Essai - Smart #1 Brabus : dépêchez-vous !

Note

de la rédaction

13,7/20

En bref

SUV UrbainPuissance : 428 ch
Eligible au bonus

Notre premier test de cette Smart nouvelle génération a mis en lumière un rapport prix/prestations par ridicule pour un sou. Cette impression se confirme au volant de la version Brabus, la plus huppée et la plus rapide du catalogue.

L’appellation Brabus est ici purement marketing. Le préparateur allemand n’a pas réalisé de mise au point spécifique sur les moteurs et le châssis. Seuls quelques badges, des éléments de style et un équipement spécifique font leur apparition.

Qui peux deviner que ce SUV électrique revendique une puissance de 428 ch !

Ce qui n’est pas marketing en revanche, c’est l’arrivée d’un moteur de 115 ch sur l’essieu avant, en complément du moteur existant de 200 ch sur l’essieu arrière. La #1 voit ainsi sa puissance totale grimper à 428 ch et ses performances s’envoler (0 à 100 km/h en 3,9 s).

Cette puissance extrême pour un véhicule de ce type n’est pas usurpée. Les accélérations sont proches de celles d’un dragster collant instantanément la nuque des occupants sur l’appuie-tête lorsque le mode « Sport » est engagé. De plus, grâce à ses 4 roues motrices, toute la puissance passe au sol, garantissant ainsi davantage d’efficacité que sa petite sœur (propulsion) et des reprises qui vous permettront d’effacer la quasi-totalité du parc roulant Français. Notez toutefois que la vitesse max est limitée à 180 km/h.

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Quelques badges spécifiques, deux entrées d’air factices, un toit contrasté et des jantes de 19” signent le design de cette Smart #1 Brabus.

Est-il besoin de préciser qu’avec ce type de conduite il sera compliqué de parcourir les 400 km annoncés ? En roulant de la sorte sur un tracé peu exigeant nous avons parcouru un peu plus de 220 km avant d’épuiser la batterie. Il est possible de ménager la pile de 66 kWh, mais pratiquer l’éco-conduite avec une telle réserve de puissance sous le pied droit relève du vice. En contrepartie, le futur acquéreur pourra compter sur un chargeur embarqué (AC) de 22 kW de série pour ne pas trop s’attarder à une borne ainsi que sur une puissance de 150 kW (DC) qui permet de récupérer 80 % en une trentaine de minutes en recharge rapide.

Cette #1 Brabus est basée sur la finition Premium à laquelle s’ajoutent plusieurs éléments rouges sur les ceintures de sécurité, le volant et les appuis-tête.

La sono Beats, le toit panoramique en verre, les feux Matrix et l’intérieur cuir sont de série.

Cette version Brabus est plus rassurante à la conduite que la version propulsion, mais elle est en revanche moins ludique. Le poids grimpe d’une bonne centaine de kilos (1 900 kg), le centre de gravité est haut et bizarrement, les suspensions n’ont fait l’objet d’aucun réglage spécifique.

Trop souples à notre goût elles auraient méritées davantage de tenue pour offrir une conduite plus sportive, générant un léger roulis en courbe et parfois des plongées au freinage. Un freinage qui mériterait davantage de mordant. Toutefois la sensation et la course de la pédale sont plutôt naturelles sachant qu’elle participe à la régénération.

L’imposante console centrale pourra géner le genou des grands gabarits. La qualité de présentation est de bonne facture.

La #1 peut toutefois compter sur ses imposantes jantes de 19’’ bien chaussées de pneus Dunlop pour profiter d’une bonne assise sur l’asphalte et d’un grip rassurant. Ces roues de grand diamètre sont certes belles à regarder mais dégradent le niveau de confort par d’importantes remontées sur les aspérités. Une monte de 18’’ serait plus pertinente.

La direction n’offre pas la précision millimétrique que l’on est en droit d’attendre d’une voiture badgée Brabus, mais encore une fois, pour la majorité des clients, les 400 ch s’exploiteront principalement en ligne droite.

La grande majorité des commandes sont regroupées dans l’écran tactile comme par exemple les rétroviseurs extérieurs ou le verrouillage des vitres arrière.

La petite instrumentation numérique est bien lisible. Elle est complétée par un affichage tête haute.

Cette #1 Brabus n’a pas le pedigree d’une sportive pur jus, c’est un fait. Toutefois, elle peut se vanter de rester vivable et agréable au quotidien avec une ressource immédiate de 400 ch disponible sur simple demande. Cette #1 Brabus est un vrai “sleeper” (voiture non ostentatoire mais très puissante) vendu à un prix défiant toute concurrence.

En effet, la Smart #1 Brabus est aujourd’hui facturée 47 815 €, ce qui permet –  après une négociation pas très difficile en concession – de décrocher le bonus écologique de 5 000 €, portant ainsi le prix final à 42 000 €.

Une fiscalité qui va changer

Compte tenu de l’équipement ultra-riche (cf page suivante), du niveau de puissance époustouflant et de la capacité de batterie généreuse (66 kWh), cette version Brabus se place comme la plus attractive du catalogue Smart. Malheureusement cette situation ne va pas durer car à compter du 15 décembre 2023, la nouvelle venue sera écartée du bonus écologique en raison de sa provenance : la Chine.

Cette #1 Brabus n’a pas le pédigrée d’une sportive pur jus, c’est un fait. Toutefois, elle peut se vanter de rester vivable et agréable au quotidien avec une ressource immédiate de 400 ch sur simple demande.

En effet, Bercy a mis en place un « score environnemental » calculé par l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) prenant en compte : l’impact pour l’acheminement du véhicule, le type de batterie à bord, les matériaux utilisés et la consommation énergétique de l’usine. Cette mesure, concernant uniquement la France, va exclure du bonus un bon nombre de véhicules électriques produits en Chine (dont l’industrie est très dépendante du charbon). Pour rappel, la Smart #1 est conçue et dessinée en Allemagne par Daimler et produite en Chine, par Geely, à travers une joint-venture née en 2020.

Alors si nous avons un conseil à vous donner, si vous êtes tentés par le nouveau SUV de Smart, c’est de foncer car les commandes passées après le 15 décembre, ne seront plus éligibles au bonus.

La Smart #1 Brabus embarque le meilleur du catalogue. Facturée au prix de 47 815 € est elle propose comme principaux équipements de série  le toit panoramique en verre,  l’écran multimédia central de 13’’, les feux Matrix, le Mode de conduite Brabus, les éléments intérieurs et extérieurs spécifiques Brabus, le Volant en Alcantara, l’affichage tête haute 10’’, la pompe à chaleur,  la caméra 360°, les jantes de jantes 19″, le chargeur embarqué 22 kW, les sièges en cuir, le système audio Beats, etc.

Le point techno : une technologie bien fournie

La Smart #1 n’est pas en reste côté technologie. Elle propose bien sûr la recharge de téléphone par induction, la connectivité smartphone Android Auto et Apple Car Play, la conduite autonome de niveau 2. Mais elle dispose aussi d’une reconnaissance vocale évoluée dotée d’un avatar sous forme de renard, de jeux vidéos intégrés au système multimédia, de la possibilité de lier ses comptes musicaux directement dans la voiture, et d’une application mobile qui permet de gérer certains paramètres de la voiture, et de pouvoir s’appairer à l’auto pour que son téléphone serve de clé entrée et démarrage main-libre, via le Bluetooth.

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Equipements et options

Version : 428 BRABUS 66KWH

Equipements de sécurité

• Trappe de recharge avec ouverture pression

• Airbags conducteur et passager AV

• Aide au démarrage en côte

• ABS – Répartiteur électronique de freinage (EBD)

• Contrôle de descente en pente (HDC)

• Assistance à la stabilité de la remorque (TSA)

• Feux stop d'urgence

• Système électronique d'antipatinage (TCS/ASR)

• Système actif de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

• Projecteurs matrix CyberSparks LED+ avec feux de route adaptatifs

• Feux AR à LED avec bandeau lumineux

• Essuie-glaces AV avec détecteur de pluie

• Points de fixation ISOFIX et top-tether pour siège enfant à l'AR (deux sièges extérieurs)

• Points de fixation ISOFIX et top-tether pour siège enfant – siège passager AV

• Alerte de collision AV (FCM)

• Alerte de collision AR (RCM)

• Alerte de sortie de voie (LDW)

• Feux de route adaptatifs

• Airbag côté éloigné

• Airbags côté AV – conducteur et passager

• Airbags rideaux – conducteur et passager

• Alarme antivol – bloque le démarrage du moteur sans clé

• Trousse de premiers secours

• Alarme antivol

• Sièges AR avec système ISOFIX

• Assistance au freinage d'urgence

• Assistance à la descente

• Assistance au démarrage en côte

• Détecteur d'angles morts

Equipements de confort

• Direction assistée électrique (EPAS) – proportionnelle à la vitesse

• Frein de stationnement électrique (EPB)

• Portières sans cadre de vitre

• Rétroviseurs extérieurs, atténuation automatique

• Vitres teintées – lunette et vitres latérales AR

• Volant style sport en Alcantara avec logo BRABUS éclairé

• Volant multifonctions avec boutons physiques

• Ajustement manuel du volant – quatre directions

• Eclairage d'ambiance intérieur 64 couleurs à luminosité réglable – configuration avancée

• Liseuses AV tactiles à luminosité réglable

• Sièges conducteur et passager à réglage électrique 6 directions avec soutien lombaire

• Siège conducteur avec fonction mémoire

• Sièges conducteur et passager chauffants

• Sièges AR – réglage manuel du dossier

• Banquette AR 3 sièges, rabattable 2-3 / 1-3

• Banquette AR coulissante

• 2 porte-gobelets console centrale

• Porte lunettes plafonnier

• Accoudoir AR – 2 porte-gobelets et accès au coffre

• Points de fixation ISOFIX et top-tether pour siège enfant à l'AR (deux sièges extérieurs)

• Points de fixation ISOFIX et top-tether pour siège enfant – siège passager AV

• Compartiment accoudoir console central rafraichissant

• Rétroviseur intérieur, atténuation automatique

• Climatisation automatique 2 zones

• 12 capteurs d'aide au stationnement AV et AR

• Assistant de stationnement automatique (APA)

• Freinage d'urgence assisté actif de stationnement

• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec fonction Stop & Go

• Ajustement hauteur de la ceinture de sécurité, conducteur et passager

• Auto-partage en Bluetooth via l'application Hello smart

• Bluetooth

• Ecran central 12.8″ (12 Go RAM, 128 Go stockage)

• Radio digitale DAB

• Système audio Beats

• Chargeur de téléphone à induction

• Easy-entry (ajustement automatique du siège)

• Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec fonction mémoire et inclinaison

• Sieges en microfibre de daim

• Sièges AR avec système ISOFIX

Esthétique / Carrosserie

• Trappe de recharge avec ouverture pression

• Toit panoramique “Halo”

• Store pare-soleil électrique pour toit panoramique

• Barres de toit

• Jantes 19'' design “Dynamo” – 235/45 R19

Autres équipements

• Modes de conduite ECO/Confort/Sport/BRABUS

• CCS Type 2 Europe

• Plug & Charge (smart wallbox)

• Fonction AUTOHOLD

• Train de roulement confort

• Disques de frein ventilés

• Gestion intelligente de l'alimentation

• Protection active contre le retournement (ARP)

• E-Pedal

• Poignées de porte dissimulées électriques et éclairées

• Clignotants dynamiques AV et AR

• Volets pilotés de face-avant (AGS)

• Hayon électrique avec ouverture mains libres

• Kit de carrosserie sport

• Etriers de frein peints en rouge AV et AR

• Logo smart sur les montants AR

• Kit anti-crevaison

• Plage AR de coffre

• Seuils de porte éclairés en acier inoxydable

• Pédalier sport

• Matière tableau de bord : revêtement en cuir synthétique

• Frunk – coffre AV

• Pompe à chaleur

• Filtre à air N95, avec filtres en carbone et capteur PM2.5

• Buses d'aération AR console centrale

• Freinage d'urgence assisté actif

• Assistant d'évitement (EMA)

• Avertisseur de circulation AV (FCTA)

• Avertisseur de circulation AR (RCTA)

• Caméra 360°

• Avertisseur de sortie du véhicule

• Assistant de conduite sur autoroute (HWA) avec Assistant automatique de changement de voie (ALCA)

• Assistant de conduite en embouteillage (TJA)

• Assistant au maintien dans la voie (LKA)

• Assistant au maintien dans la voie d'urgence plus (ELKA Plus)

• Avertisseur de franchissement de voie involontaire (LDP)

• Assistant de changement de voie actif (LCA)

• Assistant d'angle mort (BSD)

• Reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)

• Adaptation intelligente de la vitesse (ISA)

• Clé de véhicule physique, 1 unité

• Système d'accès au véhicule sans clé – portes AV

• Supports hayon : vérins à gaz

• Triangle de signalisation

• Gilet de sécurité

• Télécommande via l'application Hello smart

• 4G/Wi-Fi/Wi-Fi hotspot

• Affichage tête haute 10″

• Combiné d'instruments digital 9.2″ full LCD HD

• 13 haut-parleurs

• Assistant vocal intelligent

• Sons de moteur artificiels

• Bcall

• Système appel d'urgence (eCall)

• Clé de véhicule digitale

• 4 ports USB : 2 AV et 2 AR

• Prise 12V AV

• Prise 12V coffre

• Eclairage de proximité avec projection du logo smart

• Intérieur BRABUS

• Avertissement de porte ouverte

• Teintes de carrosserie métallisées

• Moteur électrique de type synchrone à aimants permanents (PMSM)

• Freinage d'urgence autonome

Options disponibles

• Teinte de carrosserie Gris Atome Mat Gris Atome Mat

  880 €

• Teinte de toit Rouge Radiant Teinte de toit Rouge Radiant

  0 €

• Teinte de toit Noir Eclipse Teinte de toit Noir Eclipse

  0 €

• Teinte de toit – une seule couleur extérieure Teinte de toit – une seule couleur extérieure

  0 €

La concurrence : inexistante

La Smart #1 débarque dans une catégorie qui n’est pas encore très étoffée, celle des SUV/Crossover urbains 100 % électriques. Alors autant dire que cette version Brabus de 428 ch rencontre très peu de concurrentes directes. Les modèles généralistes, comme le Peugeot e-2008, l’Opel Mokka-e ou le Hyundai Kona électrique, sont bien loin derrière en puissance et en performance. Et sont dotés de batteries de plus faible capacité, sauf le Kona en version 64 kWh. Pour trouver à qui parler il faudra grimper sur le segment supérieur avec un encombrement au sol également supérieur, ce qui ne conviendra pas à tout le monde. On pense à la Tesla Model Y Grande Autonomie (52 990 €) ou à la Kia EV6 GT (60 000 €).

À retenir : solides arguments

Malgré quelques défauts la nouvelle Smart #1 dans sa version Brabus, s’avère être une bonne affaire. A 42 000 €, bonus déduit, vous pourrez profiter d’un design attrayant, d’une technologie à jour, d’un équipement très fourni, d’une capacité de batterie confortable et surtout d’une puissance dépassant les 400 ch. A ce prix et à ce niveau de puissance, aucune concurrente n’est en mesure de rivaliser. En revanche, il faudra vous hâter car après le 15 décembre 2023, cette version sera exclue du bonus écologique en raison de sa provenance : la Chine.

Caradisiac a aimé

• Le design extérieur et intérieur original
• La qualité de présentation intérieure
• L’écran multimédia performant
• Les tarifs compétitifs
• Les accélérations et les reprises tonitruantes

Caradisiac n’a pas aimé

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• Le poids élevé
• Le comportement routier peu sportif
• La forte régénération au lever de pied en mode standard
• L’ergonomie pas évidente obligeant à passer par l’écran tactile

Les prix

La Smart #1 (272 ch à 428 ch, de 39 990 € à 47 490 €) est évaluée dans la catégorie des SUV urbains électriques généralistes et premiums, qui comprend notamment :

Le DS 3 E-Tense : 156 ch, 41 700 €

Le Hyundai Kona électrique : 136 à 204 ch, de 36 900 € à 47 400 €

Le Mazda MX-30 : 145 ch, de 34 650 € à 39 350 €

Le Peugeot e-2008 : 136 ch, de 38 750 € à 44 700 €

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