Un propriétaire britannique s’est fait un plaisir sans commune mesure : il a transformé la Peugeot 309 GTI de sa jeunesse en un véritable monstre de rallye homologuée pour la route.
Que se passerait-il si votre patron vous laissait un budget illimité pour transformer votre première voiture ? Un ingénieur britannique a eu droit à un joli coup de pouce financier pour l’aider à personnaliser sa Peugeot 309 GTI de 1989. La Sochalienne est apparue comme totalement transformée, après de lourdes modifications fournies grâce à un budget illimité !
Quasiment prête pour le rallye
Entre temps, notre protagoniste a professionnellement évolué, jusqu’à devenir un ingénieur mécanique chez Prodrive. De là, il s’offre un cadeau d’une valeur inestimable : un budget illimité pour transformer la Peugeot 309 GTI de sa jeunesse.
La carrosserie inédite est en composite sur-mesure. Elle comprend un toit en fibre de carbone et un arceau de sécurité complet soudé. Les ailes sont élargies et remplies par des jantes blanches de rallye de 16 pouces. La malle arrière se verrouille désormais avec deux attaches indépendantes. La sortie d’échappement passe au centre.
Le cockpit est intégralement vidé. La planche de bord est reconstruite dans un matériau léger et intègre plusieurs nouveaux manomètres. Ceux-ci sont vitaux pour renseigner en temps réel sur l’état de la mécanique. Le pilote et son copilote s’installent à bord de sièges baquets légers. Des harnais à 6 points sont présents pour assurer leur maintien au siège sur chaque accélération de ce monstre. Le volant 4 branches de série est remplacé par un cerceau OMP tulipé. Le frein à main hydraulique est de mise pour parfaitement négocier les épingles. Au final, seule l’instrumentation est d’origine.
Moteur « Open Bar »
Sous le capot, la 309 GTI est devenue un véritable monstre. Le 4 cylindres 1.9 de 130 ch d’origine a laissé sa place à un bloc de 306 S16, aux pistons et bielles forgées. Celui-ci est associé à une boite à crabots et 6 rapports. Le moteur a reçu l’apport d’un compresseur Rotrex. Le collecteur d’admission est sur-mesure. Le radiateur et le refroidisseur intermédiaire sont en aluminium pour refroidir la mécanique. Au total, la sportive sochalienne crache désormais 370 ch pour seulement 910 kg !
Côté trains roulants, le système de freinage a été intégralement revu, avec des disques AP Racing pincés par des étriers à 6 pistons à l’avant, et 2 à l’arrière. La caisse repose sur des suspensions « Groupe A » entièrement réglables. La puissance passe au sol grâce à un différentiel à glissement limité Xtrac. Avec la présence d’un extincteur, d’un coupe-circuit et d’une batterie de course, le package est complet pour prendre la route pour la prochaine spéciale.
Ce sont plus de 100.000 £ (110.000 €) et trois ans de travail qui ont été investis dans cette 309 GTI démoniaque. Cerise sur le gâteau : elle est homologuée pour la route par l’administration britannique !
Elle est actuellement mise en vente sur un site d’enchères anglais, avec une estimation comprise entre 40 et 50.000 £, soit une fourchette allant de 45 à 55.000 €. Ca vous dit, de rouler tous les jours en « 309 Maxi » pour aller au travail ?
