Le modèle de la dernière chance ?
Crédit photo : XPeng 
Positionné face au Model Y, ce SUV électrique est « le modèle de la dernière chance » pour XPeng.
La marque est en grandes difficultés sur sa terre natale, face à une guerre des prix initiée par Tesla.
Crédit photo : XPeng
Il a fait sa grande arrivée en Europe il y a quelques mois. Après BYD, Nio ou encore Lynk&Co, c’est un nouveau constructeur chinois qui débarque sur le Vieux Continent, XPeng. Mais contrairement à ses rivaux internationaux, XPeng est, à l’image de Seres ou Aiways par exemple, un constructeur plus confidentiel. Fondée en 2014, la marque n’était disponible jusqu’alors qu’en Chine, où elle commercialise actuellement quatre modèles. Deux berlines, un crossover et un SUV. Comme la plupart de ses compatriotes, XPeng voit en l’Europe un marché clé dans cette stratégie de développement, et débute aujourd’hui sa grande offensive ! La Norvège était depuis avril 2022 déjà cliente de la marque, qui y testait le marché avec sa petite berline P5. Désormais, deux modèles se de plus sont disponibles dans la gamme européenne, commercialisée en priorité dans les pays nordiques ainsi qu’aux Pays-Bas. La grande berline P7 et le SUV familial G9 !
Deux modèles pour l’Europe
La première est une rivale de la Tesla Model S. Entièrement électrique, elle présente un design épuré et un riche niveau d’équipements, qui n’a visuellement rien à envier aux habitacles tristes et fades de Tesla. Entièrement électrique, elle propose deux architectures différentes. Propulsion, avec 267 chevaux et 576 kilomètres d’autonomie. Transmission intégrale et de 430 chevaux pour 505 kilomètres d’autonomie. Le G9, positionné sur le même segment, est quant à lui un rival du Tesla Model X. Il est l’alter ego SUV de la P7, présentant le même design lisse, auquel on a a jouté sa dose de testostérone ! Côté technique, il est coiffé au sommet de sa gamme par une transmission intégrale électrique de 551 chevaux, qui autorise 570 chevaux. Ces deux modèles doivent permettre à XPeng de percer en Europe. Mais en Chine, son pays natal, XPeng ajoute aujourd’hui un cinquième modèle dans sa gamme, le G6.
Le G6, baroud d’honneur de XPeng ?
Positionné sur le segment D, le G6 est cette fois-ci le rival du Tesla Model Y. Signe que XPeng souhaite frapper plus fort et plus vite, il inaugure une inédite plateforme baptisée SEPA 2.0. Elle lui permet d’accéder à une architecture 800V, qui permet des temps de recharge records. 300 kilomètres récupérés en 10 minutes. Comme la P7 et le G9, il est proposé en propulsion (296 chevaux) ou intégrale (487 chevaux).
Son autonomie est astronomique : il promet jusqu’à 755 kilomètres ! Si XPeng a autant soigné sa copie, c’est parce que le constructeur est en grande difficulté. Ses ventes s’effondrent, ses dettes se creusent, et la guerre de prix qui fait rage en Chine face à Tesla fragilise grandement la poursuite de ses opérations. Sans être le « modèle de la dernière chance », le G6 est très attendu au tournant. Permettra-t-il le retour à l’équilibre pour la jeune marque ? Et sera-t-il commercialisé en Europe ?
