2022 Hyundai Ioniq 5 RWD | Photo: Matt St-Pierre
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Des conducteurs se sont plaints de bruits étranges et d’une perte de puissance soudaine.
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Ces problèmes pourraient être causés par la batterie 12-volt et son système de charge.
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Jusqu’à 39 559 véhicules aux États-Unis pourraient être affectés.
La NHTSA a ouvert une enquête sur la Hyundai IONIQ 5 de 2022 aux États-Unis suite à des plaintes de propriétaires.
Selon l’agence, 30 conducteurs de IONIQ 5 ont entendus des bruits d’éclatement qui ont été suivis d’un message d’avertissement dans le combiné d’instruments.
Dans un cas, le propriétaire a reçu un message indiquant que la batterie de 12 volts était défaillante, mais il a pu continuer jusqu’à la concession une fois que l’assistance routière en a installé une nouvelle.
Apparemment, le service après-vente du concessionnaire n’avait toujours pas d’estimation du temps que prendrait la réparation, même quatre semaines après avoir reçu le véhicule.
Hyundai, qui mène également sa propre enquête, pense maintenant que ces problèmes sont dus à l’unité de charge à contrôle intégré, un dispositif qui alimente à la fois la batterie de traction à haute tension et la batterie de 12 volts.
Les véhicules électriques ont besoin d’une batterie de 12 volts comme celle utilisée dans les véhicules à essence afin d’alimenter tous les éléments, à l’exception des moteurs, mais leur système de charge est très différent puisque les VÉ ne sont pas équipés d’un alternateur.
La NHTSA doit encore déterminer l’ampleur du problème, mais les résultats préliminaires indiquent que jusqu’à 39 559 unités de la IONIQ 5 pourraient être concernées aux États-Unis.
Hyundai commencera à prendre des mesures correctives en juillet en mettant à jour les logiciels concernés et en remplaçant les composants endommagés, s’il y a lieu.
Source : Carscoops
