Essai - Citroën C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch EAT6 (2023) : que vaut la version la plus chère ?

Note

de la rédaction

13,7/20

Note

des propriétaires

13,1/20

EN BREF

SUV urbain

Version restylée

Moteur essence la plus puissante

À partir de 26 800 €

Sur le marché des SUV urbains, le Citroën C3 Aircross a toujours occupé une place de choix. Sans parvenir à détrôner les deux best-sellers de la catégorie que sont les Renault Captur et Peugeot 2008, il a réussi se faire une place sur le segment. Ainsi, il a longtemps figuré à la troisième place du podium. Toutefois, l’an passé les choses ont changé puisqu’il s’est fait dépasser par le Toyota Yaris Cross, qui réalise un début de carrière tonitruant. Même constat au sein de Citroën, où il n’est plus le modèle le plus vendu de la marque, devancé par le SUV compact, le C5 Aircross. 2021 a donc été difficile pour le C3 Aircross.

Pourtant, c’est durant cette même année, qu’il a bénéficié d’un restyling. Avec lui, le C3 Aircross a fait évolué son identité. Ainsi, il a abandonné son style en rondeur pour adopter des lignes plus tendues.

Les chevrons courent tojours sur toute la largeur de la face, mais les projecteurs deviennent plus fins tandis que le bouclier est redessiné.

Les projecteurs implantés sur la partie basse ne sont plus arrondis, mais désormais nettement plus fins, tandis que le bouclier avant a été complètement repensé avec une calandre très élargie. Dernier détail : les antibrouillards se situent dorénavant tout en bas du bouclier. L’ensemble est clairement moins jovial, mais gagne en personnalité. Le profil et l’arrière sont similaires à la version non restylée.

La planche de bord n’a pas beaucoup évolué lors du restyling mais son dessin reste toujours agréable.

À l’intérieur, les nouveautés sont encore plus rares. On retrouve une planche de bord horizontale avec une instrumentation analogique – pas encore de numérique – Pas de modification du dessin de celle-ci qui est toujours agréable et original par rapport à la concurrence. On remarquera tout de même que l’écran multimédia passe à 9 pouces quand il est pourvu de la navigation contre 7 pouces pour les versions classiques. Le bas de la console centrale a été repensé avec l’introduction d’un rangement ou d’un réceptacle pour la charge d’un smartphone par induction.

Même si elle n’est pas de série, la banquette coulissante est l’un des points forts du C3 Aircross.

Le coffre propose une bonne contenance pour la catégorie.

Au-delà des quelques transformations liées au récent restyling, les aspects pratiques demeurent l’un des principaux atouts du C3 Aircross avec un volume de chargement généreux compris entre 410 à 520 litres et 1 289 litres, une fois les sièges arrière rabattus. Bon point également avec la possibilité d’avoir une banquette arrière coulissante et un plancher quasi plat en configuration deux places. L’habitabilité arrière est très intéressante vu le gabarit de 4,16 m.

Le 1.2 Puretech 130 ch est uniquement disponible avec la boîte automatique.

Motorisation essence la plus puissante présente sur le C3 Aircross, le Puretech 130 ch est un moteur bien connu puisqu’il équipe de très nombreux modèles du groupe Stellantis. Ce trois cylindres dispose d’un couple de 260 Nm. Lors de son début de carrière, il n’était pas possible de l’accoupler à la boîte automatique, cette lacune est désormais comblée et même mieux puisque cette transmission est la seule disponible avec le Puretech. Toujours aussi punchy, il joue parfaitement son rôle en se montrant à son aise dans la plupart des situations. Malheureusement,  nous le préférions quand il était associé à la boîte manuelle, car l’EAT6 souffre de quelques à-coups notamment sur les premiers rapports et manque de réactivité. Bilan mitigé pour la consommation puisque nous avons enregistré une moyenne de 7,2 l/100 km. Il faudra aussi s’acquitter d’un malus de 983 €.

Sur route, le C3 Aircross se révèle toujours plaisant à mener avec comme principale qualité un très bon confort distillé par des sièges moelleux et accueillants. Cela passe aussi par un excellent amortissement. Bien évidemment, ces caractéristiques ont aussi des répercussions sur les qualités dynamiques, car le C3 Aircross n’est clairement pas le meilleur de sa catégorie car des mouvements de caisse apparaissent lorsqu’on hausse le rythme. Toutefois,  l’ensemble est cohérent.

Le Puretech 130 ch est disponible avec la majorité des finitions. Seule l’entrée de gamme « Feel » n’est pas accessible.  À vous de choisir entre les niveaux Feel Pack, Shine et Shine Pack, mais aussi avec les deux séries spéciales : C-Serie et Rip Curl basées respectivement sur Feel Pack et Shine.

À noter enfin que le C3 Aircross peut bénéficier en option (290 €) du système Grip Control, système de motricité renforcé qui propose 5 modes de fonctionnement suivant les conditions d’adhérence (normal, sable, tout chemin, neige et off).

Equipements et options

Version : (2) 1.2 PURETECH 130 S&S SHINE PACK EAT6

Equipements de sécurité

• Allumage automatique des feux

• Aide au démarrage en pente

• ABS avec REF, AFU et ESP

• Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux

• Feux diurnes à LED

• Accès et démarrage mains libres

• Régulateur – limiteur de vitesse

• Alerte Risque Collision

• Projecteurs antibrouillard LED avec éclairage statique d’intersection

• Fixations ISOFIX avec troisième point d’ancrage et marquage sur sièges passager arrière

Equipements de confort

• Banquette AR coulissante

• Direction assistée

• Ordinateur de bord

• Rehausse de siège conducteur

• Kit mains libres Bluetooth et prise USB

• Rétroviseur intérieur électrochrome

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Système audio numérique (DAB) MP3 6 HP

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage de seuil

• Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants

• Banquette AR fractionnable 2/3 – 1/3

• Volant croûte de cuir

• Lève-vitres AV et AR électriques et séquentiels

• Vitres et lunette AR surteintées – Chrome in glass

• Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Brillant

• Aide au stationnement AR

• Vitrages AR surteintés sauf vitres de custode avec animation Chrome

• Fixations ISOFIX avec troisième point d’ancrage et marquage sur sièges passager arrière

• Console centrale noir brillant et rangement fermé

Esthétique / Carrosserie

• Barres de toit Noir Brillant

• Toit bi-ton Noir Perla Nera

• Jantes alliage 17″ ORIGAMI Diamantées

Autres équipements

• Condamnation centralisée avec 2 PLIP HF

• Poignées de portes extérieures couleur caisse

• Kit de dépannage provisoire de pneumatiques

• Détection de sous-gonflage

• Décors extérieurs Noir Brillant

• Pack Safety

• Sabots de protection AV et AR Gris Anthra

• Enjoliveurs de projecteurs Noir Brillant

• Plancher de coffre escamotable

• Elargisseurs d’ailes et bas de caisse Noir Mat

• Mirror Screen

• Pack City Camera Plus

• Frein à main avec insert chrome

• Pack Auto

• Projecteurs LED

• Prise 12V à l’AR de console centrale

• Système Stop & Start

• Pack Color Shiny Black

• Clignotants impulsionnels

• Eclairage à LED en bas de façade centrale

• Insert Noir Brillant dans la plaque de protection avant Gris

• Prise 12V en AV de console centrale

• Active Safety Brake

• Tissu Mica Grey

• My Citroën Drive : Citroën Connect Nav sur tablette tactile 9’’

Options disponibles

• Affichage tête haute couleur

  400 €

• Toit ouvrant vitré panoramique

  850 €

• Teinte de caisse métallisée Gris Platinium bi-ton

  550 €

• Teinte de caisse opaque Blanc Banquise bi-ton

  200 €

• Prédisposition pour roue de secours

  20 €

• HiFi System

  200 €

• Suppression de l’Aide au stationnement AV/AR

  -200 €

• Jantes alliage 17″ ORIGAMI Black

  100 €

• Jantes alliage 17″ ORIGAMI Diamantées avec pneumatiques 3PMSF

  50 €

• Sièges AV chauffants

  250 €

• Garnissage mixte Cuir Grainé Adamantium/Tissu effet cuir Mistral Black- Ambiance Hype Grey + sièges Advanced Comfort

  1000 €

• Garnissage tissu effet cuir Mistral Black/Tissu Brasilia Graphite Chiné- Ambiance Metropolitan Graphite + sièges Advanced Comfort

  400 €

La concurrence : toujours aussi forte

Les années passent et le segment des SUV urbains continue d’être toujours relevé. Toutefois, la plupart des rivaux du C3 Aircross passe à l’hybridation  – qu’elle soit légère ou complète. C’est ainsi le cas des modèles de chez Hyundai, Kia, Toyota, Renault ou Ford. Résultat, les seuls concurrents en essence se concentrent aujourd’hui dans le groupe Stellantis. Les adversaires du C3 Aircross sont par conséquent les Peugeot 2008 et Opel Mokka, mais attention tous ne proposent pas forcément de boîte automatique.

À retenir : une valeur sûre

Même si le restyling a permis d’offrir une seconde jeunesse au C3 Aircross, il n’en reste pas moins que le C3 Aircross doit faire face à des rivaux ayant choisi des motorisations plus modernes et le plus souvent hybrides. Malgré ce que certains considéraient comme un handicap, le C3 Aircross conserve ses qualités bien connues comme ses aspects pratiques excellents, sa présentation intérieure ou son confort. Associé au Puretech 130 ch, il fait preuve d’un certain dynamisme, même si la boîte automatique en manque légèrement. Ceux qui sont allergiques à la transmission automatique se tourneront vers la version 110 ch disponible en boîte manuelle.

Caradisiac a aimé

• Les aspects pratiques bien pensés
• Le volume de chargement généreux
• Le style plus dynamique depuis le restyling
• Le confort
• Les prestations sur route convaincantes

Caradisiac n’a pas aimé

• Le manque de rapidité de la boîte dans certaines situations
• Pas très dynamique
• Pas de conduite semi-autonome

Les prix

Le Citroën C3 Aircross 1.2 Puretech (130 ch, à partir de 26 800 €) est évalué dans la catégorie des SUV urbains qui comprend notamment

Opel Mokka 1.2 Turbo (130 ch, à partir de 32 500 €)

Peugeot 2008 1.2 Puretech (130 ch, à partir de 26 400 €)

Les chiffres clés