Face à des ventes d’électriques qui patinent, Stellantis a décidé de mettre un moteur thermique hybride léger dans sa Fiat 500. Et de la fabriquer en Italie, pour ne pas énerver plus le gouvernement italien !
La Fiat 500e, quatrième génération de la petite citadine italienne, qui n’est proposée qu’en électrique, sera aussi très prochainement proposée avec un pot d’échappement !
Bientôt plus de 500 thermiques qu’électriques
C’est avec un moteur thermique donc, et à hybridation douce, autrement appelée micro-hybridation, que la 500e devrait perdre son suffixe « e ». Une décision de revenir sur un modèle normalement exclusivement électrique d’autant plus étonnante qu’il existe déjà dans la gamme une Fiat 500 micro-hybride, la troisième génération co-existant avec la quatrième.
La raison de ce revirement de situation est assez simple : comme tous les constructeurs, Fiat, et de manière plus générale, Stellantis, fait face à une baisse des ventes de voitures électriques, notamment depuis début 2024. Ce qui a notamment amené le groupe à ralentir le taux de production. Grâce à cette nouvelle Fiat 500 micro-hybride, la production pourrait de remonter de manière significative. Quitte à renverser la vapeur puisque sur un objectif de production annuelle de 200 000 Fiat 500, Stellantis ne viserait plus que 75 000 versions électriques (80 000 en 2023). Contre 125 000 hybrides, le thermique devenant de fait majoritaire.
Stellantis fait d’une pierre deux coups
Grâce à cette nouvelle Fiat 500 micro-hybride, la production pourrait de remonter de manière significative.© Fiat
Avec ce mouvement, Stellantis fait non seulement face à la perte de vitesse de l’électrique, mais se rabiboche aussi avec le gouvernement italien avec qui les relations sont plutôt froides depuis quelques temps. En plus d’être accusé de baisser la production ou de la délocaliser, il y a eu les récentes histoires des Alfa Romeo Junior et Fiat Topolino, aux appellations ou autocollants mensongers.
Des relations qui se réchauffent aussi entre Stellantis et le gouvernement autour d’un plan visant à produire 1 million de véhicules par an en Italie d’ici 2030, contre 750 000 l’an dernier. Et puis la nouvelle 500 micro-hybride, non-contente de booster la production, sera toujours produite dans l’usine de Mirafiori, à Turin. Mais pour ça il faudra attendre le premier trimestre 2026.
Par ailleurs, la troisième génération de Fiat 500 produite en Pologne, ne va pas complètement être arrêtée. Elle va effectivement être arrêtée en Europe, et son lieu de fabrication va déménager dans l’usine Fiat de Tafraoui-Orano, en Algérie. Comme elle ne serait bientôt plus conforme aux règles européennes d’homologation, elle continuera d’être produite mais pour aliment le Moyen-Orient et l’Afrique.
Notez cet article Publié le 29/05/2024 à 15:00 Véhicules d’occasion
