Un véritable tout-terrain à l'appétit modéré.
- Le spécialiste de l’offroad
- Les 240 ch sont bien là
- Entre 40 et 55 km d’autonomie en mode électrique
- Consommations avec batterie vide
- Coûts à l’usage
Il n’est pas fréquent d’évaluer la consommation en carburant d’un véritable véhicule tout-terrain, c’est-à-dire, une voiture conçue avant tout pour affronter des routes difficiles et des pistes accidentées. Le Jeep Compass restylé entre dans cette catégorie, notamment dans sa version hybride rechargeable 4xe en finition Trailhawk.
Sur notre parcours standard de 360 km, le Compass 4xe affiche une consommation moyenne de 5,35 l/100 km (18,69 km/l). Nous avons dépensé un total de 35,17 €, soit 32,72 €en essence et 2,45 € pour la recharge à domicile de la batterie de 11,4 kWh. En quittant Rome, nous avons parcouru 53 km en mode 100% électrique.
Le spécialiste de l’offroad
Le Jeep Compass 4xe Trailhawk restylé arrive juste derrière le Compass 4xe S (version non-restylée) avec 5,15 l/100 km (19,4 km/l), le Jeep Renegade 4xe Trailhawk avec 5,20 l/100 km (19,2 km/l) et l’Audi Q5 55 TFSI e quattro S tronic (5,25 l/100 km – 19,0 km/l).
Loin devant se trouve le roi de la catégorie, le Toyota RAV4 Plug-in Hybrid avec 3,25 l/100 km (30,7 km/l). En bas du classement, et derrière le Compass, on retrouve le Jaguar F-Pace P400e AWD (5,50 l/100 km – 18,1 km/l), Mitsubishi Outlander PHEV (5,95 l/100 km – 16,8 km/l) et Range Rover Sport P400e (7,00 l/100 km – 14,2 km/l).
Les 240 ch sont bien là
L’équipement est riche et comprend la peinture métallisée bicolore, le pack Technologie et Infotainment et le hayon électrique mains libres. On notera également l’instrumentation numérique de 10,25 pouces et le nouvel écran d’infodivertissement de 10,1 pouces avec Uconnect 5.
La sportivité de ce Compass plug-in, qui pousse toujours très bien, est à souligner. En conduite sportive, les oscillations de la carrosserie sont un peu trop importantes, tandis que le système de maintien dans la voie est moins efficace que celui de certains concurrents. L’espace à bord est bon, même le coffre a une capacité décente malgré la roue de secours sous le plancher.
Entre 40 et 55 km d’autonomie en mode électrique
La consommation de carburant augmente assez rapidement lorsque la batterie est déchargée, notamment sur autoroute et en ville. Le réservoir d’essence de 36,5 litres nécessite quelques arrêts supplémentaires sur les longs trajets, l’autonomie de notre exemplaire dépassant rarement 400 km d’après l’ordinateur de bord.
Consommations avec batterie vide
- Urbain : 7,4 l/100 km (13,5 km/l)
492 km d’autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 6,6 l/100 km (15,1 km/l)
551 km d’autonomie - Autoroute : 8,3 l/100 km (12,0 km/l)
438 km d’autonomie - Eco-conduite : 4,6 l/100 km (21,7 km/l)
792 km d’autonomie - Consommation maximale : 35,2 l/100 km (2,8 km/l)
102 km d’autonomie
Fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC2) |
Emission CO2 (WLTP) |
| Jeep Compass 4xe Trailhawk | Hybride (essence) |
132 kW | Euro 6d-ISC-FCM | 48 g/km | 50 g/km |
Données
Modèle : Jeep Compass 4xe TrailhawkPrix de base : 49 600 €Date de l’essai : 10/09/2021Météo (départ/arrivée) : Beau temps, 29°/Beau temps, 25°Prix du carburant : 1,699 euro/l (essence) – 0,2153 euro/kWh (électricité)Nombre de kilomètres parcourus : 927 kmKilométrage au début de l’essai : 3674 kmVitesse moyenne durant l’essai : 80 km/h
Pneumatiques : Continental AllSeasonContact – 235/60 R17 102H M+S (Etiquette UE: B, B, 72 dB)
Consommations
Moyenne réelle : 5,35 l/100 km (18,69 km/l)Ordinateur de bord : 5,4 l/100 km
À la pompe : 5,3 l/100 km
Coûts à l’usage
Dépenses réelles : 35,17 € (32,72 € en essence + 2,45 € en électricité)Dépenses mensuelles : 72,72 € (800 km par mois)*Combien de kilomètres pour 20 € ? 220 kmCombien de kilomètres avec un plein ? 682 km* Sans prendre en compte les coûts en électricité
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
