Essai vidéo - Mercedes Classe B restylé (2023): à quoi bon ?

Note

de la rédaction

13,7/20

Modèle restylé

Essence, diesels et hybride

116 à 218 ch

à partir de 39 549 €

À quoi bon choisir un monospace quand la mode est au SUV ? C’est la question que le restylage de la troisième génération de Classe B soulève. Certes, ce petit véhicule familial reste ultra-raffiné, mais les maigres retouches esthétiques qui concernent notamment l’intérieur des phares et les feux arrière ne le rendent pas vraiment plus sexy, même dans cette finition sportive AMG Line tirée à quatre épingles. De fait, il convient de passer en revue ses tarifs et ses aspects pratiques pour savoir s’il conserve de l’intérêt face à un GLA autrement plus tendance…

Si la forme des optiques ne change pas, l’intérieur évolue pour conférer au Classe B un nouveau regard.

Même recette à l’arrière, où seule la signature lumineuse des feux a été revue.

Le Classe B permet-il de réaliser des économies par rapport à son grand frère ? En choisissant les moteurs d’entrée de gamme alors : avec ses essences et diesel “180” de respectivement 136 et 116 ch, le monospace propose en effet des tickets d’entrée avoisinant les 40 000 €, quand son frangin, forcément puissant (minimum 150 ch) attaque à environ 45 000 €.

Déjà cher, rétorquerez-vous, à juste titre. D’ailleurs, si l’on étudie les tarifs de 2022, on note une augmentation de 3 000 € depuis septembre et… 6 000 € sur un an pour ce 200d AMG Line ! Certes, on gagne quelques équipements, mais pas suffisamment pour justifier une telle inflation… Cela posé, un plus classique Volkswagen Touran, qui fait partie des rares rescapés de la catégorie, n’est pas plus amical avec une transmission DSG, le Classe B n’étant disponible qu’en boîte automatique. 

Reste qu’à motorisation et finition équivalentes, le Classe B restylé n’est pas beaucoup moins onéreux que le SUV compact maison. Ainsi, notre modèle 200d AMG Line affiché à 45 299 € ne permet qu’une économie de 2 400 € au catalogue, alors que l’écart était plutôt de 5 000 € avant le restylage. Et nul doute que sa cote dégringolera plus rapidement. De fait, à moins d’en négocier sauvagement le tarif, pas sûr qu’il représente une bonne opération financière…

Peut-on en attendre des aspects pratiques typiques d’un monospace alors ? Pas vraiment : certes, le Classe B peut recevoir une banquette coulissante en deux parties pour augmenter son volume de chargement (450 €), mais le GLA aussi. Et un Touran, avec ses trois sièges séparés de tailles identiques au deuxième rang, son dossier avant rabattable propice aux longs chargements, et ses tablettes aviations, reste bien plus astucieux.

Cela dit, si le compartiment à bagages du Classe B est inférieur à celui du VW, il est plus vaste que celui du GLA puisqu’il propose jusqu’à 710 dm3 au lieu de 565. Autres atouts du Classe B : son seuil de chargement bas, et ses vastes rangements dans les portières et sous l’accoudoir central avant. 

L’espace aux jambes maximum proposée est royal, et il y a de la place pour glisser les pieds sous les sièges. En avançant la banquette sur 14 cm, on fait évoluer le coffre de 435 à 710 dm3, mais on se retrouve les genoux dans les dossiers. Il faut donc trouver un juste milieu entre 500 et 600 dm3. Hélas, la place centrale, trop étroite et ferme, ne peut servir qu’à dépanner.

Pour le reste, on retrouve une ambiance typiquement Mercedes très attachante, avec une planche de bord joliment dessinée taillée dans un matériau moussé à cœur, et surtout la grande dalle numérique aussi lisible que facile à utiliser. Avec le restylage, le pavé tactile servant à naviguer dans le système multimédia a déserté la console centrale, ce qui risque d’en décevoir les adeptes, mais l’écran tactile s’utilise aisément. Par ailleurs, pour ceux qui voudraient éviter les traces de doigts, il est toujours possible de naviguer dans ses menus avec la branche tactile droite du volant, très ergonomique, ou d’utiliser la commande vocale, très compréhensive.

La planche de bord change peu : on notera simplement la disparition du pavé de commande tactile de l’écran multimédia sur la console centrale. Le design original et qualité des matériaux confèrent une ambiance chaleureuse.

Sous le capot, les moteurs essence de 136 et 163 ch reçoivent une micro-hybridation 48V, tandis que l’hybride rechargeable profite de puissances de charge à la hausse (jusqu’à 22 kW). Bien qu’ils n’évoluent pas, les diesels de 116 et 150 ch tiennent toujours une place importante dans la gamme.

Nous avons ainsi à l’essai le plus puissant des deux. Un peu bruyant au démarrage et vibrant au ralenti (quand le Stop & Start n’intervient pas), mais discret à vitesse stabilisée, ce 2.0 offre de bonnes performances avec un 0 à 100 km/h en 8s5 et une belle disponibilité dans les abysses du compte-tours (320 Nm dès 1 400 tr/mn). De quoi ménager la boîte automatique à double embrayage, cette dernière se montrant assez fluide et rapide à la montée des rapports, mais un peu longue à la détente lors des décollages aux carrefours. Pour ne rien gâter, l’ensemble parvient à se contenter de 6 l/100 km voire 5 l/100 km sur les grands axes, selon nos constatations.

Un comportement routier serein

Le comportement est assez neutre : les mouvements de caisse réduits sur cette version AMG Line assurent une certaine précision en courbe et le postérieur se montre stable lors des manœuvres de dernière seconde (courbe qui se referme, évitement) mais le train avant manque un peu de réactivité et d’accroche lors des changements d’appui et dans les passages serrés.

Si les sièges apparaissent fermes, l’amortissement assure un niveau de confort très correct sur routes bosselées malgré quelques trépidations, y compris dans cette finition AMG Line. Enfin, le Classe B se montre maniable en ville grâce à un diamètre de braquage réduit. Dommage que le pare-chocs avant proéminent ait tendance à racler les dos-d’âne, la suspension abaissée ici n’arrangeant rien.

La gamme débute toujours avec la finition Progressive Line, plutôt généreuse en équipements avec notamment les deux grands écrans, les radars de stationnement avant et arrière avec caméra de recul, la commande vocale, le démarrage sans clef, des jantes alliage 17” et des projecteurs full LED avec gestion automatique des pleins phares. En outre, la sellerie similicuir/tissu fait déjà bonne impression. Hélas, le réglage séparé gauche/droite de la clim reste en option, à 600 €. Du côté des aides à la conduite, le Classe B se contente du régulateur de vitesse et d’un système d’aide au maintien dans la voie actif.

Facturée 3 650 € plus chère, la finition AMG Line ajoute une tenue sportive avec des pare-chocs plus agressifs, des jantes alliage 18”, une suspension abaissée de 15 mm, des sièges enveloppants à longueur d’assise réglable, une sellerie microfibres chaleureuse, un pédalier en inox et un habillage de planche de bord façon carbone. Hélas, il faut toujours remettre la main au porte-monnaie pour la clim bi-zone, la conduite semi-autonome de niveau 2, la réplication de smartphone et l’accès mains libres. Parmi les options intéressantes, le Classe B propose un écran central à réalité augmenté qui peut notamment afficher le fléchage du GPS sur l’image d’une caméra avant pour aider à se diriger aux carrefours. Il est aussi l’un des rares monospaces à proposer une suspension pilotée laissant le choix entre un réglage confort ou sport. On pourra aussi l’équiper de sièges électriques et chauffants, d’un toit vitré ouvrant et d’une sono plus perfectionnée.

Le point techno : la carte hybride…

Si l’idée de carburer au mazout vous rebute désormais malgré les qualités indéniables des versions diesels, sachez que le Classe B met l’hybridation à l’honneur. Avec le restylage, les versions essence de 136 et 163 ch reçoivent désormais un alterno-démarreur chargé d’épauler le thermique au démarrage et en relances pour l’aider à moins consommer. Si la mécanique de la version full hybride plug-in n’évolue pas, les capacités de charge sont revues à la hausse : en plus de la norme de 3,7 kW, la batterie peut désormais se brancher sur du courant alternatif jusqu’à 11 kW (7,4 kW maxi auparavant), pour un “plein” d’électricité en 1 h 15 (au lieu de 1 h 45). Et il est toujours possible de charger en courant continu 22 kW, pour passer de 10 à 80 % en 25 minutes.

Equipements et options

Version : III 200 D AMG LINE 8G-DCT

Equipements de sécurité

• Airbags frontaux conducteur et passager AV

• Feux de stop adaptatifs

• Contrôle de pression des pneumatiques

• Feux AR à LED

• ABS (antiblocage de roues) et ASR (antipatinage)

• Airbags rideaux

• Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

• Essuie-glaces avec détecteur de pluie

• Airbag genoux pour conducteur

• ADAPTIVE BRAKE avec fonction Hold et aide au démarrage en côte, préremplissage et séchage des freins par freinage en cas de pluie

• Fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO

• Airbags latéraux pour le conducteur et le passager AV (airbags combinés thorax et bassin)

• Trousse de premiers secours et triangle de signalisation

Equipements de confort

• Accoudoir central AV

• Double porte-gobelets

• Connexion Bluetooth pour téléphone portable

• Réception radio numérique

• Pack Compartiment de chargement

• Régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

• Antenne GPS

• Climatisation automatique THERMATIC

• Filet sur le plancher du coffre

• Banquette AR rabattable 40/20/40

• Instrumentation digitale avec écran 10″

• Sièges AV Confort

• Ecran média 10″

• Volant Sport multifonction en cuir

• Filets de rangement au dos des sièges AV

• Volant avec éléments en chrome

• Fixations iSize pour siège-enfant avec sangle Top Tether aux places extérieures AR

• Eléments en chrome sur le volant

• Baguettes de ligne de ceinture et entourages de vitres chromés

• Frein de stationnement électrique avec fonction Start Assist

• Instrumentation digitale avec écran central 18 cm (7”) offrant une résolution de 960 x 540 pixels

• Surpiqûres noires au volant

• Préinstallation pour radio digitale

• Sièges AV Confort avec réglages de la hauteur et de l’approche du siège, de l’inclinaison du dossier de l’inclinaison de l’assise, de la profondeur de l’assise (siège conducteur uniquement)

Esthétique / Carrosserie

• Peinture non métallisée Noir

• Jantes alliage AMG 18″ à 5 doubles branches gris trémolite/naturel brillant

Autres équipements

• Bas de caisse dans le ton carrosserie

• ESP

• BAS (Freinage d’urgence assisté)

• Caméra de recul

• Tapis de sol en velours

• “ATTENTION” – Equipements en cours de saisie

• Prise 12 V dans le coffre

• Pack Visibilité

• Train de roulement confort

• Capot moteur actif pour la protection des piétons

• Boîte à gants éclairée

• Projecteurs hautes performances à technologie LED

• Ciel de pavillon en tissu Noir

• Kit anti-crevaison TIREFIT

• DYNAMIC SELECT

• Système d’appel d’urgence Mercedes-Benz

• Pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé

• Freinage d’urgence assisté actif

• Direction paramétrique assistée et asservie à la vitesse

• Module de communication LTE pour l’utilisation des services Mercedes connect me

• Avertisseur de limitation de vitesse

• AMG Line

• Réservoir AdBlue

• Prééquipement pour Live Traffic Information

• Assistant de stabilisation en cas de vent latéral

• Boîte de vitesse automatique 8G-DCT

• Avertisseur de franchissement de ligne actif

• Inserts décoratifs façon Carbone

• ATTENTION ASSIST: Système de détection de somnolence

• Plancher du coffre amovible et réglable en hauteur

• Tapis réversible dans l’espace de chargement

• Jupe AV avec insert chromé

• Buses de ventilation noirs avec cerclage chromé

• Frein multicollision

• Garniture Similicuir ARTICO/Microfibre DINAMICA Noir

• Progressive Line

• Système de commande vocale et assistant personnel activable grâce à “Hey Mercedes”

• Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux grâce à une caméra

• Sorties d’echappement apparentes (non fonctionnelles)

• Prise 12 V dans le vide-poche de la console centrale

• Jupe AR avec insert décoratif chromé

• Calandre avec double lamelle peinte dans le ton argent et insert chromé

• Poignées de portes et éléments de la console centrale en finition galvanisée argent

• Services à distance

• Interface USB-C dans le vide-poches et dans la console centrale AR

• Prééquipement pour service de partage de clé

• Fonctionnalités élargies MBUX

• DYNAMIC SELECT avec 4 programmes de conduite (ECO, Confort, Sport et Individual)

Options disponibles

• Climatisation automatique THERMOTRONIC

  600 €

• “ATTENTION” – Options en cours de saisie

  0 €

• Siège conducteur tout électrique avec fonction Mémoires

  400 €

• Airbags latéraux AR

  450 €

• Sièges AV chauffants

  450 €

• Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement

  0 €

• Avertisseur d’angle mort

  550 €

• Eclairage d’ambiance

  0 €

• Siège passager AV électrique avec fonction Mémoires

  350 €

• Assistant feux de route Plus

  0 €

• Détecteur de panneaux de signalisation

  0 €

• Affichage tête haute

  0 €

• Direction paramétrique Sport

  0 €

• Apple CarPlay

  0 €

• Système de sonorisation Surround Burmester

  900 €

• Peinture non métallisé Blanc Polaire

  300 €

• Peinture métallisée Argent Iridium

  800 €

• Intégration pour Smartphone

  400 €

• Suppression plaque de type du véhicule sur le coffre

  0 €

• Accoudoir central AR

  0 €

• Toit ouvrant panoramique

  1450 €

• Train de roulement avec amortissement adaptatif

  1200 €

• Pneumatiques été

  0 €

• Peinture métallisée Noir Cosmos

  800 €

• Peinture métallisée Gris Montagne

  800 €

• Désactivation automatique de l’airbag passager AV

  0 €

• Android Auto

  0 €

• Protection de transport

  0 €

• Projecteurs MULTIBEAM à LED

  500 €

• Pilote automatique de régulation de distance actif DISTRONIC

  0 €

• Assistant de changement de voie actif

  0 €

• Dispositif d’attelage et ESP avec système de stabilisation de la remorque

  1050 €

• Affichage de l’état des ceintures AR (bouclées/non bouclées) sur le combiné d’instruments

  0 €

• Norme EURO 6

  0 €

• Filet de séparation

  200 €

• Garniture Cuir Noir

  0 €

• Vitrage athermique foncé

  400 €

• Peinture métallisée Blanc Digital

  800 €

• Garniture Cuir bicolore Rouge Classique/Noir

  0 €

• Vide-poche sur la console centrale avec couvercle à enrouleur

  0 €

• Inserts décoratifs en Noyer Marron à pores ouverts

  350 €

• Inserts décoratifs en Tilleul Noir à pores ouverts

  350 €

• Inserts décoratifs en Aluminium Clair à stries longitudinales

  250 €

• Aide au parking active avec PARKTRONIC

  0 €

• Pilote automatique de régulation de distance actif DISTRONIC

  750 €

• Assistant directionnel actif

  0 €

• Avertisseur de sortie du véhicule à l’arrêt

  0 €

• Protection de transport

  0 €

• Protection de transport

  0 €

• Assistant de limitation de vitesse actif

  0 €

• Adaptation de la vitesse basée sur un itinéraire

  0 €

• Pneus avec possibilité de roulage à plat

  270 €

• Soutien lombaire à 4 réglages

  250 €

• Peinture métallisée Bleu Denim

  800 €

• Palettes de changement de rapports au volant galvanisées

  0 €

• MBUX Réalité augmentée pour la navigation

  0 €

• Redémarrage automatique étendu

  0 €

• Système de sonorisation Advanced

  400 €

• Assistant intérieur MBUX

  0 €

• Documentation en français

  0 €

• Sièges AR à réglage longitudinal

  450 €

• Documents COC Euro 6 Partie II

  0 €

• Alarme antivol et anti-effraction avec protection anti-soulèvement et prééquipement pour notification en cas de dégât de stationnement

  0 €

• Peinture métallisée Or rose

  800 €

• Baguettes de seuil éclairées avec monogramme ” Mercedes-Benz”

  0 €

• Accès au streaming musical via système multimédia

  0 €

• Système de recharge sans fil pour smartphone

  250 €

• Peinture métallisée Rouge Patagonie MANUFAKTUR

  1150 €

• Peinture Gris Montagne Magno MANUFAKTUR

  2850 €

• Système de capteurs pour système d’alarme anti-vol

  0 €

• Année modèle

  0 €

• Garniture Similicuir ARTICO gris sauge/noir

  0 €

• Jantes alliage AMG 48,3 cm (19”) multibranches noir/naturel brillant

  900 €

• Jantes alliage AMG 48,3 cm (19″) multi-branches gris titane/naturel brillant

  750 €

La concurrence : peu de survivants !

Hier adulés, aujourd’hui oubliés, les monospaces ne courent plus les rues. Du côté des prémiums, le Classe B trouve sur sa route le BMW Série 2 Active Tourer, renouvelé récemment et particulièrement moderne et cossu dans sa présentation avec sa dalle numérique incurvée ultra-complète. Chez les marques généralistes, le Volkswagen Touran fait toujours figure de référence avec son intérieur vaste, fonctionnel et capable d’accueillir jusqu’à sept personnes. On citera enfin le Renault Scénic, désormais uniquement disponible dans sa version allongée et en essence.

À retenir

Si le restylage ne change pas grand-chose, le Classe B reste homogène dans l’ensemble, et suffisamment spacieux dans l’absolu pour une famille de quatre personnes. En outre, cette mécanique diesel à la fois performante et sobre en fait un bon compagnon de route même si la fermeté des sièges dessert quelque peu le confort. Mais les tarifs en nette hausse rendent cette version élitiste, au point que le monospace se retrouve concurrencé en interne par un GLA réclamant “seulement” 2 400 € de plus. Un surcoût qui peut être récupéré en grande partie à la revente…

Caradisiac a aimé :

• Raffinement intérieur
• Écrans modernes
• Performances 
• Consommation

Caradisiac n’a pas aimé :

• Tarif
• Revente
• Pas si pratique…
• Frotte sur les dos d’ânes 

Les prix

Le Mercedes Classe B 200d (150 ch, à partir de 41 649 €) est évalué dans la catégorie des monospaces compacts diesels d’environ 150 ch, qui comprend notamment :

-BMW 218d Active Tourer (150 ch, à partir de 39 450 €)

-Volkswagen Touran 2.0 TDI DSG7 (150 ch, à partir de 43 800 €)

Les chiffres clés