- La Hyundai Ioniq 5 N ne manque pas de points forts :
- Hyundai Ioniq 5 N : Prête pour les circuits
- Hyundai Ioniq 5 N : Une sportive pour tous les jours
La surprise est de taille ! Alors que nous pensions que la Ioniq 5 N allait emprunter le groupe motopropulseur de sa sœur, la KIA EV6 GT, Hyundai nous étonne en dévoilant à Goodwood sa propre version survoltée de la Ioniq 5. Et croyez-moi, elle ne fait pas dans la demi-mesure. Avec son traitement N, ce SUV électrique est capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h. Mais ne vous méprenez pas, la Ioniq 5 N ne se contente pas d’être rapide, elle se veut authentiquement sportive.
La Hyundai Ioniq 5 N ne manque pas de points forts :
– Un système de propulsion développant 650 ch en mode N Grin Boost.
– Une batterie de 84 kWh et une puissance de charge de 350 kW.
– L’optimiseur de dérive N avec la fonction Torque Kick Drift intégrée.
– Une transmission intégrale avec répartition du couple N Torque Distribution et un différentiel électronique à glissement limité (e-LSD).
– Une régénération du freinage (N Brake Regen) pouvant atteindre 0,6 G.
– La présence d’une fausse boîte de vitesses DCT (N e-Shift) avec Active N Sound +, qui simule les régimes moteur.
– Un châssis renforcé, une suspension sport abaissée de 20 mm et une voie élargie de 50 mm.
– Des jantes forgées de 21 pouces chaussées de pneus Pirelli PZero.
– Hyundai Ioniq 5 N : Un véritable coquin des virages Afin que la Hyundai Ioniq 5 N puisse revendiquer son appartenance à la famille N, ce SUV électrique a subi une série de renforcements structurels qui ont considérablement augmenté la rigidité de sa carrosserie. Les essieux moteurs IDA, directement hérités du programme WRC, ont été intégrés, tandis que les jantes forgées de 21 pouces réduisent les masses non suspendues. Les pneus Pirelli PZero à la gomme tendre fournissent quant à eux une adhérence remarquable. Afin d’améliorer le retour d’information de la direction, la crémaillère a été renforcée et le boîtier de direction spécialement calibré.
Pour atténuer l’impact du poids élevé d’une voiture électrique sur son comportement directionnel, la nouvelle Hyundai Ioniq 5 N est équipée de la “pédale N”. Grâce à cette astuce ingénieuse, utilisant la puissance de décélération, un transfert de masse agressif est créé, permettant de prendre les virages à des vitesses encore plus élevées. Et ce n’est pas tout, l’optimiseur de dérive N, alias N Drift Optimizer, vous aide à maintenir l’angle de dérive, tandis que la fonction Torque Kick Drift intégrée vous permet d’initier une dérive digne d’un moteur à combustion interne propulsant les roues arrière.
Hyundai Ioniq 5 N : Prête pour les circuits
La nouvelle Hyundai Ioniq 5 N est propulsée par deux moteurs électriques, qui développent une puissance totale de 650 ch en mode N Grin Boost. De quoi propulser ce SUV électrique de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et lui permettre d’atteindre une vitesse de pointe de 260 km/h. Pour des performances optimales sur circuit, elle bénéficie du N Launch Control offrant trois niveaux de traction différents, ainsi que du Track SOC qui surveille la consommation de la batterie par tour.
Afin d’offrir une puissance de freinage optimale, la Hyundai Ioniq 5 N est équipée de freins surpuissants de 400 mm de diamètre à l’avant et de 360 mm à l’arrière. Les freins hydrauliques bénéficient de la technologie N Brake Regen, qui promet une force de décélération maximale de 0,6 G. Grâce à la combinaison de ces deux systèmes de freinage, vous pourrez freiner avec vigueur et constance, même dans les situations les plus exigeantes.
Hyundai Ioniq 5 N : Une sportive pour tous les jours
Parce que la sportivité ne se limite pas aux seules performances pures ou aux vitesses élevées en courbe, Hyundai a également misé sur l’émotionnel avec la Ioniq 5 N. Et cela n’est pas une mince affaire pour une voiture électrique. La N e-Shift vous donne la sensation d’être au volant d’une voiture équipée d’une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à huit rapports, tandis que l’Active N Sound + vous fait croire que les moteurs électriques de la Hyundai Ioniq 5 N vrombissent avec intensité.
La Hyundai Ioniq 5 N arbore une suspension sport abaissée de 20 mm, des hanches plus larges élargissant la carrosserie de 50 mm et un diffuseur arrière qui rallonge son allure de 80 mm. L’aérodynamisme n’a pas été négligé, comme en témoigne l’utilisation généreuse de spoilers et d’ailettes. Pour ce qui est des couleurs, vous aurez le choix entre Performance Blue Matte, Performance Blue, Abyss Black Pearl, Cyber Gray Metallic, Ecotronic Gray Matte, Ecotronic Gray, Atlas White Matte, Gravity Gold Matte et Soultronic Orange Pearl.
L’intérieur de la nouvelle Hyundai Ioniq 5 N se distingue par son habillage spécifique, un tout nouveau volant sport doté des touches de raccourci N nécessaires, des sièges baquets plus bas et des menus N spécifiques dans le module multimédia central. Même les pédales ont été modifiées pour que vous puissiez exploiter au mieux les fonctionnalités de dérive et de piste offertes par ce SUV électrique survolté.