La future Hyundai Ioniq 5 N en démonstration sur le Nürburgring
En attendant sa présentation à Goodwood le 13 juillet prochain, Hyundai nous livre une dernière salve de photos et de vidéo, en attendant de découvrir sans camouflage ce modèle qui promet déjà beaucoup.
Crédit photo : Hyundai
Crédit photo : Hyundai
La puissance de la voiture n’est pas encore connue, même si Hyundai a déjà laissé entendre que la Ioniq 5 N développerait environ 600 chevaux. Elle devrait dépasser sa cousine technique, la Kia EV6 GT, avec ses 585 chevaux.
Crédit photo : Hyundai
Hyundai vient de publier plusieurs photos et une vidéo de sa future sportive, la Ioniq 5 N, en développement sur le Nürburgring. Sa présentation est prévue d’ici quelques jours au Festival of Speed de Goodwood.
En attendant sa présentation à Goodwood le 13 juillet prochain, Hyundai nous livre une dernière salve de photos et de vidéo, en attendant de découvrir sans camouflage ce modèle qui promet déjà beaucoup.
Qu’est-ce qui change ?
Les ingénieurs de Hyundai ont installé des disques de frein plus grands de 400 mm et le système N e-Shift pour imiter la transmission automatique à double embrayage à huit vitesses que l’on trouve dans les modèles N équipés de moteurs thermiques.
La Ioniq 5 N est équipée de huit haut-parleurs internes et de deux haut-parleurs externes pour la version N Active Sound + avec trois thèmes sonores : Ignition, Evolution et Supersonic. Le premier imite le moteur à essence turbocompressé 2,0 litres de la marque, avec notamment des simulations de retour d’échappement. Le mode Evolution fait écho au « son électronique » de la N 2025 Vision Gran Turismo Concept et de la RN22e, tandis que le mode Supersonic singe le bruit d’un avion de chasse.
En visionnant la vidéo, on voit à un moment donné la Ioniq 5 N atteindre 250 km/h, ce qui laisse présager qu’il s’agira de sa vitesse maximale. L’autre élément marquant, c’est qu’après un tour de circuit (qui fait tout de même 20,8 km), la température de la batterie semble tout à fait normal, ce qui encourage le pilote à repartir pour un tour.
Une gestion de la batterie retravaillée
Albert Biermann, le patron de Hyundai, a promis que l’autonomie ne serait qu’« un peu inférieure » à celle du modèle quatre roues motrices actuellement en vente, qui offre jusqu’à 485 kilomètres sur une seule charge selon le cycle WLTP. La voiture est équipée d’un système appelé N Battery Preconditioning avec des réglages Drag et Track. Le premier optimise la température pour obtenir une puissance maximale, tandis que le second abaisse la température pour augmenter le régime maximal.
Les clients pourront également choisir entre les modes Sprint et Endurance, qui font partie du système N Race. Le mode Sprint se concentrera sur la puissance maximale, tandis que le mode Endurance permettra d’augmenter l’autonomie sur circuit. La puissance de la voiture n’est pas encore connue, même si Hyundai a déjà laissé entendre que la Ioniq 5 N développerait environ 600 chevaux. Elle devrait dépasser sa cousine technique, la Kia EV6 GT, avec ses 585 chevaux.
En attendant sa présentation à Goodwood le 13 juillet prochain, Hyundai nous livre une dernière salve de photos et de vidéo, en attendant de découvrir sans camouflage ce modèle qui promet déjà beaucoup. Crédit photo : Hyundai Les ingénieurs de Hyundai ont installé des disques de frein plus grands de 400 mm et le système N e-Shift pour imiter la transmission automatique à double embrayage à huit vitesses que l’on trouve dans les modèles N équipés de moteurs thermiques. Crédit photo : Hyundai La puissance de la voiture n’est pas encore connue, même si Hyundai a déjà laissé entendre que la Ioniq 5 N développerait environ 600 chevaux. Elle devrait dépasser sa cousine technique, la Kia EV6 GT, avec ses 585 chevaux. Crédit photo : Hyundai
Précedent Suivant
