La première voiture électrique de grande série de la marque au losange laissera ainsi place à la nouvelle génération de véhicules à batterie, parmi lesquels la très attendue R5.
Un indice pour l’arrivée de la R5 électrique ?
Le fait que la date de fin de vie de la Zoé soit programmée donne aussi un indice quant à l’arrivée de la Renault 5, la future citadine branchée du losange. On sait déjà qu’on la verra sous sa forme définitive avant la fin 2023 et qu’elle entrera en production au premier semestre 2024, ce qui coïncide donc avec la sortie de la Zoé. Reste maintenant à savoir si Renault fera le choix de laisser un espace vacant le temps que la R5 arrive ou si la production démarrera dès le début de l’année pour que la nouvelle venue soit déjà exposée chez les concessionnaires quand son ascendante les quittera. Pour rappel, la R5 reposera sur la plateforme CMF-B EV, une base copieusement modifiée dérivée de celle de la Clio 5. La Zoé reposait elle aussi sur une plate-forme thermique modifiée, celle de la Clio 3.
Une Zoé importante à plus d’un titre pour Renault
Si la Zoé n’a battu aucun record de production, elle a néanmoins été un élément majeur pour Renault, permettant au constructeur français de mettre un pied avant la concurrence dans la production d’un modèle électrique de grande série. Une sorte de laboratoire roulant, avec lequel la marque a pu expérimenter plusieurs tailles de batteries et plusieurs niveau de puissance, mais aussi plusieurs business modèles. Car la française n’était initialement disponible qu’en achat partiel : les propriétaires possédaient bien la voiture, mais les batteries étaient louées à Renault ! Un modus operandi qui a tenu jusqu’en 2018, ou le constructeur a permis « l’achat intégral », de façon à ne plus devoir payer un loyer mensuel à la marque. Alors que la future R5 sera produite dans à Douai, la fin de la production de la Zoé dans l’usine de Flins en mars 2024 marquera aussi un tournant pour le site qui cherche à se réinventer depuis quelques années, notamment dans le reconditionnement de véhicules d’occasion, mais aussi dans celui des batteries, qu’il s’agisse de réutilisation ou de réparation.