Alternativement, vous pouvez commander une transmission intégrale de 250 kW.
Le 21 avril, Cupra a présenté la Tavascan, un SUV coupé basé sur le célèbre kit électrique (MEB) de Volkswagen. Le deuxième modèle 100 % électrique de la marque, après le Born, reçoit également de nouvelles motorisations.
Ici aussi, la nouvelle unité de 210 kW est installée à l’arrière, et le célèbre moteur asynchrone de 80 kW est apparemment ajouté à l’essieu avant, ou plus précisément à l’essieu avant électrique de Magna. La puissance du système est inférieure à la somme des puissances des moteurs et est, apparemment, limité par la puissance de sortie maximale de la batterie.
Les modes de conduite sont Range, Comfort, Performance, Cupra, Individual et (pour la version à traction intégrale) Traction. Pour la première fois, le réglage en cinq étapes de la force de récupération est également possible via les palettes au volant. Le communiqué de presse ne dit pas si cela rendra également possible la conduite à une seule pédale mais ce ne sera probablement pas le cas. Avec les véhicules MEB précédents, la récupération d’énergie ne pouvait être modifiée qu’en activant le mode B.
Les deux utilisent la batterie bien connue de 77 kWh avec des cellules prismatiques; donc refroidi par le bas avec une plaque de refroidissement à eau. Les plages WLTP devraient être de 520 ou 550 km et comme d’habitude, la pompe à chaleur n’est disponible qu’en option. Avec la Cupra, une session de charge de 10 à 80 % devrait prendre un peu moins de 30 minutes et l’autonomie pour 100 km peut être rechargée en sept minutes.
Dans la lignée des ID
Comme toujours avec Cupra, le look doit être dynamique et émotionnel ; si c’est le cas, nous le laissons à votre jugement.
Les roues sont proposées en tailles 19, 20 et 21 pouces. Les caractéristiques spéciales incluent une “lumière de bienvenue” qui projette le logo de la marque sur le sol. Il y a aussi des LED dans les ouvre-portes, qui non seulement créent un effet accrocheur, mais facilitent également leur utilisation dans l’obscurité.
À l’intérieur, il y a une console centrale inhabituelle qui se fond dans le tableau de bord sans pratiquement aucun espace ; des accents de couleur cuivre peuvent également être vus. Au milieu se trouve un écran autonome de 15 pouces qui ressemble à l’ID.7. Des curseurs tactiles éclairés pour les réglages de climatisation et de volume sont intégrés en bas. Il y a aussi un écran d’instruments de 5,3 pouces et un affichage tête haute avec fonction de réalité augmentée et les sièges baquets sportifs sont de série.
Les couleurs extérieures proposées sont Tavascan Blue, White Silver, Atacama Desert, Urano Grey, Hypernova Red et Century Bronze Matt,; Autrement dit : bleu, argent, jaune, gris, rouge et marron. Conçu et développé à Barcelone, la Tavascan est construit en Chine, à l’usine VW d’Anhui. On ne sait toujours pas quand la voiture sera mise sur le marché et aucune information n’a fuité sur son prix.