C’est une petite pièce qu’on a déjà vu sur des voitures de compétition. Aux 24 Heures du Mans, par exemple. Un déflecteur d’air juste devant la roue avant, pour canaliser l’air de part et d’autre, et donc améliorer l’aérodynamisme. Sur une routière, il ne serait évidemment pas possible que cet accessoire soit fixe, parce qu’il réduit la garde au sol, et qu’il serait vite abîmé. Les ingénieurs coréens ont donc conçu un dispositif mobile, qui se déploie à partir de 80 km/h. Porsche fait cela depuis longtemps avec l’aileron arrière de ses 911, et on aura aussi déjà vu cela dans les calandres des BMW en fonction des besoins de refroidissement, mais les coréens sont les premiers à sortir un déflecteur de roue.
Il reste bien sûr que l’efficacité du système est très limitée. Sur la Genesis GV60, le Cx est réduit de 2,8 % (0,008), ce qui augmenterait l’autonomie de 6 km. Parce que les petits ruisseaux peuvent former de grandes rivières, c’est toujours bon à prendre.
