Maintenant que Renault, Peugeot et Volkswagen se sont obligés à réduire les prix de leurs SUV électriques de manière significative, ces modèles sont-ils devenus sérieusement compétitifs face à Tesla et aux marques chinoises ? Oui, même s'ils coûtent sensiblement plus cher que les versions thermiques d'entrée de gamme stars du marché il y a quelques années.
42 990€ pour un SUV Renault bien équipé à l’autonomie maximale importante (bonus de 4 000€ déduit) ça vous paraît honnête ?
47 200€. Voilà ce que coûtait la compacte Renault Mégane E-Tech à sa sortie en 2022 dans sa version haut de gamme, pourtant équipée de modestes batteries de 60 kWh seulement. Pour une Volkswagen ID.3 toutes options en 2020, l’addition grimpait même à 49 990€. Pas étonnant que les clients ne se pressaient pas en ce temps-là, que Tesla écoulait tranquillement ses Model 3 par milliers et que MG se retrouvait avec un véritable boulevard en débarquant chez nous avec des modèles au moins 10 000€ moins chers !
En entrée de gamme, le Peugeot E-3008 coûte 39 990€ une fois le bonus 2023 déduit.
Le Volkswagen ID.4 Pro 286 descend même à 38 990€ bonus et remise déduits !
Pas plus chers que les SUV thermiques haut de gamme
Pas tout le monde ne peut mettre plus de 40 000€ dans un véhicule neuf et ces nouveaux modèles électriques familiaux n’offrent pas de versions d’entrée de gamme aussi abordables que celles de leurs équivalents thermiques. Mais le prix de ces dernières a sensiblement augmenté ces dernières années aussi : un Nissan Qashqai Visia 140 chevaux essence coûte désormais 32 200€ au minimum alors qu’il démarrait à 28 990€ à sa sortie en 2021. Un Renault Austral demande au moins 35 500€ actuellement et le dernier Volkswagen Tiguan est encore plus cher (39 450€).
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Et quand on regarde du côté des versions haut de gamme de ces modèles thermiques, avec un équipement et une puissance similaire, la comparaison tourne à l’avantage des modèles électriques (grâce notamment au bonus écologique actuel) : le Scénic E-Tech Grande Autonomie, par exemple, se retrouve sous l’Austral Techno hybride 200 chevaux. Le Volkswagen Id.4 Pro 286 est largement sous le Tiguan TDI 150. Même en comparaison du modeste moteur thermique à hybridation légère de 136 chevaux du 3008, le E-3008 de 210 chevaux est à peine plus cher une fois le bonus déduit.
Certes, cette comparaison doit beaucoup à l’augmentation récente des prix des voitures neuves mais même en 2018, un Kia Sportage diesel 185 chevaux se facturait déjà 42 490€ dans sa finition haut de gamme. En 2020, l’ancien Peugeot 3008 coûtait 41 300€ au minimum avec un moteur essence de 180 chevaux et pouvait grimper jusqu’à 45 600€ avec le diesel en haut de gamme. Il reste encore l’obstacle de l’accès à la recharge à domicile, mais le prix des SUV électriques familiaux n’a plus rien de rédhibitoire depuis quelques jours.