Tucson restylé
Nul doute que le succès de la dernière cuvée de Hyundai Tucson en a étonné plus d’un. C’est simple, depuis son lancement en 2021, il a littéralement atomisé la concurrence en Europe. Si l’on met de côté le Tesla Model Y, 100 % électrique, c’est désormais le n°1 de sa catégorie. Bien né, il est vrai, le SUV compact coréen a su visiblement séduire le public par ses bonnes dispositions familiales et routières ainsi que par sa plastique originale. On en veut pour preuve le fait que le Tucson restylé dévoilé ce jour ne change qu’assez peu sur le plan stylistique. A l’intérieur, par contre, c’est une petite révolution qui s’est opérée. Regardons cela ensemble de plus près !
On ne change pas un look qui vous gagne
Première constatation, il semblerait que le modèle en photo soit la variante à empattement long (plus longue d’une dizaine de centimètres que le modèle court que nous connaissons, et dotée d’un empattement rallongé de 8 cm le portant à 2,76 m) réservé aux marchés asiatiques et nord-américain à en juger par la ceinture de caisse remontant plus tard sur ce modèle. Ceci expliquerait pourquoi le site presse européen est assez peu disant le concernant et précise que “la version montrée dans ces images ne sera pas proposée en Europe”. Qu’importe, Tucson court ou long, même combat, les modifications seront les mêmes. Vous avez bien sous vos yeux un aperçu fidèle du Tucson revu et corrigé à empattement court à venir.
Une planche de bord refondue
A bord, cependant, tout change ou presque. Si déjà, à sa sortie en 2021, le Tucson avait innové dans la gamme Hyundai avec une planche de bord épurée traitée sur un axe horizontal, il y a eu du mouvement depuis, et le SUV ne fait que s’inspirer des derniers modèles. Les véhicules en question, ce sont les 100 % électrique Ioniq 5 et Ioniq 6. Il reprend d’elles le double écran incurvé façon BMW qui modifie à lui seul radicalement l’ambiance intérieure. Le volant à trois branches se distingue quant à lui à la fois des deux modèles suscités mais également du Tucson d’avant-restylage. Le moyeu parfaitement rond rappelle ce que l’on peut retrouver chez Genesis, la marque premium du groupe Hyundai-Kia. Ce qui traduit une volonté de monter encore en gamme ?
De nombreuses inconnues
La marque coréenne ne dit mot sur la partie technique. On ne s’attend pas non plus à des modifications d’ampleur. On devrait de fait retrouver une motorisation essence, un diesel et les deux hybrides (simple et rechargeable). Il n’est pas exclus selon les rumeurs que la puissance augmente un peu. A suivre.
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