xpeng motors G9 SUV ELECTRIQUE
Xpeng Motors
Les Norvégiens, Suédois, Danois et Néerlandais sont de petits veinards. Ces quatre pays d’Europe du Nord sont la terre d’accueil de Xpeng Motors, constructeur chinois fondé en 2014 qui fait partie de la constellation des startups de véhicules électriques et autonomes, au sein de laquelle la Chine est bien représentée.
En 2018, Xpeng Motors fait ses premiers pas à l’international, notamment en Norvège, le marché test pour les électriques, avec le G3, un SUV électrique. Ont suivi les berlines P7 et P5, que Les Numériques avait pu prendre en main lors d’un bref séjour à Amsterdam (Pays-Bas), où se situe le siège social européen de l’entreprise.
Bien que les précommandes de la P5 aient été ouvertes en mars 2022 pour les marchés européens précités, celles-ci ont été suspendues en juin. Xpeng Motors avait alors évoqué des problèmes de délais liés à l’exportation. En revanche, le chinois annonçait se concentrer sur sa berline sportive P7. Mais depuis plus rien, jusqu’au 25 janvier 2023, avec un tweet annonçant l’arrivée de deux nouveaux véhicules électriques.
xpeng motors P7 ELECTRIQUE
Xpeng Motors P7
C’est désormais chose faite, avec le G9 et une nouvelle P7 restylée. Nous avions déjà évoqué le G9, un grand SUV électrique cinq places décliné en trois versions, avec un ou deux moteurs électriques, en deux ou quatre roues motrices. La batterie de 98 kWh permet des autonomies variant de 570 à 700 km.
La seconde particularité concerne la recharge, avec une architecture en 800 V, à l’instar des Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6. Ainsi, le Xpeng G9 est capable d’encaisser une charge de 300 kW, soit 100 km en 5 min, ou encore un 10 à 80 % en tout juste 20 min.
Les tarifs de base, hors bonus, pour le G9 sont de 57 900 € pour les Pays-Bas, de 499 900 NOK pour la Norvège (45 386 €), de 699 900 SEK (61 523 €) pour la Suède et 479 900 DKK (64 466 €) pour le Danemark.
Nouvelle P7 : puissance de charge rapide à 175 kW
Bien que datant de 2019, la P7 obtient un restylage en règle, notamment avec une puissance de charge augmentée à 175 kW et un 10 % à 80 % en 29 minutes. Quant à l’autonomie, elle passe à 576 km (cycle WLTP) pour la version grande autonomie en mode propulsion.
Une version intégrale permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.
Les tarifs de base, hors bonus, pour le G9 sont de 49 990 € pour les Pays-Bas, de 439 900 NOK pour la Norvège (39 938 €), de 599 900 SEK (52 693 €) pour la Suède et 399 900 DKK (53 716 €) pour le Danemark.
Les livraisons de la P7 débuteront en juin 2023 et en septembre 2023 pour le G9. Xpeng Motors accordera sept ans de garantie ou 160 000 km pour les commandes effectuées entre le 3 février et le 31 décembre 2023. La garantie standard n’est que de cinq ans ou 120 000 km.
L’Europe, bulle d’oxygène pour un marché chinois saturé
Ce retour en force sur le marché européen n’est pas anodin. En effet, en Chine, la concurrence est féroce entre tous les constructeurs, locaux et étrangers. Ainsi, Xpeng Motors a connu une baisse de ses ventes lors du second semestre 2022. L’année 2023 ne débute pas sous les meilleurs auspices avec 5218 véhicules livrés en janvier, soit une baisse de 59,62 % par rapport aux 12 922 exemplaires de l’année précédente.
xpeng motors CENTRES HOLLAND
Pour se donner toutes les chances de performer en Europe, Xpeng Motors prévoit l’ouverture, au cours de l’année 2023, de nombreux centres de livraison et points de services dans les quatre pays européens où la marque est présente. Le constructeur chinois a également affirmé qu’il ouvrirait d’autres points de services avec des partenaires dédiés “dans des pays européens clés d’ici la fin de 2023”.
Autre initiative pour pénétrer un marché européen encore jeune, Xpeng Motors s’est associé aux principaux opérateurs de recharge dont Plugsurfing et Shell Recharge, permettant l’accès à plus de 400 000 stations de recharge publiques à travers l’Europe. Le constructeur proposera également l’installation de bornes de recharge maison via des partenariats avec des installateurs locaux.
On espère que la France en fera partie, sachant que l’importateur de Mitsubishi France n’est autre que le groupe suisse Emil Frey, qui s’occupe déjà de Xpeng Motors aux Pays-Bas…
