Un an après le lancement du Renault Trafic SpaceNomad, la version longue vient de faire son apparition. 40 centimètres et 1 800 € de plus, tout en reprenant la même implantation et les mêmes équipements.
- 1. Essai – Renault Trafic Grand SpaceNomad (2023) : pour quelques centimètres de plus
- Très grand gabarit
- Equipements et options
- Options disponibles
- Caradisiac a aimé
- Caradisiac n’a pas aimé
1. Essai – Renault Trafic Grand SpaceNomad (2023) : pour quelques centimètres de plus
Note
de la rédaction
15/20
Dans la famille SpaceNomad, il y a désormais le L1 et le L2. Autrement dit, le petit et le grand. Enfin, petit, c’est relatif : 5,08 mètres de long, 2 mètres de haut. Le grand gagne juste 40 centimètres en longueur. Ces deux Renault Trafic ne sont plus des utilitaires comme les autres. Ce sont des vans aménagés. Un peu comme si le fourgon devenait carrosse de loisirs. Les deux offrent les mêmes prestations et disposent à quelques détails près des mêmes équipements, nécessaires et parfaits pour une vie nomade. Très tendance d’ailleurs, ce nomadisme en van. Elle a un nom : la van life, et ceux qui s’y adonnent sont des vans lifers. Même si le marché tend à se tasser cette année, ces vans aménagés restent des vedettes dans le monde des véhicules de loisirs. Reconnaissons qu’ils cumulent les avantages. Ce sont de grandes voitures au gabarit à peu près standard, ils peuvent être voiture unique, utilisée au quotidien comme en week-end ou pour les vacances. On peut y dormir, y manger, s’y détendre. Bref, une agréable autonomie et une grande souplesse d’utilisation. Ces constats correspondent pile à la description de ce nouveau Renault Grand SpaceNomad.
Le grand, c’est le gris ; le petit, c’est le rouge. 40 centimètres de différence.
Cuisine, salon, chambre : c’est le triptyque de ce SpaceNomad. La cuisine comprend un réchaud deux feux gaz, un petit évier et son robinet escamotable. En dessous se trouve le réfrigérateur à compression de 49 litres et son freezer, indispensable pour les glaçons. Des meubles de rangements complètent cet espace.
Réchaud gaz, évier et réfrigérateur avec freezer composent la cuisine.
De nombreux rangements pour une vie à bord bien organisée.
Au centre, peut être installée une table. Elle se pose sur un pied tulipe. Banquette et sièges avant pivotés viennent l’encadrer pour le repas. Bien sûr, cette table peut être installée dehors, sous l’auvent latéral de série par exemple. Il faudra bien penser à avoir ses propres fauteuils, éléments indispensables qui ne sont curieusement pas fournis dans l’équipement de base.
L’aménagement du SpaceNomad est réalisé par Pilote, constructeur de camping-cars basé près d’Angers. Mais c’est le réseau Renault qui commercialise et assure tout l’entretien de son van aménagé.
Dans tous véhicules de loisirs, il faut pouvoir dormir. Le Trafic SpaceNomad dispose de deux espaces de couchages. Le premier est logé dans le toit relevable. Le toit se soulève très facilement, libérant un grand espace doté d’un lit de 190 par 120 centimètres, au matelas confortable. Lumière à Led et prises USB sont inclus dans cet espace. Seul souci, l’accès : pas d’échelle pour monter, il faut carrément grimper sur l’un des deux sièges pour accéder à cet « étage ». Le second couchage est en bas. C’est en fait la banquette passager qui, au prix de quelques manipulations, se transforme en couchage de 190 x 124 cm avec la banquette deux places et de 188 x 124 cm avec la banquette trois places. Un peu moins confortable que le lit du haut de notre point de vue mais plus accessible. Notons que toutes les vitres, fenêtres et ouvrants peuvent être totalement occultés grâce à des rideaux. Le Trafic SpaceNomad comprend enfin de nombreux placards et espaces de rangement, et même une douchette à l’arrière, à peine pratique pour se laver mais bien utile pour se rincer au retour de la plage par exemple. Elle est alimentée par un réservoir d’eau de 60 litres.
Tous ces équipements sont communs aux SpaceNomad court ou long. En fait, le Grand SpaceNomad s’offre un placard en plus sur la partie arrière et bénéfice d’une plus grande zone de stockage à l’arrière (2 550 litres contre 1 800 litres sur le court). Cette soute peut accueillir un vélo, sans avoir à retirer une roue comme avec le SpaceNomad court, explique Renault. L’autre intérêt de la version longue est de pouvoir disposer d’un plus grand espace avant, la banquette passager pouvant coulisser sur 85 centimètres. Ce sont là les seuls bénéfices de la version longue. Pour 1 800 € de plus que la version courte, cela fait tout de même un peu cher pour ne pas avoir la roue du vélo à démonter…
Chiffres clés *
- Longueur : 5,48 m
- Largeur : 1,95 m
- Hauteur : 1,99 m
- Nombre de places : 5 places
- Volume du coffre : 2 550 l / 2 550 l
- Boite de vitesse : Auto. à 6 rapports
- Carburant : Diesel
- Taux d’émission de CO2 : 231 g/km
- Date de commercialisation du modèle : Août 2022
* A titre d’exemple pour la version III 2.0 DCI 170 EDC ICONIC.
Le bonus / malus et le taux d’émission de CO2 sont données à titre d’indication pour la version la plus écologique.
2. Renault Trafic Grand SpaceNomad (2023) – Sur la route : efficace mais gourmand
Deux motorisations sont disponibles sur le Renault Trafic SpaceNomad, en L1 comme en L2. Il y a le 150 chevaux couplé au choix à une boîte mécanique à six rapports ou à la boîte automatique à double embrayage EDC 6. Il y a aussi le 170 chevaux, uniquement proposé avec la boîte automatique. C’est cette version que nous avons testée lors de cette présentation. La position de conduite, facile à trouver et confortable, est dominante, avec une large vue panoramique. La rétrovision n’est en revanche pas terrible, la banquette arrière bouchant la vue arrière. Les commandes sont bien placées et rien ne manque à cette finition Iconic. La boîte de vitesses automatique, à l’imposant levier, fait parfaitement son travail avec des passages de rapports fluides et presque imperceptibles.
Très grand gabarit
Évidemment, ce Trafic d’un genre particulier est plutôt lourd. La consommation s’en ressent. Au terme de notre parcours, sans voie rapide, elle s’est établie autour des 10 litres, là où le constructeur met en avant un très précis 8,22 litres. Gageons qu’à des vitesses plus soutenues, sur autoroute par exemple, le score sera nettement plus élevé et devrait flirter avec les 12 litres/100. Mais admettons aussi que ces véhicules de loisirs n’ont pas vocation à avaler de longues distances à grandes vitesses.
Dans l’ensemble, ce Trafic se conduit comme une très grande voiture, sans contrainte particulière… si ce n’est qu’il faut garder à l’esprit le gabarit de l’engin surtout dans sa version longue. Faire un créneau ou un demi-tour ne se fera pas d’un seul coup, stationner ne sera pas simple et la circulation dans des rues étroites nécessitera grande vigilance.
Bien sûr, comme tous camping-cars, ce Trafic souffre de bruits divers et variés, légers craquements par là, petits grincements par ici, qui viennent pour l’essentiel du mobilier qui semblent toujours se plaindre des mouvements de caisse.
3. Renault Trafic Grand SpaceNomad (2023) – Équipement : complet et plus
Le Renault Trafic SpaceNomad, L1 ou L2, est proposé avec deux niveaux de finition, Équilibre et Iconic. L’Iconic comprend un équipement très complet, incluant à peu près toutes les options proposées sur la version inférieure. Côté véhicule proprement dit, toutes les aides à la conduite sont comprises. Côté van aménagé, la chaudière additionnelle de 2000 W. est de série (elle est une option à 800 € sur la version Équilibre) tout comme le panneau solaire sur le toit, qui lui n’est pas proposé sur la finition Équilibre. À ce sujet, précisons que l’électricité à bord du SpaceNomad est fournie par une batterie additionnelle alimentée par l’alternateur du moteur ou une prise extérieure. L’autonomie de cette batterie est de 48 heures, explique Renault. Le panneau solaire apporte 24 heures de plus, soit une autonomie totale de 72 heures.
La version Iconic est très complète, intégrant toutes les aides à la conduite.
Equipements et options
Version : III 2.0 DCI 170 EDC ICONIC
Options disponibles
4. Renault Trafic Grand SpaceNomad (2023) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
Ce Grand SpaceNomad, au sommet de la gamme, est vendu à partir de 72 300 €.
Reste que la version longue de ce SpaceNomad n’apporte pas un net avantage. Les 40 centimètres supplémentaires par rapport au L1 servent essentiellement à avoir plus d’espace en soute. C’est un peu court pour une différence de prix de 1 800 €.
Caradisiac a aimé
- Confort et agrément
- Bon équipement
- Performances 170 ch.
Caradisiac n’a pas aimé
- Juste quelques centimètres en plus
- Grand gabarit
- Tarifs élevés
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix |
|---|---|---|
| III 2.0 DCI 150 EDC EQUILIBRE | 245 (WLTP) | 65 900 € |
| III 2.0 DCI 150 EQUILIBRE | 231 (WLTP) | 63 700 € |
| III 2.0 DCI 170 EDC ICONIC | 231 (WLTP) | 72 300 € |
5. Renault Trafic Grand SpaceNomad (2023) – L’évaluation dans la catégorie : 37 critères analysés et notés
Le Renault Trafic Grand SpaceNomad est évalué dans la catégorie des vans aménagés réalisés par les constructeurs automobiles. On y trouve également le Ford Transit Nugget ainsi que le Mercedes Marco Polo et le Volkswagen California.
| Renault Trafic Grand SpaceNomad 170 ch BVA Iconic | ||
|---|---|---|
| Budget | 6.67 |
|
| Coût d’achat | 6 | |
| Consommation : données constructeur | 7 | |
| Consommation : relevés Caradisiac | 6 | |
| Courroie de distribution/chaîne | 8 | |
| Cote attendue | 7 | |
| Durée de la garantie | 6 | |
| Pratique | 8 |
|
| Qualité de la finition | 8 | |
| Rangements | 8 | |
| Modularité | 9 | |
| Coffre (volume, seuil, facilité de chargement) | 8 | |
| Plancher plat | 7 | |
| Rapport prix/équipements | 7.83 |
|
| Aides à la conduite | 8 | |
| Conduite (liaisons au sol) | 7 | |
| Confort | 8 | |
| Multimédia | 8 | |
| Style intérieur | 8 | |
| Style extérieur | 8 | |
| Sur la route | 7.11 |
|
| Agrément moteur | 8 | |
| Agrément boîte | 7 | |
| Amortissement | 7 | |
| Dynamisme | 7 | |
| Emissions polluantes à l’usage | 6 | |
| Insonorisation | 7 | |
| Maniabilité | 6 | |
| Performance | 8 | |
| Position de conduite | 8 | |
| Sécurité | 8 |
|
| Freinage | 7 | |
| Systèmes de sécurité | 8 | |
| Visibilité périphérique | 9 | |
| Note globale : | 15 /20 |
6. Renault Trafic Grand SpaceNomad (2023) – La fiche technique
Le petit panneau solaire sur le toit est de série sur l’Iconic.
Les chiffres clés
| Renault Trafic 3 Grand Spacenomad III 2.0 DCI 170 EDC ICONIC | |
|---|---|
| Généralités | |
| Date de commercialisation | 04/08/2022 |
| Garantie pièce et main d’œuvre : en km | Kilométrage illimité |
| Garantie pièces et main d’œuvre : en mois | 24 mois |
| Dimensions | |
| Longueur | 5,48 m |
| Largeur sans rétros | 1,95 m |
| Hauteur | 1,99 m |
| Empattement | 3,49 m |
| Volume de coffre mini | 2 550 L |
| Volume de coffre maxi | 2 550 L |
| Nombre de portes | 5 |
| Nombre de places assises | 5 |
| Caractéristiques moteur | |
| Motorisation | Diesel |
| Puissance fiscale | 7 CV |
| Moteur | 4 cylindres , 16 soupapes |
| Cylindrée | 1 997 cm3 |
| Puissance | 170 ch à 3 500 trs/min |
| Couple | 380 Nm à 1 500 trs/min |
| Boîte de vitesses | Automatique |
| Nombre de rapports | 6 |
| Roues motrices | AV |
| Performances / consommation | |
| Vitesse maximum | 180 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 10 s |
| Consommation mixte | 8.22 Litre / 100 km |
| Emissions de CO2 (norme WLTP) | 231 g/km |
