Après des mois de teasing, Hyundai a officiellement présenté le premier modèle électrique de sa division sportive N. Sur le papier, ça promet une sacrée dose de fun, même si on n’est pas fan de voiture électrique
Auto – Après des mois de teasing, Hyundai a officiellement présenté le premier modèle électrique de sa division sportive N. Sur le papier, ça promet une sacrée dose de fun, même si on n’est pas fan de voiture électriqueDepuis la naissance de la compacte i30 N, Hyundai a fait la démonstration de son savoir-faire en matière de voitures sportives vraiment sensationnelles. On ne pouvait donc qu’être curieux de connaître le résultat, en apprenant que le département N de la marque s’attaquait pour la première fois à une voiture électrique, en l’occurrence la Ioniq 5. Quelques infos avaient déjà été distillées au compte-goutte, notamment sur la puissance cumulée des deux moteurs électriques (601 ch, et même 640 ch en mode boost), et sur le fait que la voiture était équipée d’un système qui simule le rétrogradage en conduite sportive, tant sur le plan acoustique que sur les sensations physiques.
Quelques infos avaient déjà été distillées au compte-goutte, notamment sur la puissance cumulée des deux moteurs électriques (601 ch, et même 640 ch en mode boost), et sur le fait que la voiture était équipée d’un système qui simule le rétrogradage en conduite sportive, tant sur le plan acoustique que sur les sensations physiques.
Attaque de virages et drift
Dans le communiqué complet, on apprend que Hyundai a effectivement travaillé l’aspect sonore encore plus qu’on ne l’imaginait, certains diront « pour faire oublier qu’il s’agit d’une électrique ». Ce n’est peut-être pas faux.
Hyundai Ioniq 5 N – Hyundai
Bref, entre cela, le 0-100 km/h en moins de 4 secondes, les multiples améliorations apportées au châssis, nous sommes disposés à croire que ceci promet d’être une voiture électrique capable de faire sourire les plus accros à l’essence.
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