Essai - Skoda Enyaq RS (2022) : le tchèque out

Note

de la rédaction

13,4/20

En bref SUV électrique299 ch
Pas de bonus

Le SUV de Skoda est la locomotive de la galaxie « SUV électriques » au sein du groupe Volkswagen. Il a été le premier à être commercialisé et à diversifier son offre  (carrosseries, batteries, moteurs). Ses bonnes prestations et ses tarifs « raisonnables » ont permis de lancer Skoda de la meilleure des manières dans le monde de l’électrique. Depuis 2020, la firme tchèque a enregistré plus de 175 000 commandes.

Vendu 61 130 €, l’Enyaq RS s’illustre par sa puissance de 300 ch, son kit carrosserie sport et sa calandre lumineuse

Jusqu’à présent, la griffe RS, réservée aux « sportives » de la gamme n’était disponible qu’avec la version « Coupé ». Skoda l’adapte aujourd’hui à l’Enyaq « normal ». Hormis la carrosserie et le prix (environ 980 € de moins), ce sont exactement les mêmes véhicules. L’Enyaq RS reprend le kit carrosserie RS composé de boucliers sportifs, de jantes spécifiques de 20 pouces (21 pouces en option) et de coloris flashy à l’image de ce « vert mamba ». Même constat à l’intérieur où la planche de bord et les sièges s’agrémentent d’Alcantara. Vendu 61 130 €, l’Enyaq RS embarque le meilleur du catalogue en matière d’équipements avec de série, les feux matriciels à LED, le toit panoramique en verre, le hayon automatique, l’écran multimédia de 14’’ sans oublier la minuscule instrumentation de 5’’, complétée, il est vrai par un affichage tête haute.

L’intérieur peut être en cuir/alcantara ou tout en cuir comme ici.

Les sièges sport sont confortables et offrent un bon maintien.

L’Enyaq RS conserve les bonnes prestations familiales du modèle classique avec un espace généreux aux jambes à l’arrière, de très nombreux rangements et astuces ainsi qu’un volume de coffre adapté à un usage familial (585 litres). Mécaniquement, l’Enyaq iV RS est strictement identique à l’Enyaq iV RS Coupé, lui-même identique aux Volkswagen ID.4 GTX, ID.5 GTX, Audi Q4 e-tron 50 et Q4 e-tron 50 Sportback. Il embarque un groupe motopropulseur à deux moteurs développant la puissance maximale de 299 chevaux (pour 460 Nm de couple), connecté à des batteries d’une capacité brute de 82 kWh (77 kWh net). Il permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes mais se voit limité électroniquement à 180 km/h. Quant à l’autonomie maximale WLTP, elle est homologuée pour 522 km en cycle mixte.

Le pack de batteries de 82 kWh (brut) alimente deux moteurs électriques, un sur chaque train, pour une puissance exacte de 299 ch.

L’Enyaq RS peut supporter une charge rapide en courant continu allant jusqu’à 135 kW.

Avec 300 ch distribués aux 4 roues et 460 Nm de couple sous le pied droit, les accélérations comme les reprises sont plus que vigoureuses en ligne droite. Vous verrez alors la jauge d’autonomie faire le chemin inverse de celle de la consommation comme durant notre essai où celle-ci s’est établie à 25 kWh/100 km.

L’Enyaq RS fournit de grosses accélérations. En revanche dès que la route serpente le SUV tchèque se révèle maladroit. Il est beaucoup trop lourd (2,2 tonnes), pataud et peu confortable.

Le tableau s’assombrit franchement dès la première courbe. Les suspensions pilotées (en option) offrent un ressenti qui n’est jamais satisfaisant. La souplesse excessive dans les modes les plus orientés vers le confort et les jantes de 21’’ (équipées de pneus taille basse) ne font pas bon ménage. Le SUV réussit à prendre du gite en courbe tout en percutant à la moindre imperfection de la chaussée, ce qui se traduit par un niveau de confort et des prestations routières passables. Même combat en mode sport où la fermeté des suspensions ne parvient pas à faire oublier les 2,2 tonnes de l’engin en appui. De plus, le moteur alourdit d’une centaine de kilos le train avant qui réagit moins vite qu’au volant de la version propulsion.

La version 80 (deux roues motrices) équipée d’un châssis standard nous semble offrir un bien meilleur compromis entre confort, dynamisme et efficience.

Le Skoda Enyaq RS iV est disponible en France avec une finition, éponyme, et deux carrosseries. L’offre débute à 61 130 € pour le SUV et 62 210 € pour son dérivé coupé.

Les deux versions sont reconnaissables à leur style plus travaillé. Elles embarquent toutes deux comme principaux équipements de série, la calandre lumineuse « Crystal Face », le châssis sport, les jantes spécifiques de 20 pouces, le coloris Vert Mamba, les feux Matrix Led, la sellerie Alcantara/cuir, les clignotants à défilement, le hayon de coffre électrique, le système d’infodivertissement à écran tactile de 14 pouces, le combiné d’instruments Virtual Cockpit de 5,3 pouces, jusqu’à neuf airbags, ainsi qu’une généreuse gamme de systèmes d’aide à la conduite et de systèmes de sécurité de haute technologie.

Le point techno : une calandre lumineuse

La calandre lumineuse “Crystal Face” composée de 130 LED est proposée de série sur le Skoda Enyaq RS.

Equipements et options

Version : IV RS

Equipements de sécurité

• Airbags latéraux AV

• Détecteur de pluie

• Contrôle de la pression de pneus

• Assistance 24 h/24 pendant 7 ans

• Airbags frontaux conducteur et passager AV (dont passager déconnectable)

• Détecteur de fatigue

• Airbags rideaux AV/AR

• Kessy Go: démarrage sans clé

• Régulateur de vitesse + Limiteur de vitesse

• Airbag central AV entre les 2 sièges

• Kessy Full : système d’accès, de démarrage et arrêt du moteur sans clé (fonctionne sur les 4 portes)

• Side Assist (détecteur d’angles-morts jusqu’à 70 m) + Rear Traffic Alert + Exit Warning

• ESC incluant ABS, EBD, MSR, ASR, EDL, HBA, DSR, RBS, ESBS, TSA, MKB et XDS+

• 2 Fixations ISOFIX aux places AR extérieures pour sièges enfants / ancrage pour siège enfant à l’AV

• Lave-phares haute pression avec indicateur du niveau de lave-glace

• Feux AR Full LED avec clignotants à défilement (animation à l’ouverture du hayon de coffre)

• Phares avant Full Crystal LED avec technologie Matrix LED (système d’allumage et réglage dynamique des feux de route à LED) et éclairage auto-adaptatif AFS

Equipements de confort

• Rétroviseur intérieur électrochromatique automatique jour/nuit

• Vitres AR et lunette AR surteintées

• Signal acoustique et visuel d’oubli de ceinture de sécurité

• Ceintures de sécurité AV à 3 points, réglables en hauteur, avec prétensionneurs

• Régulateur de vitesse + Limiteur de vitesse

• Radar de stationnement AR

• Siège conducteur à réglage électrique et à mémoire avec réglage lombaire électrique

• Bacs de rangement dans les portes AV (pour bouteille de 1,5 l. ) et AR (pour bouteille de 1,5 l.)

• Radio numérique DAB (digital audio broadcasting)

• Aumônières au dos des sièges AV avec emplacement pour smartphone

• Airbag central AV entre les 2 sièges

• Pare-brise acoustique et athermique

• Régulateur de vitesse adaptatif et prédictif

• Palettes au volant pour sélection du freinage régénératif

• Direction assistée progressive

• Digital Cockpit: tableau de bord numérique personalisable avec écran couleur 5,3”

• Ecran multimédia 13”

• Système de navigation + Infotainment Online 3 ans SKODA Connect

• Compartiments de rangement à gauche et à droite du coffre

• Compartiment coulissant à gauche sous le volant

• Compartiments de rangement sur la console centrale

• Accoudoir rabattable avec deux porte-bouteilles

• 2 Fixations ISOFIX aux places AR extérieures pour sièges enfants / ancrage pour siège enfant à l’AV

• Bluetooth

• Support tablette sous l’accoudoir central

• Banquette AR rabattable 2/3 – 1/3 avec accoudoir central

• Radar de stationnement AV

• Sièges AV chauffants

• Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, dégivrants, rabattables électriquement et électrochromatiques côté conducteur

• Volant 3 branches en cuir multifonctions chauffant, avec palettes de récupération du freinage et détection des mains

• Climatisation automatique Climatronic tri-zone

• Accoudoir central AV et AR avec porte-gobelet et trappe pour le transport d’objets longs AR

• Phonebox avec recharge du téléphone par induction

• Appuie-tête AV non réglable en hauteur, sièges sport avec appuie-tête intégré

• Badge “VRS” sur le volant et sur les ailes avant

• Coques de rétroviseurs extérieurs noir glossy

Esthétique / Carrosserie

• Peinture unie

• Accoudoir central AV et AR avec porte-gobelet et trappe pour le transport d’objets longs AR

• Design intérieur RS LOUNGE, sellerie cuir/suédine, tissu microfibre surpiqûres “lime” avec inserts décoratifs effet carbone

• Jantes allliage 20″ “TAURUS”

Autres équipements

• Prise 12 V dans le coffre

• Tapis de sol AV/AR

• Châssis sport

• 2 Porte-boissons sur la console centrale

• Garantie 2 ans / kilométrage illimité

• Freins à disques AV

• Kit anti-crevaison

• Système de récuperation d’énergie au freinage

• Catadioptres de sécurité dans les portes AV

• Pédalier aluminium

• Freins à tambours AR

• Boîte à gants inférieure côte passager fermée et éclairée avec porte stylo

• Porte tickets sur le pare-brise

• 3 Appuie-têtes AR

• Frein à main électrique

• Front Assist : freinage automatique d’urgence

• Commande vocale

• Logo d’accueil SKODA projeté sous les portes AV

• Appel d’urgence et service pro-actif

• Sécurité enfants aux portes AR (manuelle)

• 2 ports USB Type-C à l’AV (données et recharge)

• Couvre coffre rétractable

• 2 lumières dans le coffre

• Pare-soleil avec miroirs de courtoisie et porte tickets

• Insonorisation renforcée

• Caméra de recul avec buse lavante

• 2 ports USB Type-C AR

• Smartlink (Mirrorlink, Carplay, Android Auto) + WIFI

• 8 haut-parleurs

• 4 Crochets de fixation dans le coffre

• Vide-poches sous la console centrale

• Lane Assist (assistant de maintien dans la voie)

• Services à distance iV (à vie)

• 2 liseuses AV/AR

• Génerateur de son e-noise

• Contours de buses de ventilation chromés

• Avertisseur sonore 1 ton

• Driving Mode Select : Sélection du mode de conduite

• Poignées de maintien

• Batterie garantie 8 ans ou 160000 km (à au moins 70 % de sa capacité d’origine)

• Crystal Face – calandre iluminée

• Capacité de puissance de recharge maximale sur prise CCS: 135 kW DC

• Câble de recharge Mode 3 -Type 2 pour borne de recharge (32 A)

• Capacité de puissance de charge AC : 11kW

• Bas de caisse peints couleur carrosserie

• Pack Black

• Gratte-givre dans le hayon de coffre avec témoin d’usure des pneus

• Eclairage d’ambiance LED

• Bouclier AV spécifique à la version RS

• Hayon de coffre électrique incluant ouverture mains-libres

• Range-parapluie dans la porte conducteur (incluant un parapluie côté conducteur)

• Pare-chocs AV/AR spécifiques noirs glossy

Options disponibles

• Peinture Premium

  1055 €

• Extensions de garantie +2 ans / 60000 km

  550 €

• Extensions de garantie +1 an / 150000 km

  650 €

• Extensions de garantie +3 ans / 150000 km

  1290 €

• Extensions de garantie +1 an / 60000 km

  500 €

• Extensions de garantie +1 an / 100000 km

  550 €

• Extensions de garantie +2 ans / 100000 km

  700 €

• Extensions de garantie +2 ans / 150000 km

  850 €

• Extensions de garantie +3 ans / 100000 km

  890 €

• Filet de séparation vertical dans le coffre

  200 €

• Crochet d’attelage pivotant, déverrouillable électriquement

  950 €

• Pompe à chaleur

  1050 €

• Toit ouvrant panoramique

  1010 €

• Jantes allliage 21″ VISION

  680 €

La concurrence : une catégorie hors de prix

Le Skoda Enyaq RS iV partage de nombreuses technologies avec ses cousins du groupe Volkswagen. Comme les groupes motopropulseurs et les batteries. A la différence, ses tarifs sont plus accessibles, à savoir 61 130 € contre 65 000 € pour une Volkswagen ID.4 GTX et 66 100 € pour une Audi Q4 e-Tron S Line. On retrouve également les redoutables Kia EV6 AWD de 325 ch en finition haut de gamme GT Line  (63 790 €) et Tesla Model Y Grande Autonomie forte de 346 ch (64 990 €).

 A retenir : visez le petit frère

L’Enyaq RS n’échappe pas aux défauts relevés au volant de son dérivé coupé. Le SUV électrique fait payer cher des prestations qui n’ont rien de sportives. L’Enyaq 80 en deux roues motrices, représentent à notre sens un choix plus judicieux. Avec 200 ch envoyés aux roues arrière, il vous emmènera plus loin avec les mêmes sensations pour 10 000 € de moins.

Caradisiac a aimé

• L’espace à bord et le grand coffre
• La charge rapide de forte puissance
• Le système multmédia performant

• Le poids trop élevé
• L’amortissement désagréable.
• Le confort passable

Les prix

Le Skoda Enyaq RS, 299 ch et 61 130 €, est évalué dans la catégorie des SUV électriques sportifs qui comprend notamment :

L’Audi Q4 e-Tron S Line, 299 ch et 66 100 €

La Kia EV6 AWD, 325 ch et 63 790 €

La Volkswagen ID.4 GTX, 299 ch et 65 000 €

Les chiffres clés