Voilà encore un nouveau pick-up électrique après les Tesla Cybertruck, Rivian R1T et autres Ford F-150 Lightning. Le Fisker Alaska, qui n’a évidemment rien à voir avec le Renault Alaskan, est un peu plus petit et coûtera 45 400 dollars en prix de base.
Le Fisker Alaska mesure 5,3 mètres de long.
En plein lancement de son SUV Ocean sur notre marché, la marque américaine Fisker prépare une gamme complète de modèles électriques. Outre la sportive Ronin et le SUV compact Pear, la marque fondée par Henrik Fisker travaille sur l’Alaska, un pick-up dont le nom rappelle évidemment celui du Renault Alaskan. Rien à voir, naturellement, avec le Français basé sur le châssis du Nissan Navara. Le Fisker Alaska se positionne sur le marché des gros pick-up à zéro émissions, déjà occupé par le Ford F-150 Lightning, le Rivian R1T et le Tesla Cybertruck.
La benne de l’Alaska peut être agrandie en baissant le montant arrière de la cabine et le hayon.
Il se veut plus compact que ces derniers avec une longueur de 5,3 mètres et une benne de 1,37 mètre de long, qui peut être étendue en rabattant le bas du montant entre la cabine double et la benne mais aussi le hayon de cette benne. D’un style assez proche du SUV Ocean dont il reprend la plateforme, l’Alaska affiche une silhouette beaucoup moins audacieuse que celle du Tesla Cybertruck et ne se range pas tout à fait dans la catégorie des pick-up « full size » américains.
Notez le porte-gobelet géant entre les sièges.
Jusqu’à 547 km d’autonomie
Même s’il sera moins lourd que ses concurrents d’après Fisker, il ne jouera clairement pas les poids plumes avec ses batteries de 75 kWh ou 113 kWh selon la taille choisie. L’autonomie maximale se situera entre 370 et 547 kilomètres selon la batterie choisie et les accélérations seront copieuses (0 à 96 km/h entre 3,9 et 7,2 secondes selon version). Disponible à la pré-commande y compris chez nous (moyennant le versement d’un acompte de 250 dollars), il doit arriver en 2025 au premier prix américain de 45 400 dollars dans sa version de base.
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