Hyundai Kona : cherchez les phares !
À force de recruter ses collaborateurs de haut niveau dans les bureaux d’études et de design des grands constructeurs, notamment européens,
Hyundai s’est débarrassé du complexe de marque émergente. Il est vrai qu’avec son cousin Kia ils ont depuis vingt ans totalement émergé dans le paysage automobile occidental, au point que l’on ne note plus guère de réticence à acheter coréen aujourd’hui, comme ce fut le cas avec les Japonais auparavant. Une feuille de route encourageante pour les futurs arrivants chinois.
Hyundai a, il est vrai, démontré qu’il jouait le jeu européen et a installé ses propres usines sur le Vieux Continent, en Tchéquie. Le cousin Kia a fait de même en Slovénie, mais, pas fou, personne n’a retenu un pays d’Europe occidentale. Néanmoins, le nouveau Kona, qui sera commercialisé avant et après l’été 2023 selon la version, devrait intriguer, donnant un soupçon d’audace au modèle éponyme qu’il remplace. Celui-ci était qualifié de SUV urbain ; que pourra-t-on dire de celui-là, qui s’allonge de 15 cm pour atteindre 4,36 m ?
Non au tout thermique
La version électrique dispose d’ailes peintes. Elle sera disponible à l’automne 2023. © DR
Plus large de 2,5 cm et doté d’un empattement augmenté de 6 cm pour mieux accueillir les batteries de la version tout électrique attendue à l’automne, ce Kona se dédoublera au printemps en version hybride ? non rechargeable, c’est à signaler ? mais fait l’impasse en France sur le thermique seul, qui fréquentera d’autres marchés moins écolo-centrés.
La planche de bord est surmontée de deux écrans de 12,3 pouces en alignement. © Hyundai
Néanmoins, cela donne trois variantes de physionomie où perce une ligne de leds haute à l’avant en guise de feux de jour alors que les phares sont quasi dissimulés plus bas, dans ce qui pourrait ressembler à une prise d’air. Même ligne de leds à l’arrière avec, entre les extrémités, des flancs aux plis de tôle marqués et des ailes en partie « brut de noir » au lieu d’être peintes, comme sur la version électrique. Une façon d’affirmer son style SUV alors que l’habitacle cède à la mode du double écran en ajustement panoramique. Avare de détails techniques, Hyundai précise tout de même que le développement du Kona est parti de la version électrique du grand frère, le Niro, ce qui permet d’en déduire que l’hybride simple proposera 141 ch et l’électrique 204 ch avec une batterie 64,8 kWh.
