Peu de marques peuvent se targuer d’avoir une image de baroudeur aussi puissante que Jeep, si ce n’est peut-être Land Rover. Ce genre d’atout marketing (à savoir une compétence et une spécialité bien ancrée dans l’imaginaire collectif) est quelque chose qui s’obtient avec beaucoup d’efforts et sur la durée. C’est d’ailleurs le genre de chose que rêve d’obtenir des marques comme DS ou encore Genesis pour ne citer qu’eux (sur d’autres segments du marché certes).
Cela induirait aussi une puissance supérieure à 136 ch (à moins que la batterie ne puisse délivrer suffisamment de puissance pour les deux moteurs) sur ces versions 4X4, car il semble presque certain qu’il y aura des déclinaisons traction moins chères, comme le propose les modèles existants de type Renegade et Compass.
On pourra donc résumer l’Avenger comme étant une banale reprise et un clonage de modèles existants, le tout en y amenant des artifices techniques nouveaux qui le rendent finalement un peu inédit et qui le distingue des autres. On restera malgré tout sur une base de voiture faite pour circuler sur le pavé à des vitesses modestes, loin de que devrait prétendre une vraie Jeep censée pouvoir croiser des ponts avec fierté. Mais l’époque aime le faux et le superficiel , favorisée par une population qui s’informe moins et qui est donc plus facile à tromper. Avoir l’allure d’un baroudeur semble devenu plus important que d’être un vrai baroudeur. Mais comme on dit beaucoup en ce moment, les époques faciles créent des Hommes faibles … Et il semblerait que la nôtre ait largement affaibli notre “espèce”.
Technique
On reste donc sur quelque chose d’assez banal qui devrait donc être de paire avec des tarifs modestes (mais je doute que ce soit le cas à une époque d’inflation soutenue et durable).
Quant au nom Avenger il manque peut-être de crédibilité pour ceux qui aiment les produits sérieusement conçus … Cette dénomination très clientéliste et aguicheuse a donc pour ma part un effet plutôt négatif qui appuie le fait que la marque cherche à un peu trop marketer ses produits au détriments de leurs aptitudes techniques et fonctionnelles. Une marque comme Jeep devrait exploiter son image comme le fait Land Rover (avec sérieux) plutôt que de glisser dans l’immaturité et la surabondance d’artifices qui vont finir par décrédibiliser la marque auprès des clients qui ne sont pas dupes.
Style
Niveau allure il semble que ce Jeep soit une sorte de Compass électrique tellement il en a les caractéristiques stylistiques (en revanche il est bien plus court, de plus de 30 cm !). L’avant arbore toutefois un charisme un peu plus prononcé avec une face avant un peu plus virile, avec la fameuse signature au niveau de la calandre qui date de la Willys . L’intérieur ne s’est pas encore dévoilé mais il faut s’attendre à quelque chose d’assez conservateur (si on observe le groupe Stellantis et notamment le travail sur le Tonale) qui emploie le double écran typique des Fiat/Alfa Romeo du début des années 2020 (un peu mieux que ce qu’on retrouve chez Stellantis).
