Nouvelle gueule, nouvelle techno, même appétit pour la boue
Cette nouvelle itération arbore une calandre à 7 fentes, comme une vieille habitude qu’on ne peut pas ou ne veut pas changer. Un ravalement de façade, paraît-il. À l’intérieur, les sièges sont désormais électriquement ajustables dans 12 directions, car rien n’est trop beau pour vous faire sentir comme un empereur tout en chevauchant les terrains les plus hostiles.
À l’extérieur, la Wrangler 4xe 2024 se refait une beauté. La calandre emblématique reste fidèle à elle-même, mais avec des fentes plus minces pour améliorer le refroidissement – parce que même les Jeep ont besoin d’un peu de botox. Exit l’antenne métallique sur l’aile avant, remplacée par une antenne intégrée dans le pare-brise, probablement parce que la météo est meilleure là-haut.
Et la cerise sur le capot, c’est le retour de la peinture « Gris Anvil ». Parce que rien ne dit « aventure » comme une nuance de gris métallisé. Les nouvelles jantes et l’option de pneus hiver pour le Rubicon sont là pour ceux qui aiment la variété, tandis que la version Sahara peut désormais s’offrir des roues de 20 pouces – pour ceux qui veulent montrer qu’ils ont réussi dans la vie, même s’ils passent la plupart de leur temps dans la boue.
4xe, l’électrique qui fait du bruit
La grande nouvelle est que la Wrangler 4xe 2024 est un pas de plus vers la « Liberté Zéro Émission ». Jeep, dans sa quête pour devenir la marque de SUV la plus écoresponsable au monde, se lance dans le grand bain de l’électrification. D’ici 2030, ils promettent que toutes les Jeep en Europe seront électriques, prouvant que même les baroudeurs tout-terrain peuvent avoir un cœur vert.
Sous le capot, la Wrangler 4xe 2024 se vante de sa combinaison de moteurs à combustion interne et électrique. Avec des systèmes 4×4 à foison, une transmission Rock-Trac Full Time et des capacités de franchissement dignes d’un alpiniste en herbe, ce SUV électrifié n’est pas juste un visage joli. Il est prêt à rugir sur l’asphalte et à dompter les terrains les plus hostiles.
La sécurité n’est pas en reste avec plus de 85 systèmes de sécurité actifs et passifs. Des airbags pour tous les goûts, des ceintures de sécurité qui font le boulot et une tonne d’assistances à la conduite pour vous éviter de devenir le clou du spectacle d’une vidéo de crash-test.
