- La gamme Jeep Avenger ajoute une corde à son arc
- Voici une variante hybride légère avec la technologie 48V
- Une version sans malus
- De nouveaux équipements au programme
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La gamme Jeep Avenger ajoute une corde à son arc
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Voici une variante hybride légère avec la technologie 48V
Elue voiture Européenne de l‘année 2024, la Jeep Avenger était jusqu’alors disponible en version thermique animée par le moteur essence à trois cylindres 1.2 PureTech de 100 ch associé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports ainsi qu’en version 100% électrique forte de 156 ch. Voici désormais en renfort une déclinaison hybride légère baptisée Jeep Avenger e-Hybrid qui s’intercale opportunément entre les deux.
Disponible à la commande fin novembre, elle reprend la motorisation essence de 100 ch à laquelle, elle ajoute une machine électrique de 21 kW (soit l’équivalent de 28 ch) logée dans la boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports alimentée par une batterie de type lithium-ion.
Une version sans malus
Une transmission qui offre ainsi « l’automatisme » à l’Avenger non électrique. La marque indique que le mode électrique est activé en dessous de 30 km/h et permet, si vous avez le pied léger, de rouler sans consommer une goutte de carburant sur une distance de 1 km. Vous l’aurez compris, le but de la manœuvre n’est pas de réaliser un marathon en mode électrique mais plutôt d’abaisser les consommations de carburant, de l’ordre de 15% dixit la marque américaine du groupe Stellantis, et de contenir les rejets de CO2 dans une zone comprise entre 111 et 114 g/km.
De quoi rester à l’abri du malus. Jeep n’a pas encore indiqué les prix de l’Avenger e-Hybrid mais, selon toute vraissemblance, ils devraient se situer entre ceux de la version thermique qui débute à 27 000 € et ceux de l’électrique qui est à partir de 39 000 €.
De nouveaux équipements au programme
Selon le niveau de finition, le Jeep Avenger recèle une instrumentation sur une dalle de 7 pouces ou bien de 10,25 pouces.© Jeep
La Jeep Avenger e-Hybrid est proposée en trois niveaux de finition : Longitude, Altitude et Summit.
Le Jeep Avenger propose désormais en option un toit ouvrant en verre électrique.© DR
La version Longitude est chaussée de jantes en alliage de 16 pouces, dispose de phares à LED et des poignées de porte de la couleur de la carrosserie, le tout complété par des skis de protection gris. À bord, cette version offre un insert de planche de bord et des sièges en tissu noirs, un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, un régulateur de vitesse et un accoudoir avant pratique. Et au niveau sécuritaire, le freinage autonome d’urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de franchissement de ligne avec correction et la détection de somnolence sont incluses.
Le Jeep Avenger a une longueur de 4,08 m.© Jeep
Enfin, la version Summit se distingue par des jantes en alliage de 18 pouces, de projecteurs avant et arrière entièrement à LED, ainsi que des vitres arrière surteintées. À l’intérieur, il offre un éclairage d’ambiance multicolore à LED et un rétroviseur électrochrome sans contour. A cela s’ajoute l’ouverture et le démarrage sans clé, le chargeur sans fil, la surveillance des angles morts, la caméra de recul 180° avec vue drone, les radars de stationnement à 360°, la commande automatique des feux de route, les rétroviseurs rabattables électriquement, le hayon électrique mains libres et la conduite autonome de niveau 2.
Par ailleurs, la nouvelle Avenger e-Hybrid dispose également du système Selec-Terrain – de série sur toutes les versions – qui propose six programmes de conduite : Normal pour la conduite quotidienne, Eco pour économiser de l’énergie et Sport pour une conduite dynamique. Et pour les plus spécialisés : Snow pour les routes enneigées, Mud pour la boue et Sand sur le sable. Sans oublier l’aide à la descente (Hill Descent Control).
