L’idée de casser le concept de la micro citadine pour en faire un SUV électrique s’est fracassé sur le mur des réalités pour Smart et sa #1.
Ce n’était clairement pas l’idée du siècle, et elle est à mettre au crédit du nouveau propriétaire du constructeur Smart, le géant chinois Geely. Celle qui était immédiatement identifiée comme une micro citadine reine du stationnement et des zig-zags dans le trafic congestionné est devenu un SUV compact cher et sans charme particulier.
Smart lance donc en Allemagne, pour commencer, une finition Pro proposée à un tarif de 37 490 euros, soit environ 4000 euros moins cher que l’actuelle version d’entrée de gamme Pro+ facturée 41 315 euros en France avant bonus écologique de 5000 euros. Si l’on se projette, cela voudrait dire que cette Smart #1 Pro tomberait à environ 32 500 euros chez nous lors de son lancement au printemps 2024.
Le problème, c’est que la #1 n’est plus une citadine… Le second problème, c’est que sa production chinoise devrait l’exclure du bonus écologique en France en 2024. Smart ne coche donc aucune case : un produit en total perte d’intérêt en termes d’autonomie et production délocalisée de France en Chine. Si l’on souhaite rouler électrique, chinois et pas cher, une MG est bien plus indiqué et 10 000 euros moins cher. Ou alors il y a la cousine de la Smart #1, chinoise elle aussi désormais, la Volvo EX30 à la mécanique et au tarif identiques.
On ne voyait déjà pas beaucoup de Smart #1 sur nos routes, cela ne devrait guère changer.
