Jeep Avenger : électrique, mais c’est une JEEP !
Lors que l’on vous parle de Jeep, vous pensez forcement à l’aventure à travers champs, montagne et marée. Et bien la bonne nouvelle c’est que la future Jeep Avenger ne s’éloignera pas trop de l’image de la marque.
Concrètement l’Avenger offre la meilleure garde au sol de la catégorie avec 200 mm, ainsi que des angles d’attaque 20°, angle ventral 20° et de fuite 32°.
De plus le petit SUV sera équipé de série du Selec-Terrain et du Hill Descent Control pour l’aider à gravir des montagnes malgré que l’Avenger doit se contenter d’être une traction avant.
Le système Selec-Terrain offre six modes : « Normal » pour la conduite au quotidien ; « Eco » pour améliorer l’autonomie ; « Sport » pour plus de plaisir de conduite ; « Neige » pour une traction maximale sur les routes enneigées ou les sentiers glacés ; « Boue » pour optimiser les performances dans la boue et améliorer l’adhérence ; et « Sable » pour limiter le risque de rester coincé sur un sol sablonneux.
Jeep Avenger : la fiche technique électrique
Le nouvel Avenger ne mesure que 4,08 mètres de long, soit 16 centimètres de moins que le Renegade. On est donc sur un SUV Urbain qui se place sur le chemin des MG ZS EV, Smart #1, Hyundai Kona électrique, Citroën ë-C4, ou même Peugeot e-208. C’est d’ailleurs cette dernière qui donne son nouveau système de propulsion électrique à l’américaine. Quoi d plus normal puisque les deux marques font partie du groupe Stellantis.
La recharge se fera via un câble mode 4 de 100 kW en courant continu, connecté à une borne de charge rapide, et il lui faudra 24 minutes pour passer de 20 à 80 % de charge. Sur les bornes en courant alternatif, Jeep annonce un plein en 5H30 via une Wallbox en 11 kW.
