Lamborghini a construit sa formidable réputation sur ses moteurs V12, et même s’il doit comme les autres constructeurs réduire les émissions de CO2 de ses autos, la firme de Sant’Agata n’a pas l’intention de se renier. Le prochain top-modèle de Lamborghini sera hybride rechargeable, mais il conservera un moteur V12. Une mécanique, pardon une pièce d’horlogerie assez fantastique, puisqu’elle ne pèse que 218 kg. Ce qui est ridiculement peu pour un 12 cylindres, surtout d’une cylindrée de 6,5 litres. Mais il est vrai que la distribution a dû être extraordinairement allégée, puisque le régime maxi est de 9500 tr/mn. Soit un régime moteur quasi inédit pour une telle cylindrée. La puissance maxi est de 825 ch à 9250 tr/mn, avec un couple de 725 Nm à 6750 tr/mn, et ce n’est pas tout, puisqu’il y a 3 moteurs électriques qui peuvent ajouter leur puissance à ce V12.
L’Aventador déjà, n’était plus livrable avec une boite mécanique, mais sur le futur modèle, la chose sera tout simplement impossible, puisqu’il y aura une batterie là où était naguère la boite de vitesses. Le V12 est monté longitudinalement, comme c’est classique, avec la boite de vitesses monté derrière lui, transversalement. Ce qui est franchement curieux, même si on imagine qu’une boite classique montée longitudinalement (avec la tringlerie de boite qui passe dans le carter d’huile) aurait allongée la voiture de 15 cm… La Miura aussi avait une boite de vitesses montée transversalement, mais son moteur l’était aussi. On retiendra qu’il ne peut y avoir aucune liaison mécanique entre le conducteur et le groupe propulseur, mais il est vrai que celui-ci est très complexe, avec une machine électrique intégrée à la boite de vitesses, une transmission à double embrayage et 8 rapports. Il y a aussi une machine électrique pour chaque roue avant, chacun a une puissance maximale de 110 kW. Le moteur électrique arrière, qui fait office d’alterno-démarreur, est intégré à la transmissio, ce qui la rend très lourde : 193 kg, mais les moteurs de l’avant ne font que 18 kg chacun. On imagine que ces moteurs serviront surtout au démarrage, avant que le V12 ne monte dans les tours, pour garantir des départs canon. La voiture étant hybride rechargeable, il sera aussi possible de faire une poignée de km sans que ne tourne le V12, mais avec une capacité de seulement 3,8 kWh, c’est une fonction gadget plus qu’utile. De même que si on peut recharger sur le secteur, il sera plus simple d’utiliser le mode recharge de l’auto, qui rechargera les batteries à bloc en 6 minutes.
La remplaçante de l’Aventador sera dévoilée à la fin du mois, ce sera la première Lamborghini qui pourra être qualifiée d’un peu écolo, sauf que… Tout dépendra de la manière dont on la conduira. Si en ville, l’hybridation réduira la consommation, il est peu probable qu’elle ait le même effet en conduite sportive…
