Essai - Citroën C3 Aircross BlueHDi 120 (2022) : que vaut la version diesel ?

Note

de la rédaction

13,9/20

Note

des propriétaires

13,2/20

EN BREF

SUV urbain

Motorisation diesel

À partir de 28 550 €

Lancé à la fin de l’année 2017, le Citroën C3 Aircross est devenu en quelques années un modèle incontournable du segment des SUV urbains, au coude à coude avec les très populaires Peugeot 2008 et Renault Captur. Très apprécié par ses clients, il dispose d’un style propre qui lui offre une apparence assez sympathique et rondouillarde, mais s’illustre surtout par son positionnement tarifaire plutôt compétitif.

L’an dernier, Citroën lui a offert un restylage de mi-carrière, que l’on remarque principalement sur sa face avant : celle-ci devient désormais plus agressive, avec des chevrons plus imposants qui se prolongent toujours vers des joncs horizontaux chromés donnant naissance aux optiques. Les projecteurs sont désormais plus fins et abandonnent leur forme arrondie, pour un look plus affirmé. En partie basse, la calandre est également plus agressive qu’auparavant.

Côté motorisations, nous nous intéressons aujourd’hui à l’offre diesel : elle est composée d’un quatre cylindres BlueHDi de 1,5 litres, qui se décline en deux versions. La première de 110 chevaux et 250 Nm de couple dispose d’une boîte manuelle à six rapports, tandis que la seconde de 120 chevaux et 300 Nm est dotée d’une boîte automatique EAT6 à six rapports : c’est cette dernière qui équipe notre modèle d’essai. Sur le papier, sa consommation est de 5,0 à 5,1 litres/100 km selon le cycle combiné WLTP, soit des émissions de 134 à 135 g de CO2/km, entraînant un malus écologique allant de 190 à 210 € en 2022, selon les versions et les équipements.

Un intérieur fun et bien pensé

À bord, le Citroën C3 Aircross n’évolue pas radicalement à l’occasion de son restylage de mi-carrière. La console centrale évolue discrètement, avec l’arrivée d’un vide-poches devant le levier de boîte, qui fait office de chargeur à induction pour smartphones sur les modèles équipés. Les porte-gobelets se retrouvent désormais sur le côté du frein à main, qui adopte toujours une forme insolite, façon aviation, mais devient moins large.

Les sièges “Advanced Comfort” sont accueillants et confortables.

La banquette arrière est fractionnable et coulissante pour moduler le volume de chargement.

Côté technologies, on retrouve un combiné d’instrumentation analogique plutôt classique, qui s’enrichit d’un petit écran numérique en son centre, qui permet d’afficher les informations de l’ordinateur de bord. L’ensemble est complété par un afficheur tête haute, qui prend la forme d’une lame placée sur la planche de bord. Au centre, on retrouve un écran tactile, de 7 ou 9 pouces selon les versions, qui embarque un système d’infodivertissement connecté compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les réfractaires au tout-tactile pesteront encore une fois, puisque les commandes de climatisation y ont été dématérialisées : quelques fonctions utiles restent toutefois directement accessibles grâce à une série de boutons placée en dessous de l’écran.

Pour le reste, on retrouve un coffre de 410 litres, qui peut s’agrandir jusqu’à 520 litres en avançant la banquette coulissante, au détriment toutefois de l’espace aux jambes à l’arrière. Le volume peut ensuite atteindre les 1.289 litres, une fois la banquette rabattue. Mention spéciale pour le siège avant passager, qui peut se rabattre pour se transformer en tablette : un point positif pour pouvoir transporter des objets volumineux, allant jusqu’à 2,40 mètres de long. Les sièges “Advanced Comfort” sont particulièrement accueillants, avec une mousse épaisse et dense, ainsi qu’une assise large. À l’arrière, des stores intégrés aux portières permettront notamment de protéger les enfants des rayons du soleil.

Confort et sobriété sur la route

Au volant, l’expérience de conduite ne change pas à l’occasion du restylage de mi-carrière du Citroën C3 Aircross. Notre version d’essai est dotée du 1,5 litre BlueHDi de 120 chevaux, couplé à une boîte automatique EAT6 à six rapports. Dès la mise en route et lors des phases d’accélération, le quatre cylindres diesel se révèle assez bruyant, mais il saura se faire plus discret à allure stabilisée.

Même si le modèle n’est pas un foudre de guerre, avec un 0 à 100 km/h effectué en 10,1 secondes, les 120 chevaux sont amplement suffisants pour tous les déplacements du quotidien, grâce à son poids maîtrisé de 1,2 tonne. Les reprises et dépassements ne seront qu’une formalité, grâce au couple de 300 Nm disponible dès les plus bas régimes et qui permet des relances sans effort.

La boîte automatique EAT6 dispose de six rapports, qui passent tout en douceur sans engendrer d’à-coups désagréables. Toutefois, en mode normal, la boîte manque de réactivité et s’avère plutôt paresseuse : il vous faudra passer en mode sport, grâce à un petit bouton “S” placé devant le levier, un peu loin du conducteur, pour en libérer tout le potentiel. Fidèle à la réputation de la marque en la matière, le Citroën C3 Aircross brille par son confort de suspension, très appréciable sur les longs trajets. Et même s’il n’égale pas le dynamisme d’une Peugeot 2008 par exemple, le comportement routier reste sain, avec une bonne tenue de route et une prise de roulis suffisamment contenue. Côté consommation, nous avons relevé une moyenne de 5,6 litres/100 km lors de notre parcours d’essai.

La motorisation diesel 1.5 BlueHDi 120 est proposée seulement sur certains niveaux de finition du Citroën C3 Aircross :

La finition “C-Series” (à partir de 28 550 €) est une série spéciale basée sur la “Feel Pack”, et dispose d’une dotation déjà riche, avec notamment l’allumage automatique des feux, la banquette arrière fractionnable 2/3 – 1/3, la climatisation, les phares et feux diurnes à LED, les vitres électriques et séquentielles, l’autoradio avec Bluetooth et prise USB, l’écran tactile de 7 pouces My Citroën Play avec fonction Mirror Screen, l’ordinateur de bord, le Pack Safety (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne, Coffee Break Alert, Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation, Témoin de non-bouclage des ceintures de sécurité), le régulateur/limiteur de vitesse, la rehausse de siège conducteur, les rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement, le volant réglable en hauteur et en profondeur, l’aide au stationnement arrière, les antibrouillard LED avec éclairage statique d’intersection, ou encore les vitres et lunette arrière surteintées. On y retrouve également un typage spécifique C-Series, des jantes de 16 pouces, la climatisation automatique, ainsi que les essuie-glaces automatiques.

La finition “Shine” (29 100 €) est basée sur la “Feel Pack”, et comprend l’allumage automatique des feux, la banquette arrière fractionnable 2/3 – 1/3, la climatisation, les phares et feux diurnes à LED, les vitres électriques et séquentielles, l’autoradio avec Bluetooth et prise USB, l’écran tactile de 9 pouces My Citroën Drive avec navigation GPS connectée et fonction Mirror Screen, l’ordinateur de bord, le Pack Safety (Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne, Coffee Break Alert, Reconnaissance des panneaux de vitesse et recommandation, Témoin de non-bouclage des ceintures de sécurité), le régulateur/limiteur de vitesse, la rehausse de siège conducteur, les rétroviseurs extérieurs électriques, dégivrants et rabattables électriquement, le volant réglable en hauteur et en profondeur, l’aide au stationnement arrière, les antibrouillards LED avec éclairage statique d’intersection, la climatisation automatique, les essuie-glaces automatiques, le plancher de coffre escamotable, ou encore les vitres et lunette arrière surteintées.

La finition “Shine Pack” (30 700 €) y ajoute l’Active Safety Brake, l’accès et démarrage mains libres, l’accoudoir sur siège conducteur, l’alerte risque collision, la banquette arrière coulissante, les jantes alliage de 17 pouces, la mise en tablette du siège passager avant, le Pack City Camera Plus (Aide stationnement avant, Caméra de recul avec Top Rear Vision), ainsi que le rétroviseur intérieur électrochrome.

La finition “Rip Curl” (30 400 €) est une série spéciale basée sur la “Shine”, et y ajoute le typage spécifique Rip Curl, l’Active Safety Brake, l’accoudoir sur siège conducteur, l’alerte risque collision, la banquette arrière coulissante, les jantes alliage de 17 pouces, la mise en tablette du siège passager avant, ainsi que les surtapis avant et arrière Rip Curl.

Il existe également une finition “Feel Pack Business” (27 950 €) réservée aux professionnels : elle est basée sur la “Feel Pack” et y ajoute l’accoudoir sur siège conducteur, le système My Citroën Assist (Citroën Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus), ainsi que le système de navigation GPS connectée sur écran tactile de 9 pouces.

Dans l’ensemble, la dotation du Citroën C3 Aircross est plutôt complète, mais on pourra toutefois regretter l’absence de certaines technos dernier-cri, comme les fonctionnalités de conduite semi-autonome.

Le point technologie : le système Grip Control

Le Citroën C3 Aircross peut être doté en option du Grip Control, un système antipatinage évolué, qui permet de moduler la motricité des roues avant selon le type de terrain pratiqué, avec 5 modes de conduite : Normal, Sable, Tout chemin, Neige, ESP off. Il est couplé à la fonction Hill Assist Descent, qui permet de maintenir une vitesse en descente, même si la pente est forte.

Equipements et options

Version : (2) 1.5 BLUEHDI 120 S&S SHINE PACK EAT6

Equipements de sécurité

• Allumage automatique des feux

• Aide au démarrage en pente

• ABS avec REF, AFU et ESP

• Airbags frontaux, latéraux AV et rideaux

• Feux diurnes à LED

• Accès et démarrage mains libres

• Régulateur – limiteur de vitesse

• Alerte Risque Collision

• Projecteurs antibrouillard LED avec éclairage statique d’intersection

• Citroën Connect Box avec Pack SOS et assistance inclus

• Allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération

• Fixations ISOFIX avec troisième point d’ancrage et marquage sur sièges passager arrière

Equipements de confort

• Banquette AR coulissante

• Direction assistée

• Ordinateur de bord

• Rehausse de siège conducteur

• Mise en tablette du siège passager AV

• Kit mains libres Bluetooth et prise USB

• Rétroviseur intérieur électrochrome

• Volant réglable en hauteur et en profondeur

• Système audio numérique (DAB) MP3 6 HP

• Accoudoir central réglable sur siège conducteur

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage de seuil

• Banquette AR fractionnable 2/3 – 1/3

• Volant croûte de cuir

• Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants

• Garnissage tissu effet cuir Mistral Black/Tissu Brasilia Graphite Chiné- Ambiance Metropolitan Graphite + sièges Advanced Comfort

• Citroën Connect Nav sur tablette tactile 9”: comprend le système de navigation TomTom, la reconnaissance vocale et durant 3 ans les services Connect Nav (inclut les services « Zones de danger », « Info Trafic », « Stations-service », « Parkings », « Météo » et « Recherche locale »).

• Lève-vitres AV et AR électriques et séquentiels

• Aide au stationnement AR

• Vitres et lunette AR surteintées – Chrome in glass

• Coques de rétroviseurs extérieurs Noir Brillant

• Siège conducteur réglable en hauteur

• Commandes au volant du système audio

• Vitrages AR surteintés sauf vitres de custode avec animation Chrome

• My Citroën Play : Citroën Connect Radio sur tablette tactile 7”

• Fixations ISOFIX avec troisième point d’ancrage et marquage sur sièges passager arrière

• Console centrale noir brillant et rangement fermé

• Pieds de retroviseurs teintés masse

Esthétique / Carrosserie

• Barres de toit Noir Brillant

• Toit bi-ton Noir Perla Nera

• Jantes alliage 17″ ORIGAMI Diamantées

Autres équipements

• Condamnation centralisée avec PLIP

• Poignées de portes extérieures couleur caisse

• Kit de dépannage provisoire de pneumatiques

• Détection de sous-gonflage

• Décors extérieurs Noir Brillant

• Pack Safety

• Sabots de protection AV et AR Gris Anthra

• Enjoliveurs de projecteurs Noir Brillant

• Plancher de coffre escamotable

• Active Safety Brake

• Elargisseurs d’ailes et bas de caisse Noir Mat

• Mirror Screen

• Pack City Camera Plus

• Frein à main avec insert chrome

• Pack Auto

• Projecteurs LED

• Prise 12V à l’AR de console centrale

• Système Stop & Start

• Pack Color Shiny Black

• My Citroën Drive : Citroën Connect Nav sur tablette tactile 9″

• Plafonnier AV à lampes avec lecteurs de cartes

• Sécurité enfants mécanique

• Clignotants impulsionnels

• Eclairage à LED en bas de façade centrale

• Insert Noir Brillant dans la plaque de protection avant Gris

• Bandeau de planche de bord gainé Brasilia Grey chiné

• Prise 12V en AV de console centrale

Options disponibles

• Affichage tête haute couleur

  400 €

• Toit ouvrant vitré panoramique

  850 €

• Teinte de caisse nacrée Noir Perla Nera bi-ton

  550 €

• Teinte de caisse opaque Kaki Grey bi-ton

  200 €

• Prédisposition pour roue de secours

  20 €

• Sièges AV chauffants

  200 €

• Garnissage mixte Cuir Grainé Adamantium/Tissu effet cuir Mistral Black- Ambiance Hype Grey + sièges Advanced Comfort

  600 €

• HiFi System

  200 €

• Suppression de l’Aide au stationnement AV/AR

  -200 €

• Jantes alliage 17″ ORIGAMI Black

  100 €

• Jantes alliage 17″ ORIGAMI Diamantées avec pneumatiques 3PMSF

  50 €

La concurrence

Autrefois très concurrentiel, le segment des SUV urbains diesel a désormais tendance à se réduire petit à petit : les motorisations diesel n’étant plus en odeur de sainteté, elles sont remplacées par des moteurs essence ou hybrides. C’est le cas du Renault Captur par exemple, ainsi que bon nombre de concurrentes du marché. On peut encore trouver du diesel sur la Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130 ch (à partir de 32 070 €), l’Opel Crossland 1.5 Diesel 110 ch (à partir de 27 850 €), ou encore le Volkswagen T-Roc 2.0 TDI (116 ch, à partir de 33 520 €). Le Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120 ch offre une alternative accessible, ainsi qu’une transmission automatique qui fera le bonheur des gros rouleurs.

À retenir : l’un des derniers SUV urbains diesel

Si le Citroën C3 Aircross s’offre un look plus affirmé à l’occasion de son restylage de mi-carrière, son offre de motorisations diesel fait figure d’exception dans un contexte où cette énergie est désormais mal vue, et où le prix du carburant bat des records. Ses tarifs compétitifs et la sobriété de cette motorisation seront toutefois recherchés par les gros rouleurs et les entreprises, avec des émissions de CO2 plus basses, et donc un malus et une TVS plus cléments. Au volant, on apprécie toujours le confort et l’agrément de conduite du modèle, tandis que la motorisation BlueHDi de 120 chevaux est suffisante pour tous les usages.

Les prix

Caradisiac a aimé

• Le confort et l’agrément de conduite 
• La consommation maîtrisée
• La modularité très pratique 

Caradisiac n’a pas aimé

• La motorisation bruyante 
• Quelques lacunes en techno dernier-cri 

La Peugeot 2008 1.5 BlueHDi (130 ch, à partir de 32.070 €)

L’Opel Crossland 1.5 Diesel (110 ch, à partir de 27.850 €)

Le Volkswagen T-Roc 2.0 TDI (116 ch, à partir de 33.520 €)

Les chiffres clés