le X1 présente un comportement routier plus tranchant que la moyenne des SUV familiaux.

La puissance de recharge en courant alternatif (AC) a été portée à 7,4 kW. Un bon point qui permet de faire le plein de la batterie sur une Wallbox en un peu plus de 2h30. Le X1 n’accepte toujours pas de charge rapide en courant continu (DC) comme son rival le Mercedes GLA 250 e portant la puissance à 22 kW. Un choix assumé de la part de BMW qui estime que les clients rechargeront majoritairement à domicile.

Le BMW X1, dépourvu de la suspension Adaptative M (disponible avec la finition M Sport), n’est pas le plus douillet de sa catégorie à basse vitesse où quelques percussions viennent troubler l’atmosphère monacale qui règne à bord. Cette fermeté permet en contrepartie d’offrir un comportement routier plus tranchant que la moyenne des SUV familiaux. Les mouvements de caisse sont contenus, le train avant est précis et bien emmené par une direction consistante. Contrairement à certains homologues, le freinage associant la régénération n’appelle à aucune critique. Le dosage et la consistance de la pédale ne varient pas en fonction du niveau de charge de la batterie. BMW a en effet pris le parti d’équiper son modèle d’une régénération « basique », à un seul niveau.

Le X1 25 e propose un intérieur raffiné calqué sur celui du Série 2 Active Tourer avec qui il partage sa plateforme. On retrouve ainsi un univers entièrement numérique composé d’une instrumentation de 10,25 pouces et d’un écran central tactile de 10,7 pouces. À ces deux écrans s’ajoute un affichage tête haute. L’écran central s’avère performant mais les possibilités de personnalisation sont réduites. Les graphismes ne font pas l’unanimité tout comme la disparition de commandes physiques pour la clim. Toutefois, l’assistant personnel, activable via un « hey BMW », s’avère efficace. Le système dispose des connectivités CarPlay et Android Auto sans fil et d’un assistant personnel.

L’intérieur est passé au tout numérique. Le système multimédia n’est pas le meilleur du marché mais il est réactif à l’utilisation.

Cette version hybride n’a pas droit à la banquette arrière coulissante.

Le coffre cube 490 litres. Correct pour un SUV hybride avec en prime un logement sous plancher pour ranger les câbles.

La finition Xline de notre modèle d’essai enrichit l’intérieur déjà soigné du X1 d’une une sellerie similicuir/tissu et d’habillage chaleureux. L’on apprécie l’espace intérieur en progrès d’une génération à l’autre notamment au niveau des jambes, aux places arrière. Malheureusement cette version hybride rechargeable doit faire l’impasse sur la banquette coulissante (sur 13 cm) qui permet de moduler le volume de coffre. BMW parvient toutefois à limiter la perte de volume malgré la présence de la batterie. Le X1 25 e propose un volume de 490 litres, ce qui reste correct pour un SUV de ce format avec un logement suffisant sous le plancher pour ranger deux câbles de recharge.

Le BMW X1 25 e est disponible en France en 4 finitions, dont une réservée aux professionnels. L’offre débute à 53 550 € avec la finition de base qui comprend comme principaux équipements de série la grande dalle courbée à deux écrans, la navigation connectée, le hotspot wifi, la clim bi-zone, la banquette arrière rabattable 40/20/40, les projecteurs à LED, les jantes alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse, le hayon électrique, l’éclairage et les essuie-glaces automatiques,etc.

La finition supérieure « X Line », à partir de 56 000 €, ajoute la sellerie mixte, le tableau de bord recouvert de similicuir Sensatec, les inserts noirs laqués, les jantes de 18 pouces, ou encore la décoration extérieure X Line.

La finition M Sport, à partir de 57 450 €, enrichit cette dotation des sièges Advanced à longueur d’assise réglable, des jantes de 18 à doubles rayons, du volant M gainé en cuir doté de palettes de changement de rapport, et de la suspension Adaptative M.

Le point techno : beaucoup d’options

Malheureusement, les aides à la conduite, même pas forcément très avancées, demeurent en supplément sur toutes les versions : il faut s’offrir le pack Drive Assist Plus (800 €). Et si on souhaite le maximum d’assistances, (conduite semi-autonome jusqu’à 210 km/h, dépassement assisté, etc.), le pack Drive Assist Pro s’impose, mais il est cher : 1 950 €.

Equipements et options

Version : (U11) XDRIVE 25E 245 XLINE DKG7

Equipements de sécurité

• ABS

• Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur

• Injection directe haute pression HPI BMW EfficientDynamics

• Airbags conducteur et passager AV + latéraux AV

• Démarrage sans clé via le bouton Start/Stop

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Direction Servotronic à assistance variable en fonction de la vitesse

• Airbag passager AV désactivable via la clé

• Détecteur de pluie et allumage automatique des projecteurs

• Mesure individuelle de pression des pneumatiques

• Triangle de présignalisation avec kit de premiers secours

• Airbags de tête à l'AV et aux places latérales AR

• Contrôle Dynamique de Traction DTC

• Feux AR à LED intégrant les clignotants

• Clignotants LED intégrés aux feux de jour

• Feux de sortie de porte avant (porte ouverte)

• Assistant de démarrage en côte

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• Projecteurs LED (Feux de route et feux de croisement à technologie LED)

• Airbag entre les deux sièges avant en cas de collision latérale

• Capteur d'impact (Activation de l'airbag, des feux de détresse, de l'éclairage intérieur, Déverrouillage des portes, Activation de la borne batterie de sécurité)

Equipements de confort

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Volant sport en cuir multifonctions

• Ceintures de sécurité 3 points pour toutes les places

• Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de température extérieure

• Climatisation automatique bi-zone

• Clés radiocommandées à mémorisation automatique des réglages “Personal Profile”

• Régulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse

• Frein de parking électromécanique avec fonction “Automatic Hold”

• Lève-vitres AV/AR électriques avec commande par impulsion et sécurité enfants

• Accoudoir central AR

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• Kit rangement

• Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intégrés

• 2 porte-gobelets sur la console centrale

• Système audio 6 HP

• Connectivité téléphone Bluetooth avec interface USB

• Contour de vitres noir mat

• Accoudoir central avant avec panneau de commande intégré

• Fonction cargo : Réglage de l'inclinaison de la banquette arrière à 12 degrés (volume de chargement supplémentaire d' environ 85-100 litres

• Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux sièges arrière extérieurs

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement additionel au modèle) sous plancher amovible

• Sièges AV réglables manuellement : avance, hauteur et inclinaison du dossier

• Airbag entre les deux sièges avant en cas de collision latérale

• BMW Live Cockpit Navigation Plus avec Écran Widescreen

Esthétique / Carrosserie

• Verrouillage centralisé des portes, du coffre et de la trappe à carburant

• Rails de toit Aluminium Line satiné

• Jantes en alliage léger 18″ style 866

• Compartiment à bagages : 2 crochets de sac, filet sur panneau garuche, prise 12V, rangement additionel au modèle) sous plancher amovible

Autres équipements

• Contrôle dynamique du freinage (DBC)

• Double Vanos

• Contrôle de freinage en courbe CBC

• Filtre à particules

• Contrôle dynamique de stabilité DSC

• 5 places

• BMW EfficientDynamics

• Tapis de sol en velours

• Valvetronic BMW EfficientDynamics

• Turbocompresseur à géométrie variable

• Tuner DAB

• Notice d'utilisation de la voiture intégrée et carnet d'entretien électronique avec BMW Service History

• Ecrous de roues antivol

• Teinte de carrosserie unie (Schwarz)

• HotSpot Wi-Fi

• Avertisseur sonore pour piétons

• Services Après-vente connectés BMW TeleServices (durée de vie de la voiture)

• Boîte de vitesses automatique à double embrayage DKG7 à 7 rapports

• Park Assist

• Appel d'Urgence Intelligent (durée de vie de la voiture)

• Aluminium Line satiné BMW Individual

• Appuis-tête AV et latéraux AR réglables en hauteur

• Carte SIM 4G LTE pour les Services ConnectedDrive

• Fonctionnalités “Follow Me Home” (éclairage d'accompagnement)

• Pack Connected Pro 1/2

• BMW Live Cockpit Plus

• Désignation du modèle à droite du hayon

• Kit éclairage

• BMW Connected+ (gestion des déplacements en combinaison avec l'app BMW Connected) (3 ans)

• Active Guard: avertisseur de collision avant avec fonction freinage ainsi que de collision avec protection active des piétons et des cyclistes

• Système de récupération de l'énergie au freinage

• Services ConnectedDrive (Apps véhicules) (3 ans)

• Inserts décoratifs brillant “Schwarz” soulignés de chrome perlé

• Eclairage de plaque d'immatriculation à LED

• Fonction Start&Stop

• Système de détection de somnolence

• Welcome Pack BMW avec carte BMW Charging

• Habillage planche de bord Luxury

• 3ème feu stop LED intégré au spoiler arrière

• Eclairage de bienvenue autour du véhicule

• Grilles de calandre cerclées de chrome avec barreaux verticaux noirs

• Pare-choc AV avec air curtains en noir mat

• Pare-choc AR avec inserts chromés en L

• Poignées de portes affleurantes

• Sorties d'échappement non visibles

• Console centrale avec insert noir brillant

• Buse de lave-glace pour caméra de recul

• Commande électrique du hayon de coffre

• Moteur TwinPower Turbo essence 3 cylindres

• Ports USB Type C pour la recharge et transmission de données à l'avant (x2) et recharge à l'arrière (x2)

• Prise de courant 12V dans la console centrale avant et dans le coffre

• Contrôle automatique de la stabilité (ASC)

• Stabilisation de remorque

• Freinage de séchage

• Garnissage intérieur en similicuir Sensatec perforé Schwarz Teinte d'habitacle Schwarz

• Finition xLine

• Fonctionnalité e-Boost via moteur électrique de 19ch situé dans la boite de vitesse

• My Modes: 5 modes de conduite (Personnel, Efficient, Sport, Relax, Expressive)

• Performance control : contrôle du moteur et interventions freinage pour améliorer l'agilité et la neutralité en virage

• Eléments extérieurs xLine

• Sélecteur de mode de conduite “Personal”, “Efficient”, “Sport”, “Relax”, “Expressive”

• Câble de recharge BMW Flexible Charger Mode 2 pour prise domestique

• Câble recharge professionnel Mode 3 (T2-T2) pour la recharge publique Jusqu'à 22 kW en combinaison avec 4U6 (chargeur rapide intégré 22kW)

Options disponibles

• Alarme antivol

  510 €

• Rétroviseur intérieur électrochrome

  0 €

• Vitrage calorifuge

  410 €

• Sièges AV chauffants

  400 €

• Volant chauffant

  210 €

• Omission sigle

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée

  890 €

• Toit ouvrant panoramique en verre

  1260 €

• Filet de séparation du coffre

  210 €

• Sièges AV électriques avec mémoire (en relation avec Pack Confort)

  260 €

• Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss)

  300 €

• Teinte de carrosserie mat métallisée BMW Individual Equipement Individual non saisissable sous SA3

  3950 €

• Crochet d’attelage entièrement automatique

  1050 €

• Feux de route anti-éblouissement

  170 €

• Sièges Advanced à l’AV

  510 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  1320 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  555 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  1020 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  1035 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  1310 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  1370 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  1140 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  1370 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  1970 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 40 000 km

  1430 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 60 000 km

  2205 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 3 ans ou 100 000 km

  3780 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 60 000 km

  2265 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 80 000 km

  3565 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 100 000 km

  3910 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 60 000 km

  2395 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 80 000 km

  3640 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km

  3920 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 6 ans ou 120 000 km

  5010 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  1860 €

• Service Inclusive Plus entretien du véhicule 4 ans ou 120 000 km

  4755 €

• Affichage Tête Haute HUD Couleur

  0 €

• Drive Assist

  650 €

• Park Assist Plus

  0 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Schwarz/Schwarz

  1350 €

• Coques de rétroviseurs extérieurs noires

  0 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  1430 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  1740 €

• Service Inclusive Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  2055 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km

  3375 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 3 ans ou 200 000 km

  4325 €

• Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 4 ans ou 200 000 km

  5345 €

• Inserts décoratifs Aluminium “Mesheffect” soulignés de chrome perlé

  130 €

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, conducteur électrochrome

  0 €

• Teinte de carrosserie métallisée BMW Individual Equipement Individual saisissable sous SA3

  1340 €

• Repair Inclusive 3 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 1 an

  325 €

• Repair Inclusive 4 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 2 ans

  685 €

• Repair Inclusive 5 ans / 200 000 km : Garantie Commerciale étendue 2 ans + 3 ans

  2400 €

• Ciel de pavillon M Anthracite

  260 €

• Shadow Line M brillant

  0 €

• Rails de toit Shadow M Line brillant

  0 €

• Service Inclusive entretien du véhicule 5 ans ou 100 000 km au prix du Contrat 3 ans ou 60 000 KM

  1020 €

• Système Hi-Fi Harman Kardon

  810 €

• BMW Live Cockpit Navigation Pro avec Écran Widescreen

  0 €

• Sièges Active pour conducteur

  300 €

• Sièges AV électriques à mémoires conducteur

  700 €

• Drive Assist Plus

  850 €

• Boîte de vitesses automatique 7 rapports avec palettes au volant

  0 €

• Inserts décoratifs bois d’Eucaliptus à pores ouverts

  260 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Oyster

  1350 €

• Sellerie Cuir “Vernasca” Mocha

  1350 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Oyster

  0 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Mocha

  0 €

• Caméra d’habitacle Intégrée au ciel de pavillon. Permet de prendre des photos de l’intérieur en cours de route ou à distance, à l’arrêt via l’application My BMW.

  150 €

• BMW IconicSounds Electric .

  210 €

• Recharge sans fil par induction

  0 €

• Personal eSIM

  310 €

• Jantes en alliage léger 18″ style 865

  0 €

• Jantes en alliage léger 19″ style 867

  950 €

• Jantes en alliage léger BMW Individual 20″ style 869

  1950 €

• Sellerie Similicuir Sensatec Perforé Rouge /Noir bicolore Teinte d’habitacle Schwarz

  100 €

• Suspension Adaptive M

  700 €

• Drive Assist Pro

  2000 €

• Accès confort avec préparation “BMW Digital Key Plus”

  0 €

• Sièges actifs pour conducteur et passager AV en relation avec Pack Confort

  180 €

La concurrence : Mercedes en embuscade

En changeant de génération, le BMW X1 25 e fait grimper son autonomie mais aussi ses tarifs. Le bavarois est ainsi plus cher que l’Audi Q3 TFSi-e (48 000 €) et on imagine désormais au même niveau que le Mercedes GLA 250 e restylé dont les tarifs n’ont pas encore été communiqués. Le Peugeot 3008 hybride rechargeable 225, en finition haut de gamme GT, se rapproche aussi des prix pratiques avec un montant de 52 620 €.

A retenir : en leader

Malgré des prix qui ne cessent d’augmenter le nouveau BMW X1 25 e est à ce jour le plus doué de sa catégorie. On apprécie particulièrement les performances et la sobriété de son hybridation qui espacera les passages à la pompe. Vif en accélération et exempté de malus et de taxes, il embarque à quelques détails près le meilleur de ses congénères thermiques.

Caradisiac a aimé

• La consommation en carburant très basse
• La qualité de finition
• Le comportement routier plaisant

Caradisiac n’a pas aimé

• Les tarifs élevés
• Pas de banquette coulissante sur cette version
• Pas de recharge rapide (DC)

Les prix

Le BMW X1 25 e, à partir de 245 ch et 53 550 €, est évalué dans la catégorie des SUV compact premium hybrides rechargeables qui comprend notamment

L’Audi Q3 TFSi-e, à partir de 245 ch et 49 370 €Le Mercedes GLA 250 e, (données non communiquées)
Le Peugeot 3008 HYbrid, à partir de 225 ch et 50 720 €

Les chiffres clés