Si vous ne le savez pas encore, le groupe Coréen, a surpris le petit monde de l’automobile avec sa IONIQ 5.
Ce n’est pas sa forme de concept-car néo-rétro ni ses performances qui furent du bruit, mais la technologie de sa plateforme E-GMP. En effet, alors que les constructeurs généralistes avait encore bien du mal à se lancer dans la voiture électrique, le groupe Sud Coréen, Hyundai- Kia, lançait la commercialisation de leur IONIQ 5 et EV6. Tout deux étaient les premiers modèles d’une longue série à profiter de cette fameuse plateforme qui cachait dans son soubassement une technologie à 800 volts. Grâce à cela, les deux modèles explosait le rendement de la recharge sur borne rapide avec un potentiel de 270 kW alors que le reste de la production mondial avait du mal à franchir les 130 kW. Et bien cette plateforme sert de base à la nouvelle berline 100% électrique, Hyundai IONIQ 6. Le constructeur annonce un temps de charge de 18 minutes pour passer de 10 à 80 % ou 5 minutes pour gagner 117 km.
IONIQ 6 : les consommations et les autonomies
IONIQ 6 batterie longue distance (77,4 kWh) RWD (propulsion) jantes 18 pouces: 614 km et 14,3 kWh/100 km.
IONIQ 6 batterie longue distance (77,4 kWh) RWD (propulsion) jantes 20 pouces : 545 km et 16 kWh/100 km.
IONIQ 6 batterie longue distance (77,4 kWh) RWD (4 roues motrices) jantes 18 pouces : 583 km et 15,1 kWh/100 km.
IONIQ 6 batterie longue distance (77,4 kWh) AWD (4 roues motrices) jantes 20 pouces : 519 km et 16,9 kWh/100 km.
IONIQ 6 batterie Standard (53 kWh) RWD (propulsion) jantes 18 pouces: 429 km et 13,9 kWh/100 km.